해고 근로자 복직문제가 올해 노사간 임금.단체협상의 최대 쟁점사항의
하나로 떠오를 전망이다.

이는 정부가 해고 근로자 복직을 해당사업장에 적극 권유키로 방침을
정했으나 해당 사업장들은 복직에 거부반응을 보이고 있는데서 비롯되고
있다.

5일 노동부및 전국 사업장 노사에 따르면 남재희 노동부장관은 지난4일
전국경영자 연찬회에서 해고근로자 가운데 복직이 가능한 근로자를 가려내
해당기업에 복직을 권유하겠다는 입장을 밝혔다.

이런가운데 해당 사업장 노조들은 해고근로자 복직문제를 임.단협과
연계시킬 움직임을 보이고 있다.

특히 전해투(전국 해고자 원상복직 투쟁 위원회)도 현재 복직이 안된
1천5백여명의 해고근로자 복직을 위해 오는 14일부터 전국.곳곳의 해당
사업장을 돌며 복직투쟁을 벌일 계획을 잡아놓고 있다.

그러나 대부분의 사업장들은 이들을 복직시킬 경우 모처럼 조성된
근로분위기가 저해될 우려가 많다는 이유로 복직에 소극적인 입장을 보이고
있어 노조측과 대립이 심화될 조짐을 보이고 있다.

창원 대림자동차의 경우 노조가 지난92년 파업등으로 해고된 34명의
근로자를 원상복직시킬 것을 요구하고 있으나 회사측은 복직불가방침을
고수하고 있다.

지난해 12월 전해투등이 회사내서 농성을 벌여 큰 곤욕을 치뤘던 이회사
허당 상무는 "마.창노련등 외부세력과 연계하고 있는 이들을 복직시킬 경우
다른 근로자들에게 악영향을 끼칠 가능성이 많아 복직은 어렵다"고 밝혔다.

지난 91년 파업등으로 13명의 해고자를 낸 기아기공도 업무방해
정문경비폭행 불법쟁의행위등을 자행하다 구속된 이들 해고자들을 도저히
복직 시킬수가 없다고 말했다.

이 회사의 이문효상무는 "지난해 노조가 마.창노련을 탈퇴한 이후
외부세력과의 연계도 거의 없이 생산성향상에 적극 나서고 있는데 해고자를
복직시키면 또다시 소용돌이에 휩싸일 우려가 많다"며 해고자복직에 난색을
표시했다.

효성중공업의 정수웅노사부장은 "지난89년 파업등으로 해고된 근로자
가운데 4명이 아직 복직되지 않은 상태"라며"외부세력과 연계하며 투쟁을
강조하고 있는 이들을 복직시키는 일은 좀더 검토해봐야 할 문제"라고
말했다.

이밖에 기아자동차,세일중공업등도 해고자복직문제로 노사간 협상을 계속
벌이는등 진통을 겪고 있다.

노동부에 따르면 지난해말 현재 복직을 희망하는 해고근로자 1천5백79명
가운데 대우자동차 대우조선 현대자동차 동양엘리베이터등 45개업체에서
모두 2백21명을 복직시킨 것으로 나타났다