"중고차 사려면 지금이 기회"…그랜저·팰리세이드 가격 보니
국내 자동차거래 플랫폼 엔카닷컴은 8일 이달 중고차 시세를 공개했다. 국산차 평균 시세는 지난달 대비 1.65% 하락했다. 최저가 기준으로는 현대자동차 '그랜저 IG' 가솔린 모델 가격이 5.01% 하락해 가장 큰 감소폭을 보였다. 최저 1896만원에 구매할 수 있다.
최고가 기준으로는 '쏘나타 뉴 라이즈'가 6.96%, '아반떼 AD'가 5.92% 하락했다. 인기 차종인 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) '팰리세이드'도 전월 대비 0.45% 하락했다.
박홍규 엔카닷컴 사업총괄본부장은 "작년 연말 중고차 시장 비수기 상황이 이달까지 지속되면서 전반적으로 중고차 시세가 떨어졌다"며 "국산 및 수입 브랜드 인기 세단 모델을 구매하기 좋은 시기"라고 말했다.
이선아 기자 suna@hankyung.com
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현대·기아자동차가 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 크게 위축된 미국 시장에서 선전한 것으로 나타났다. 투싼 팰리세이드 등 스포츠유틸리티차량(SUV)의 인기에 힘입어 주요 브랜드 중 전체 판매량 감소폭이 가장 작았다.현대차 미국판매법인(HMA)은 5일(현지시간) 지난해 63만8711대를 판매했다고 발표했다. 전년 대비 10% 감소한 수치다. 기아차 미국판매법인(KMA)도 지난해 판매량이 58만6105대로 전년보다 4.8% 줄었다고 밝혔다. 두 회사의 판매량을 합하면 전년 대비 7.6% 감소한 122만4816대다.GM, 도요타 등 주요 경쟁사들이 일제히 두 자릿수 감소율을 기록한 것을 감안하면 선방했다는 평가가 나온다. 오토모티브뉴스에 따르면 GM과 도요타는 연간 판매량이 각각 11.9%, 11.3% 줄었다. 피아트크라이슬러(-17.5%), 혼다(-16.3%), 닛산미쓰비시(-32.7%), 스바루(-12.6%) 등도 모두 현대·기아차보다 감소폭이 컸다.현대·기아차 실적 방어의 ‘일등 공신’은 SUV였다. 지난해 현대·기아차의 SUV 판매량은 77만2386대로 전년 대비 5.2% 증가했다. 미국 전체 자동차시장이 약 15% 축소된 상황에서도 성장했다. 특히 ‘팰리세이드(8만2661대)’, ‘텔루라이드(7만5129대)’ 등 고급 대형 SUV는 전년보다 판매량이 늘었다. 모델별 전체 판매 1위는 현대차의 준중형 SUV ‘투싼(12만3657대)’이 차지했다.환율 하락(원화 강세)이라는 불리한 상황에서 거둔 성과여서 더 의미가 있다는 평가도 나온다. 업계 관계자는 “일반적으로 수출 비중이 큰 국내 자동차산업은 환율이 올라야 가격경쟁력에서 유리하다”며 “최근 원·달러 환율이 상당히 하락했는데도 양호한 실적을 거둔 점을 주목할 필요가 있다”고 말했다.이선아 기자 suna@hankyung.com
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지난해 수입차 판매량이 27만 대를 돌파하며 사상 최대치를 기록했다.한국수입자동차협회는 지난달 수입 승용차 3만1419대가 신규 등록됐다고 6일 발표했다. 월별 기준 역대 최다 기록이다. 전년 같은 기간(3만72대)에 비해 4.5% 증가했다.연간 기준으로도 역대 최다 판매 기록을 썼다. 지난해 1~12월 신규 등록된 수입 승용차는 누적 27만4859대로 집계됐다. 기존 최대치였던 2018년 26만705대를 1만 대 이상 앞질렀다. 2019년 판매량(24만4780대)과 비교해도 12.3% 늘어났다.협회 통계에 포함되지 않는 테슬라 판매량까지 더하면 지난해 수입차 시장은 28만 대를 넘어선 것으로 추산된다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 테슬라는 지난해 1만1800여 대 팔렸다.브랜드별로는 메르세데스벤츠가 전년에 이어 1위를 지켰다. 벤츠는 지난해 7만6879대를 판매해 브랜드 등록 대수 1위를 기록했다. BMW(5만8393대), 아우디(2만5513대), 폭스바겐(1만7615대), 볼보(1만2798대) 등이 뒤를 이었다.‘베스트셀링’ 모델은 벤츠 ‘E250’(1만321대·사진)이 차지했다. 2위는 폭스바겐 ‘티구안 2.0 TDI’(8631대), 3위는 벤츠 ‘E300 4매틱’(7835대)이었다.수입차 시장의 확대는 개별소비세가 인하된 영향이 컸다는 분석이다. 정부는 코로나19로 위축된 소비를 진작하기 위해 지난해 3월부터 차량 개소세율을 5%에서 1.5%로 인하했다. 7월부터는 3.5%로 세율을 올린 대신 ‘100만원 인하 한도’를 없앴다. 고가 수입차 구매 시 받는 인하 혜택은 더 커졌다.이선아 기자 suna@hankyung.com
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수입차는 '코로나 무풍지대'…작년 역대 최대 '28만대' 달성
지난해는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에도 정부의 개별소비세(개소세) 감면 정책에 힘입어 국내 자동차 시장이 역대 최대 규모로 성장했다. 수입차 판매량도 역대 최초로 28만대를 넘어섰다.6일 한국수입자동차협회(KAIDA)와 카이즈유 데이터 연구소 등에 따르면 지난해 국내 자동차 시장은 전년보다 6.2% 성장한 190만대 규모였다. 국산차는 5.3% 증가한 162만대, 수입차는 11.8% 증가한 28만대에 달했다. KAIDA는 지난해 국내 수입 승용차 판매량을 27만4859대로 집계했다. 해당 통계에 빠진 미국 전기차 테슬라 등 판매량 1만1826대를 추가하면 총 28만6685대에 달한다. 이는 2019년 24만7210대에 비해 15.9% 성장한 수치다.국내 수입차 판매량이 28만대를 넘어선 것은 이번이 처음이다. 종전 최대 판매량은 2018년의 26만705대였다. 이후 24만대 수준으로 위축됐지만, 1년 만에 개소세 인하 정책 효과와 연말 프로모션이 더해지며 역대 최대 실적을 경신한 것이다.역대 최대 실적을 달성한 수입차 시장의 왕좌는 메르세데스-벤츠가 차지했다. 벤츠는 7만6879대를 판매하며 2016년부터 5년 연속 수입차 1위를 유지했다. 7년간 왕좌를 차지하다 2016년 벤츠에게 밀려난 BMW도 5만8393대를 팔아 치열한 추격을 이어갔다. 아우디도 전년에 비해 배로 늘어난 2만5513대 판매를 달성하며 3위에 이름을 올렸다. 이어 폭스바겐(1만7615대), 볼보(1만2798대), 쉐보레(1만2455대), 테슬라(1만1826대), 미니(1만1245대) 등 8개 브랜드가 수입차 시장 메이저 브랜드 기준인 '1만대 클럽' 진입에 성공했다.2019년 대비 가장 큰 성장세를 보인 브랜드는 테슬라였다. 테슬라는 모델 3 단일 차종만 1만1003대를 팔아 전년 2430대 대비 386% 늘어난 실적을 달성했다.지난해 한국인이 가장 사랑한 수입차는 벤츠의 E클래스였다. 다만 위상은 전년만 못했다. E클래스는 전년(3만9788대) 대비 15.4% 감소한 3만3642대가 판매됐고 BMW 5시리즈도 2만643대 판매를 기록했다. 폭스바겐 티구안(1만1663대), 아우디 A6(1만1571대), 테슬라 모델 3(1만1003대) 등 5개 차종이 단일 1만대 판매량을 달성했다. 지난해 불매운동의 직격타를 맞은 일본차 브랜드들은 저조한 실적을 기록했다. 렉서스 8911대, 도요타 6154대, 혼다 3056대, 닛산 1865대, 인피니티 578대 등을 기록해 모든 브랜드가 1만대 벽을 넘지 못했다. 닛산과 인피니티는 한국 시장에서 철수했고 나머지 브랜드 판매량도 평균 65.0% 감소하며 전년의 3분의 1 수준이 됐다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
