지난6월 착공한 지하철5호선 강서(방화- 여의도).강동
(고덕-왕십리) 구간의 각 공구별 공사가 이달부터 본격화하면서 시내
곳곳에서 극심한 교통혼잡이 빚어질 것으로 예상된다.
더우기 5호선 도심구간(여의도-왕십리)과 지선구간(길동-거여)이
11월,7호선(상 계-화양)과 8호선(잠실-복정)이 12월 착공예정이어서 그렇지
않아도 심각한 도심교 통난이 더욱 악화될 것으로 보인다.
13일 서울시지하철건설본부에 따르면 5호선 총연장 52km중 지상에서
땅을 파내 구조물을 축조한 후 흙을 되메우는 개착식공법이 사용되는
구간이 22.8km에 달해 공 항로.천호대로.천호4거리등 주요 간선도로에서의
교통소통에 큰 지장을 줄 수 밖에 없다는 것이다.
지하철건설본부관계자는 땅속에서 굴을 파는 터널식공법을 사용하면
교통소통에 지장을 크게 주지 않을수 있으나 5호선 구간중 지하역사와
토사층이 깊은 지역등 51 곳은 터널식공법으로 시공할수 없어 개착식
공사가 불가피하다고 설명했다.
터널식공법이 계획된 구간도 길 옆 빈터 16곳,보도상 12곳,차도상
14곳등 모두 42곳에 작업구를 설치해야 하기 때문에 시민들이 통행불편을
피할수 없는 실정이다.
지하철건설본부는 이에따라 시민들의 교통불편을 최소화하기 위해 될수
있는한 작업장을 도로밖에 확보토록하는 한편 공사를 단계별로 시행하고
공사기간을 최대한 단축하기로 했다.
또 가변차선제를 적극 활용해 출.퇴근시간 교통체증을 완화하고 차선이
줄어들 것에 대비,차량을 주변 간선도로 또는 이면도로로 우회시켜
교통량을 분산시킬 계획 이다.
지하철5호선 강서.강동구간은 92년말,5호선 도심.지선구간과 7,8호선은
93년말 완공예정이다.