세계최초 자동차용 LNG엔진 일본서 개발
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값싸고 공해가 적은 LNG(액화천연가스)를 연료로 사용하는 자동차용 LNG
엔진이 세계최초로 일본에서 개발돼 자동차업계에 일대혁신을 예고하고 있다.
일본공업신문에 따르면 스즈키자동차공업이 아사히화성, 유니티카, 닛신,
일본자동차연구소, 일본화학섬유검사협회등과 공동개발한 이 엔진은 배기량
500cc로 마력이나 연비효율(리터당 주행거리)이 동급의 휘발유엔진을 각각
11%, 16% 웃도는 우수한 성능을 갖췄다.
또 천연가스는 매장량이 풍부하고 휘발유보다 30%가량 값싸기 때문에 LNG
엔진자동차가 실용화될 경우 폭발적인 인기를 끌것으로 보인다.
현재 LNG엔진을 탑재한 자동차가 시험제작되고 있어 오는 4월부터 본격주
행시험에 들어간다.
스즈키자동차등은 곧이어 이 엔진을 사용하는 자동차의 상품화에 돌입, 오
는 96년 봄부터 본격시판할 계획이다.
ARE(다음세대엔진)로 불리는 이 엔진은 천연가스를 자동차연료로 사용하는
는데 따른 위험을 액체인 LVG사용으로 해결하고 마력부족을 "산소부화막"이
라는 특수장치로 보충한 것이다.
산소부화막은 산소농도가 높은 공기를 만들어 흡입공기량을 높이는 효과를
냄으로써 마력을 상승시킨다.
엔진이 세계최초로 일본에서 개발돼 자동차업계에 일대혁신을 예고하고 있다.
일본공업신문에 따르면 스즈키자동차공업이 아사히화성, 유니티카, 닛신,
일본자동차연구소, 일본화학섬유검사협회등과 공동개발한 이 엔진은 배기량
500cc로 마력이나 연비효율(리터당 주행거리)이 동급의 휘발유엔진을 각각
11%, 16% 웃도는 우수한 성능을 갖췄다.
또 천연가스는 매장량이 풍부하고 휘발유보다 30%가량 값싸기 때문에 LNG
엔진자동차가 실용화될 경우 폭발적인 인기를 끌것으로 보인다.
현재 LNG엔진을 탑재한 자동차가 시험제작되고 있어 오는 4월부터 본격주
행시험에 들어간다.
스즈키자동차등은 곧이어 이 엔진을 사용하는 자동차의 상품화에 돌입, 오
는 96년 봄부터 본격시판할 계획이다.
ARE(다음세대엔진)로 불리는 이 엔진은 천연가스를 자동차연료로 사용하는
는데 따른 위험을 액체인 LVG사용으로 해결하고 마력부족을 "산소부화막"이
라는 특수장치로 보충한 것이다.
산소부화막은 산소농도가 높은 공기를 만들어 흡입공기량을 높이는 효과를
냄으로써 마력을 상승시킨다.
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