[국감현장] 교통위..영종도 신공항추진 상의문제등 중점논의

교통부및 수도권신공항건설공단, 고속철도건설공단등의 산하기관 보고를
들은데 이어 의원들의 정책질의가 이어졌다.

오명교통부장관은 보고를 통해 지난8월부터 시작된 화물유통체제개선
기본계획에 따라 주요 거점별로 내륙화물기지를 조성하고 이를 항만 공항
철도등과 연계하는 종합 유통망체제 확립에 노력하겠다고 밝혔다.

오장관은 이어 우리나라의 유리한 지리적위치를 감안, 국제화물유통
중심지로서의 기능을 보강할수 있도록 선진유통망 확충에 나서겠다고
말했다.

한편 질의에 나선 여야의원들은 영종도신공항 건설에 따른 문제, 고속철도
계획상의 차질및 교통난 해결대책등을 집중 추궁했다.

민주당 한화갑의원은 영종도신공항 항공유수송체계와 관련, 계획상의
송유관 수송방식보다는 공항 부근에 선박접안시설을 건설해 유조선에서
직접 급유하는 방식이 경제적으로나 안정성 면에서 뛰어나다고 주장했다.

한의원은 유조선 급유방식을 채택할 경우 2000년부터 20년간 약 3천2백
40억원을 절약할수 있다고 강조했다.

한의원은 "이같은 주장은 이미 업계로부터 수없이 제기됐던 것"이라며
"그럼에도 교통부가 송유관 방식을 고집하는 것은 이 방식의 주체자인
대한항공과 교통부의 유착때문"이라고 비난했다.

이석현 김영배의원(민주)등은 신공항건설 부지조성공사 사업자 선정과정
에서 6공 청와대가 개입, 한진과 현대에 특혜를 준 혐의가 짙다고 주장했다.

특히 이의원은 "당시 공사비와 낙찰가액은 1만여원 밖에 차이가 나지 않아
업계간 담합혐의가 농후하다"고 강조했다.

신순범의원(민주)은 한국공단이 김포공항 제주공항 김해공항등 주요 공항의
청사내 식당 스낵등 수익시설 1백29개업소중 1백2개를 수의계약으로 특혜
임대했다고 주장했다.

특히 김포공항의 경우 62개중 54개를 수의계약으로 임대했으며 이중에는
청와대 고위 관계자및 12.12사태등에 관련된 인사들이 운영하고 있다고
밝혔다.

(한국경제신문 1994년 9월 29일자).