[ 외채동결 왜 합의 못했나 ]

대우해외채권단 전체회의가 상환유예같은 가시적 성과없이 끝남에 따라
워크아웃에 새로운 변수로 작용할 전망이다.

워크아웃 자체를 불가능하게 만드는 걸림돌은 안되더라도 정부와 채권단의
바쁜 걸음을 더디게 하지 않을까 우려된다.

외채협상을 이끌었던 오호근 기업구조조정위원장은 지난 27일 협상이 열린
도쿄로 출발하기에 앞서 "첫 대면에서 큰 성과를 기대하는 것은 무리"라고
말해 난항을 예고했다.

합의가 이뤄지지 않은 것은 무엇보다 해외채권단의 "눈높이" 때문이다.

해외채권단은 국내채권단에 지급보증과 워크아웃에 대한 비토권, 대우가
내놓은 10조원어치 담보의 우선 배분 등 국내채권단과 대우가 받아들이기
어려운 요구를 해왔다.

담보는 10조원어치중 1조원 가량을 배분해 주기로 했으나 해외채권단의
불만은 수그러들지 않았다.

해외채권단은 상환유예등에 동의할 경우 법적 소송이나 재산가압류 등
채권회수 노력이 어려운데다 국내채권단에 끌려갈 것을 걱정하고 있다.

체이스맨해튼 등 2억달러이상의 채권을 보유한 채권금융기관의 강경입장도
협상을 어렵게 하는 요인으로 분석된다.

하지만 채권단과 정부의 입장은 확고하다.

대우와 개별 해외 금융기관간에 이뤄진 자금 거래에 대해서까지 국내
은행이나 정부가 지급보장을 한다는 것은 금융거래 관행상 있을 수 없다는
입장이다.

워크아웃에 대한 비토권도 소수의 횡포일 뿐이라는 것이다.

해외채권단의 채권총액은 대우그룹 전체 채무의 10% 수준.

워크아웃계획 확정에는 큰 문제가 되지 않는다.

해외채권단이 법정소송으로 나가더라도 얻을게 별로 없는 만큼 시간이
흐르면 강경입장을 누그러뜨리지 않겠느냐는 것이 대우와 국내채권단의
기대다.

물론 해외채권단은 손실률이 크게 나오거나 채권회수가 불리하다고 판단될
경우 버티기 전술을 구사하며 시간을 끌 가능성도 있다.

해외사업부문이 큰 대우 계열사는 해외생산이나 영업이 중요한데 채권
금융기관들이 반발할 경우 수습이 만만치 않을 것으로 예상된다.

(주)대우와 대우자동차 등 해외 차입 비중이 높은 계열사는 당장 워크아웃
계획확정에 차질을 빚을 수도 있다.

< 허귀식 기자 window@ked.co.kr >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 10월 29일자 ).