[사회II면톱] 한강 여객/화물선 운항 추진 .. 2002년부터

오는 2002년부터 한강에 여객선과 화물선이 운항된다.

서울시는 25일 오는 2002년 경인운하 개통에 따라 한강하류쪽인 행주대교
하류 신곡수중보에서 상류의 미사리 구간까지 여객선과 화물선을 운항하는
방안을 적극 추진키로 했다.

한강에 수로가 열리면 교통 및 물류비 절감에 큰 기여를 할 것으로
기대된다.

시는 이를위해 내년 3월까지 사업타당성 조사를 마친뒤 곧바로 기본계획을
세우고 기본 및 실시설계에 나서기로 했다.

시는 한강의 평균 수심이 2.5m인 점을 감안, 소형화물선만을 운항하는
방안과 수심을 깊이(대흘수)해 경인운하(평균수심 6.5m)에서 곧바로 중.대형
화물선이 운항하는 방안 등을 검토하기로 했다.

시는 프랑스 센강이나 영국의 테임즈강 등 수면을 적극 활용하는 선진국의
모델을 최대한 활용하기로 했으며 프랑스 항만청과는 기술협조 약속을
받았다고 밝혔다.

시는 난지도 잠실 미사리 등 3곳에 터미널을 두되 물류시설 선착장
진입도로 여건 등을 고려해 추가 입지를 선정하기로 했다.

시 관계자는 "난지도 잠실 등에 물류터미널을 설치해 해사 등 건자재와
수도권매립지로 이송쓰레기 등 기타 수출입 화물 등을 실어 나를 수 있다"며
"민자 유치 여부는 나중에 결정할 방침"이라고 말했다.

시는 현재 한강에 10개의 시민공원을 조성해 여의도 지구 등 4곳에
선착장을 설치, 유람선을 운항하는 소극적인 한강이용정책에서 탈피,
이용도를 높이기로 했다.

< 남궁덕 기자 >

(한국경제신문 1997년 4월 26일자).