파월-아라파트 14일 회담 .. 미 국무부
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日 정부 "사도광산 세계유산 등재 환영"…'강제노역' 언급은 없어
기시다 후미오 일본 총리가 27일 '사도광산'이 유네스코 세계유산이 된 데 대해 환영한다는 입장을 밝혔다. 일제강점기 사도광산에선 조선인 강제노역이 이뤄졌다. 기시다 총리는 강제노역 역사에 대해서는 별도로 언급하지 않았다.이날 기시다 총리는 소셜미디어 엑스(옛 트위터)를 통해 "전통 수공업 수준을 높여 구미의 기계화에 견줄 만한 일본 독자 기술의 정수였던 사도광산"이라며 "유네스코 세계유산위원회에 참석한 니가타현 지사와 사도 시장에게 전화로 축하의 뜻을 전했다"고 밝혔다.가미카와 요코 외무상도 담화문을 내고 "세계유산 등재를 진심으로 환영하며 오랜 세월에 걸친 지역 주민의 노력에 경의를 표한다"고 밝혔다. 그러면서 "19세기 중반 도쿠가와 막부 종언 무렵까지 전통적 수공업에 의한 금 생산의 발전 단계를 보여주는 문화유산"이라며 "많은 사람이 방문해 세계유산으로서 가치가 한층 널리 세계에 알려지고 평가받기를 기대한다"고 밝혔다. 하지만 이들은 사도 광산을 둘러싼 조선인 강제노역 역사에 대해서는 언급하지 않았다.하지만 이들은 사도 광산을 둘러싼 조선인 강제노역 역사에 대해서는 언급하지 않았다.일본은 사도 광산을 세계유산으로 등재하는 과정에서 조선인 강제노역 시기가 포함된 근대를 배제해 '전체 역사 반영'을 회피한다는 비판을 받았다. 일본은 유네스코 자문기구인 국제기념물유적협의회(ICOMOS) 권고로 전체 역사를 전시에 반영하기로 했다.진영기 한경닷컴 기자 young71@hankyung.com
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[속보] 러시아 외무장관 "한미 핵 자산 공동 계획 우려"
세르게이 라브로프 러시아 외무장관이 한국과 미국의 미국 핵 자산 관련 공동 계획에 우려한다고 27일(현지시간) 밝혔다.러시아의 스푸트니크·타스 통신에 따르면 라브로프 장관은 이날 라오스 비엔티안에서 열린 아세안지역안보포럼(ARF)에 참석했다. 그는 기자회견에서 "우려되는 점은 최근 미국이 한국과 공동 핵 계획에 대해 합의한 것"이라고 말했다. 이어 "지금까지 우리는 이 합의가 무엇을 뜻하는지 설명조차 듣지 못했지만, 이는 추가적인 불안을 초래할 것이라는 점을 의심하지 않는다"고 했다.이날 중으로 라브로프 장관은 조태열 외교부 장관과 회담하겠다고 말했다. 그는 조 장관 측이 회담을 요청했다면서 "그가 아마 할 말이 있어서 회의를 요청했을 것이기 때문에 나는 그의 말을 들을 것"이라고 밝혔다.이어 "내 쪽에서는 한국이 점점 더 깊이 (미국에) 끌려들어 가고 있는 현 상황에 대한 우리의 평가를 공개적으로 전달할 것"이라며 "이는 다른 무엇보다도 북한을 고립시키고 벌을 주려는 목적을 가진 미국의 한반도 책략 탓"이라고 지적했다.지난 11일(현지시간) 윤석열 대통령과 조 바이든 미국 대통령은 워싱턴DC에서 북대서양조약기구(NATO) 정상회의를 계기로 양자 회담을 열었다. 이 자리에서 두 정상은 '한미 한반도 핵억제 핵작전 지침'(이하 공동지침)을 채택했다. 공동지침에는 미국 핵 자산에 한반도 임무를 전시는 물론 평시에도 배정해두는 내용이 담겨있다.한미 양국은 이를 통해 미 핵전력이 한반도에 상시 배치되는 수준으로 미국 전략자산 전개의 빈도와 강도를 확대하고, 미 전략자산과 연계해 한미 핵·재래식 통합(CNI) 훈련
![[속보] 러시아 외무장관 "한미 핵 자산 공동 계획 우려"](https://img.hankyung.com/photo/202407/ZN.37473918.3.jpg)
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18명 숨진 항공기 추락 사고…조종사는 어떻게 살아남았나
네팔 항공기 추락 사고에서 살아남은 조종사의 생존 이유가 밝혀졌다. 추락 과정에서 먼저 충돌한 컨테이너에 조종석이 끼여버린 덕분이었다. 이 조종사는 사고 항공기 탑승자 유일한 생존자다.26일(현지시간) BBC 등 외신 보도에 따르면 사고는 지난 24일 네팔 카트만두 트리부반 국제공항에서 발생했다. 이륙 중이던 사우리아 항공 소속 봉바르디에 CRJ 200 항공기가 갑자기 추락했다. 항공기에는 조종사 2명과 항공사 직원·가족들 17명이 탑승한 상태였다.이 사고로 타고 있던 19명 중 18명이 사망했다. 구체적인 사고 원인은 아직 파악되지 않았다. 네팔 당국은 조사 위원회를 꾸려 사고 원인을 조사하고 있다.마니시 라트나 샤키야 기장은 목숨을 건졌다. 사고 순간 항공기 동체는 공항 가장자리에 있던 컨테이너와 충돌한 뒤 활주로 동쪽 협곡으로 떨어졌는데, 이 과정에서 조종석이 컨테이너에 끼였고 항공기의 다른 부분은 추락 후 산산조각이 났다. 조종석이 컨테이너와 먼저 충돌해 분리된 덕분에 샤키아 기장은 충격을 피할 수 있었다.샤키아 기장은 추락 5분 뒤에 조종석에서 호흡 곤란 상태로 구조됐다. 머리와 얼굴 등을 다치고 등뼈가 부러지는 부상을 입었지만 생명에는 지장이 없는 것으로 전해졌다. 현지 민간항공국 측은 "샤키아 기장의 몸 상태가 나아지고 있다"며 "그는 건강을 회복한 뒤 사고 원인 조사에 참여할 것"이라고 밝혔다.네팔에선 항공기 추락 사고가 자주 발생한다. 히말라야의 험한 산악 지형, 변덕스러운 날씨, 이·착륙이 까다로운 활주로, 항공기 노후화, 정비 불량 등이 원인으로 꼽힌다. 2000년 이후 네팔에서 비행기와 헬기 추락 사고로 사망한 사람
