한.중 중형항공기 사업이 삐걱거리고 있다.

제3기술협력선 최종조립장등을 둘러싼 협상이 지지부진한 상황에서 싱
가포르와 네덜란드의 항공기 제조업체인 포커사가 돌발변수로 떠올라 갑자기
균열의 조짐을 보이고 있는 것.

아직까지는 타협점을 찾을수 있도록 최선을 다한다는게 한중양국의 기본
방침이지만 서로간의 신뢰가 흔들리고 있어 결렬도 배제할수 없다는 지적
이다.

한중 양국은 지난 94년2월7일 1백인승급 중형항공기를 공동개발키로 합의
하고 제3국 기술파트너와 최종조립장의 위치등에 대해 협상을 벌여 왔으나
지금까지도 견해차를 좁히지 못하고 있다.

양국이 최종조립장만큼은 자국내에 두어야 한다는 주장을 굽히지 않고
있는데다 이와 맞물려 유럽컨소시엄과 미국 보잉사가 맞서고 있는 제3기술
협력선도 결정짓지 못했다.

2년여동안 한중 양국을 오가며 10여차례의 협상을 가졌음에도 핵심사항에
대해서는 아무런 결정도 하지 못한채 원점에서 맴돌고 있는 셈이다.

양국은 이달중 싱가포르에서 또다시 협상을 갖기로 했으나 기존입장에
변화가 없어 타결가능성은 희박한 상태.

게다가 싱가포르의 강력한 대시와 포커사 카드의 등장으로 한중양국간
갈등의 골까지 깊어져 최악의 경우엔 한중 양국이 갈라서는 사태가 발생할
수도 있다는고 업계관계자들은 분석한다.

싱가포르는 인도와 함께 한중 중형항공기 개발사업의 제4협력선으로
손꼽혔던 나라.

한국이 은근히 인도를 염두에 두어온데 비해 중국은 싱가포르에 관심을
보였다.

그런 싱가포르가 최근 10%의 지분을 갖는 제4협력선으로서 한중 항공기
사업에 참여하겠다는 점을 공식화하고 나선 것.

국내 업체들도 싱가포르가 참여하면 항공기를 팔수 있는 시장이 넓어진다는
점에 대해선 공감을 한다.

그러나 싱가포르의 갑작스런 대시에는 또다른 목적이 있는것 같다는게
한국측의 분석.

싱가포르가 한중항공기 협상이 결렬될 것에 대비해 한국을 대신할 중국측
파트너가 되기 위해 발빠른 움직임을 보이고 있으며 중국도 한국에 대한
압력수단으로 싱가포르를 이용하고 있는게 아니냐는게 국내업계의 시각이다.

반대로 중국은 한중 중형항공기 개발사업의 한국측 주간사회사인 삼성항공
이 네덜란드 포커사의 인수에 관심을 두고 있다는 점에 의혹을 눈길을
보내고 있다.

삼성이 최종조립장등에 대한 중국의 양보를 끌어내기 위해 포커사를 카드로
이용하고 있다고 중국은 보고 있다는 것(아시안월스트리트저널).

물론 삼성은 이를 강력히 부인하다.

포커사로부터 아무런 제의도 없었거니와 선진기술도입을 위해 쓰러져가는
회사에 관심을 표명하는게 뭐그리 잘못됐냐는게 삼성의 입장이다.

한중 양국의 견해차가 좁혀지지 않고 있는 상태에서 갈등의 골마져
깊어지자 업계 일각에서는 한중 공동개발을 포기하고 새로운 파트너를
찾는게 더 바람직하지 않냐는 지적도 나오고 있다.

중국과의 공동개발에만 매달릴게 아니라 차라리 미국이나 유럽의 항공기
제조업체와 맞잡고 항공기 개발에 나서는게 빠른 길이 아니겠느냐는 것이다.

"중국이 지나치게 협상을 지연시켜 오고 있는 상황에서 언제까지 기다릴 수
만은 없지 않느냐"(삼성항공 P상무)는 얘기다.

중형기 사업이 국내 항공산업의 도약대 역할을 할 근간사업인 만큼 정부
직속의 항공우주기획단을 만들어 독자적으로 추진하는 방안도 검토해야할
때라는 구체적인 의견도 제시되고 있다.

국내 항공기제조업체들은 일단은 싱가포르 협상을 지켜 보기로 했다.

어느정도 타결의 실마리를 찾으면 한중 공동개발사업을 계속 추진하되
전과 같이 지지부진한 상태로 끝나면 모종의 단안을 내려야 하지 않겠느냐는
것.

따라서 이달중 싱가포르에서 열리는 한중 양국간 협상의 결과에 따라 중형
항공기 공동개발사업의 계속 추진여부도 어느정도 윤곽이 드러날 것으로
보인다.

<심상민기자>

<< 중형기 협상 일지 >>

<>94. 2 : 통상산업부, 한중중형항공기개발사업계획 확정 발표
<>94.12 : 한국항공우주연구소(KARI)와 삼성항공간 1차년도 사업협약체결
<>95. 1 : 한국중형항공기사업조합설립(14개조합사, 주관회사 삼성항공)
<>95. 2 : 한중간 공동타당성검토실시, 중간보고서작성(북경)

<>95. 4 : 한중 항공기분과위원회 2차회의 실시(서울)
<>95. 5 : 한국중형항공기사업조합 항공기설계센터 설립 중국과 프랑스
아에로스파시알, 중국과 독일 다사간 공동타당성
검토실시(북경)
<>95. 6 : 1차년도 수정사업계획 승인(제2차 운영위원회) 한중
산업협력위원회 2차 회의실시(북경)
<>95. 7 : 록히드 마틴 에어로노티컬 시스템사와 사전 개념설계착수
(미국 애틀란타) 한중 전담실무팀 활동착수(3개팀)

<>95. 9 : 제3협력선 선정을 위한 참여희망사 연석회의(서울, 보잉사와
유럽컨소시엄등 참여)
<>95.10 : 제3협력선 선정을 위한 경영자회의(북경, 보잉유럽컨소시엄 등
회장담참석)
<>95.12 : 한중 통상차관급 회의(북경)
<>96. 1 : 삼성항공 네덜란드 포커사 인수 추진
<>96. 2 : 싱가포르, 한중중형기 사업에 지분참여 희망

(한국경제신문 1996년 2월 3일자).