선박엔진 통합법인인 (주)HSD엔진의 경영 주도권을 놓고 한국중공업과 삼성중공업간 갈등이 심화되고 있다.

한국중공업은 지난 5일 삼성중공업에 의해 제기된 "HSD엔진의 신주발행 금지 가처분신청"을 받아들인 창원지법에 7일 이의신청을 제기했다.

또 삼성중공업의 일방적인 경영권 주장에 대해 강력히 대응키로 했다고 밝혔다.

양측은 HSD엔진의 증자 절차와 방식을 놓고 한치도 물러설 수 없다는 입장이어서 향후 협상과정이 주목된다.

<>한중 주장=삼성측은 최대 주주인 한중의 대표이사 선임권등 고유 경영권한은 수용하지 않으면서 미합의된 85% 특별결의사항이 마치 합의된 것처럼 주장하고 있다.

그러나 대우중공업에 대한 신주인수권 배정결의는 HSD 엔진 주주총회에서 적법하게 합의된 사항이고 상법상 특별결의 요건은 66.7%다.

한중은 51%의 지분을 보유함으로써 상법에 따라 경영진 전원을 선임할 수 있음에도 불구하고 삼성과 대우에 경영진을 배려하는등 HSD엔진의 투명경영을 위해 노력해 왔다.

지분에 따른 시장경제논리에 의해 주장해야 할 권리의 차이가 분명히 존재하는데도 삼성측은 소주주의 권리만 주장하고 대주주의 권리는 제한하려 하고 있다.

<>삼성 주장=삼성은 경영권에 관심을 갖는 것은 아니다.

다만 통합법인 설비의 50%가량이 과거 삼성 것인 만큼 한중이 경영권 전권을 행사하는 것은 곤란하다는 입장이다.

또 특별결의 요건 85%는 최근 정부의 중재아래 이미 한중과 합의된 사안이다.

그런데 이제 와서 한중이 그 합의를 일방적으로 깨고있는 것이다.

조일훈 기자 jih@ hankyung.com