<>.재정경제부는 22일 "부실기업 처리문제는 금융감독위원회가 전담할
사항이며 특히 산업은행을 비롯한 채권단이 자체적으로 알아서 해야 할
사안"이라며 재경부가 관여할 바가 아니라는 매우 조심스런 반응이다.

그러나 현대 발표가 골치거리였던 기아사태에 새로운 전기로 작용할
것이라는데 기대감을 표명하고 있다.

재경부 한 관계자는 "현대가 나서서 기아사태를 매듭지을 수 있으면 좋은
일이 아니냐"고 말해 이 문제에 대한 검토작업에 착수할 방침임을 시사했다.

<>.산업자원부는 "만일 기아를 제3자에게 매각한다면 그 대상을 특정기업
으로 제한하지는 않을 것"이라고 밝혔다.

김홍경 차관보는 "김대중대통령이 기아를 포함한 부실기업의 처리방안을
조속히 마련하라는 지시를 내렸으나 아직 산업자원부가 구체적인 방안을
내놓기는 어려운 입장"이라고 말하고 "어쨌든 국민경제에 부담을 주는 기아
문제가 빨리 해결돼야 한다는 데는 이론의 여지가 없다"고 덧붙였다.

산자부의 다른 관계자는 "현대가 기아의 인수방침을 최정 결정했다면 정부
차원에서는 기아에 대한 채권 확보와는 별개의 차원으로 자동차 산업의
구조개편, 통상문제, 대기업정책 등 다각적인 산업정책의 차원에서 검토가
이뤄져야 할 것"이라고 지적했다.

<>.가장 예민하게 반응하고 있는 곳은 기아 인수를 노려운 삼성이다.

삼성은 "도대체 왜 현대가 기아를 인수하려는지 모르겠다"며 "어쨌든
현대의 기아 인수추진으로 자동차업계에 새로운 판세가 형성됐으므로
추이를 일단 지켜본 뒤 삼성의 입장을 밝힐 것"이라고 말했다.

삼성은 특히 현대의 기아인수가 삼성의 자동차사업에 치명타가 될 수
있다는 점에서 대응책 마련에 부심하는 모습이었다.

삼성 관계자는 "보고서 내용 가운데 기술준비가 안된 후발업체가 외국자본
을 끌어들여 기아를 인수할 경우 한국자동차산업의 공멸을 가져 올 수
있다고 한 부분은 정부의 외자유치 정책에 정면으로 배치되는 것"이라고
반박했다.

<>.기아 대우 역시 "놀랍다"는 반응이다.

기아자동차 관계자는 "삼성에 비해 현대에 대한 기아인들의 거부감이 덜
한 것은 사실이지만 현대가 과연 기아를 인수할 의지가 있는지는 아직 의문"
이라고 말했다.

그는 "현대의 기아 인수추진은 삼성견제용일 수도 있어 정확한 의도는
파악해 봐야 한다"고 덧붙였다.

대우는 "현대가 그동안 국내에 빅2 구조를 계속 주장해 왔을 때부터 인수
의사를 감지해 왔다"며 "여력이 된다면 현대가 인수하는 것도 반대할 이유는
없다"고 말해 상대적으로 여유있는 입장을 보였다.

<이동우.윤성민 기자>

(한국경제신문 1998년 3월 23일자).