무인 운송·스포츠카·이동충전소…'수소 주도권' 액셀 밟는 현대차

'하이드로젠 웨이브' 개최

2028년까지 모든 트럭·버스 신차에 수소연료전지 장착
자율주행 '트레일러 드론'·제로백 3초대 고성능車 등 공개

< “이 차가 수소로 움직이는 무인 트레일러” > 정의선 현대자동차그룹 회장이 2040년에 수소에너지 대중화를 이루겠다는 내용의 ‘수소비전 2040’을 7일 발표했다. 정 회장이 무인 운송시스템 콘셉트 모빌리티(이동수단)인 ‘트레일러 드론’을 소개하고 있다. 현대차그룹 제공

현대자동차그룹이 2040년을 수소에너지 대중화의 원년으로 삼겠다는 내용의 ‘수소비전 2040’을 발표했다. 이를 위해 앞으로 대형 트럭과 버스 등 모든 상용차의 새 모델을 수소전기차와 전기차로 출시할 예정이다. 저렴하면서도 성능이 좋은 차세대 수소연료전지시스템을 개발해 2030년 수소전기차 가격을 일반 전기차 수준으로 낮추겠다는 목표다.

수소전기차 대중화

정의선 현대차그룹 회장은 7일 온라인 행사 ‘하이드로젠 웨이브’를 열고 ‘수소비전 2040’을 발표했다. 정 회장은 “현대차그룹이 꿈꾸는 미래 수소사회는 수소에너지를 누구나, 모든 것에, 어디에나 쓰도록 하는 것”이라며 “현대차그룹은 수소사회를 2040년까지 달성하려 한다”고 말했다.

현대차그룹은 앞으로 내연기관으로 구동하는 상용차 신모델을 출시하지 않기로 했다. 내년 상반기에는 국내에서 엑시언트 수소전기트럭을 양산할 계획이다. 2028년까지 세계 자동차업계 최초로 모든 상용차 라인업에 수소연료전지를 적용할 예정이다.

연 40만 대 규모로 추정되는 유럽 중대형 상용차 시장에도 본격 진출한다는 방침이다. 이를 위해 전장(길이) 5~7m 수준의 수소연료전지 목적 기반 모빌리티(PBV)도 개발하고 있다.

현대차그룹은 이날 2023년 내놓을 3세대 수소연료전지시스템의 시제품인 100㎾급과 200㎾급 연료전지시스템도 세계 최초로 공개했다. 100㎾급 연료전지시스템은 기존 수소전기차 넥쏘에 적용된 2세대 연료전지시스템보다 부피를 30% 줄일 예정이다. 상용차용으로 개발 중인 200㎾급 연료전지시스템은 넥쏘 차량에 장착된 것과 크기는 비슷하지만, 출력은 두 배가량 강화한다는 구상이다.

차세대 수소연료전지시스템의 가격은 지금의 절반 이하로 낮출 계획이다. 2030년께에는 전기차 수준의 가격 경쟁력을 갖추도록 가격을 더 떨어뜨린다는 목표다. 3세대 연료전지시스템은 대형 선박, 기차, 건물 등 다양한 형태로도 응용이 가능하다고 회사 측은 설명했다.

다양한 수소 모빌리티도 공개

현대차그룹은 이날 다양한 형태의 미래 수소 모빌리티를 공개했다. 이 중에서도 무인 운송 시스템 콘셉트 모빌리티인 ‘트레일러 드론’이 주목을 받았다. 바퀴가 달린 차대 ‘이-보기(e-Bogie)’ 위에 트레일러가 얹혀 있는 형태다. 일반 트레일러보다 좁은 반경으로 회전할 수 있고, 수소연료전지와 자율주행기술이 적용됐다. 트레일러 드론의 1회 충전 시 주행거리 목표는 1000㎞ 이상이다.

이날 공개된 고성능 수소연료전지차(콘셉트카) ‘비전 FK’도 화제가 됐다. 비전 FK에는 연료전지와 고성능 파워 일렉트릭(PE) 시스템이 결합돼 있다. 1회 충전 시 최대 주행거리 목표는 600㎞다. 출력은 500㎾ 이상, 정지 상태에서 시속 100㎞에 도달하는 데까지 걸리는 시간인 ‘제로백’은 4초 미만이다.

이 밖에 이-보기에 비행 드론과 소방용 방수총이 결합된 ‘레스큐 드론’, 수소전기차에 수소를 충전하는 설비가 장착된 이동식 수소충전소 ‘H 무빙 스테이션’, 재난지역에 투입돼 전력을 지원할 수 있도록 설계된 재난구호차량도 이목을 끌었다.

정 회장은 “수소연료전지를 자동차 외의 모빌리티와 에너지 솔루션 분야에도 적용하는 등 미래 비즈니스 영역을 지속해서 확장하겠다”며 “이동수단뿐 아니라 주택, 빌딩, 공장, 발전소 등 일상과 산업 전반에 연료전지를 적용해 수소사회 실현에 기여할 것”이라고 강조했다.

박상용 기자 yourpencil@hankyung.com