미국과 중국 전기차가 국내 시장에서 정부 보조금에 힘입어 지배력을 높여가고 있다. 정작 미·중에서는 자국산 전기차를 우대하는 차별적 보조금 정책이 벌어지고 있어 대응이 시급하다는 지적이 나온다.
한국자동차산업협회(KAMA)는 27일 '한국·미국·중국간 전기차 수출입 동향 및 전기차 보조금 정책 비교' 보고서를 발표하고 미국과 중국을 상대로 전기차 무역적자가 심화되고 있다고 밝혔다.
보고서에 따르면 올해 9월까지 전기차 수입은 2만6151대를 기록, 지난해 연간 총 수입대수(2만2206대)를 이미 넘어섰다. 국내에서 올해 9월까지 판매된 전기 승용차 중 수입차가 43.5%를 차지했고, 전기버스의 경우 중국산이 36%를 차지했다. 수입 전기차가 늘어남에 따라 대미(對美) 전기차 무역적자는 5억1000달러로 교역국 중 가장 높아졌고 대중 무역적자도 1800만 달러를 기록했다.
협회는 "완성차뿐만 아니라 전기차 부품 분야에서도 중국산 수입이 증가해 지난해부터 중국과의 자동차 부품 교역이 적자 전환됐다"며 "우리나라 무역적자가 확대되는 상황에서 미국과 중국은 자국산을 우대하는 차별적 보조금 정책을 펼치거나 펼칠 예정"이라고 짚었다.
사진=한국자동차산업협회중국의 경우 자국산 위주의 배터리 보조금 지급 규정인 '자동차용 전력전지 산업표준에 관한 규정'을 운영해왔다. 중국산 배터리를 장착한 전기차만 중앙 정부의 보조금을 지급한다는 게 골자다.
국제사회의 비난이 높아지자 2019년 이를 폐지했지만, 대신 자국 내 출시된 전기차를 평가한 '신에너지차 권장 목록'을 매월 발간해 보조금 지급 심사에 활용하고 있다. 방법만 바꿨을 뿐, 중국산 배터리를 장착해야 보조금을 지급하는 현실은 계속됐다.
지방 정부의 보조금 지급 정책 차별은 더욱 노골적이다. 농촌 지역 전기차 판촉 프로그램인 '신에너지차 하향활동 통지'를 시행해 일부 선별된 중국 내 지방 브랜드 차종에만 지방 정보의 보조금을 지급하고 있다.
미국도 '전기차 차별'에 동참하기 시작했다. 미국은 현재 전기차 구매시 세액공제 형태 보조금을 지급하고 있지만, 최근 미국 하원이 발의한 세제 혜택 개정안에는 '노조가 있는 미국 공장에서 생산한 전기차'와 '미국산 배터리를 장착한 전기차'에 추가 보조금을 지급하는 내용이 담겼다. 개정안이 시행되면 현대차 등 대부분의 외투 기업이 차별을 받게 될 전망이다.
사진=한국자동차산업협회협회는 "우리의 경우 국내산·수입산 차별없이 동등하게 보조금을 지급하고 있다. 우리 국민 세금으로 중국 전기차 산업을 육성하는 결과도 초래했다"면서 "국내 전기차 보조금 정책도 상호주의 원칙에 따라 제도 개편을 검토해야 한다"고 강조했다. 이어 제도 개편이 어렵다면 한중·한미 자유무역협정(FTA)에 근거해 양국 또한 자국산과 한국산 전기차 차별을 폐지하도록 해야 한다고 덧붙였다.
정만기 KAMA 회장은 "우리 완성차의 최대 수출국인 미국에서 전기차 무역적자가 확대되고 중국에서는 완성차뿐 아니라 부품까지 적자로 반전됐다"며 "2030년 450만대 전기차 보급 등 전동화 정책을 펼 경우 무역적자 확대가 불가피할 것"이라고 진단했다.
이어 "우리 전기동력차 산업의 경쟁력 강화를 위해 상대주의에 입각한 구매보조금 지급뿐 아니라 버스, 트럭 등 중국산 전기차와 직접 경쟁하는 차량에 대해서는 연구개발(R&D)과 관련 설비 투자에 대해 세액공제를 확대하는 등 특단의 지원책이 마련돼야 한다"고 강조했다.
올해 상반기 자동차를 산다면 전기차보다는 하이브리드 자동차를 사겠다는 소비자가 많다는 조사 결과가 나왔다. 충전 인프라 부족 등 전기차 차주들 불만이 계속되면서다.지난 27일 직영 중고차 플랫폼 케이카(K Car)가 전국 30~49세 500명 대상으로 조사한 결과에 따르면 올해 상반기 하이브리드 선호도는 전년 하반기 대비 8%포인트 증가한 43%를 기록, 연료별 자동차 선호도 1위를 기록했다. 반면 같은 기간 전기차 선호도는 약 10%포인트 떨어지며 휘발유 차 선호도(28.4%) 보다도 낮은 20.2%에 그쳤다.케이카 관계자는 "전기차 충전 인프라 부족이나 가격 거품 논란 등으로 하이브리드 및 내연기관차로 선호도가 일부 이동한 것으로 분석된다"고 풀이했다. "한파 닥친 설...충전 때문에 속앓이" 스트레스 호소전기차 논란은 이번 설 명절 추위에 재조명됐다. 기록적 한파 때문에 전기차 배터리 효율성이 떨어지면서 방전을 걱정했다는 차주들 목소리도 여럿 나온다.한 전기차 차주는 "부모님, 자녀와 같이 차를 탔는데 고속도로 충전기가 모두 가득 차서 혹시 방전되지는 않을까 속앓이했다"고 전했다. 또 다른 차주는 "명절에 전기차로 고향에 내려갔다가 충전 문제로 된통 당한 적 있어서 이번에는 아예 내연기관 차를 탔다"고 했다.물론 전기차 판매량은 증가세다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 국내 전기차 판매량은 2019년 3만5046대에서 2022년 16만4482대로 증가했으며 완성차 업체들의 전동화 추세까지 겹쳐 올해 연간 판매량 20만대를 넘을 전망이다.하지만 비관적 전망도 흘러나온다. 월스트리트저널은 "테슬라뿐 아니라 전통적 자동차 기업들이 너도나도 전기차에 올인
주행 성능은 다소 아쉬워 현대차가 차급을 뛰어넘는 상품성을 갖췄다고 자부하며 출시한 소형 스포츠유틸리티차(SUV) '디 올 뉴 코나'가 정말로 중형 SUV처럼 느껴질까. 현대차는 27일 현대모터스튜디오 고양에서 디 올 뉴 코나 미디어 시승회를 개최했다. 주차장에서 마주한 코나에서 가장 눈에 띈 것은 전면부의 끊김 없이 연결된 수평형 LED 램프였다. 신형 그랜저와 유사한 디자인으로 작은 차체를 크게 보이게 하는 효과가 있는듯했다. 뒷좌석은 운전석과의 거리가 짧아 다리를 불편한 상태로 접고 있어야 했다. 신장 180㎝의 기자가 앉으니 머리가 천장과 아슬아슬하게 닿지 않았다. 차체를 키웠어도 소형 SUV라는 크기의 한계가 있기 때문에 4명이 편안하게 탑승할 정도의 넉넉함은 없어 보였다. 기자는 현대모터스튜디오 고양에서 경기 파주의 한 카페까지 39㎞를 운전했다. 핸들링과 액셀링은 가벼웠다. 큰 힘을 주지 않아도 쉽게 스티어링 휠이 돌아갔고 가속 페달을 살짝만 밟아도 저속 주행에서 금방 차가 앞으로 나아갔다. 자유로에 진입해 고속으로 달려보니 가속력은 다소 아쉬웠다. 가속 페달을 힘껏 밟아도 원하는 속도에 도달하기까지 답답함이 느껴졌다. 스티어링 휠은 고속 주행에서 다소 무겁게 잠기면서 안정감을 줬다. 차체의 흔들림이나 진동도 거의 느껴지지 않아서 불안함 없이 고속 주행을 이어갈 수 있었다. 방향지시등을 켜니 계기판에는 사이드미러의 사각지대를 포함한 후측방이 실시간 영상으로 나왔다. 사이드미러와 계기판 영상을 동시에 확인하면 더욱 안전할 것 같았지만, 실용성에는 의문이 들었다. 기자는 익숙하지 않아서인지 실제로 사이드미러만 보고 차로
아우디·BMW·소니혼다 등 이동수단 넘어 증강현실 활용·개인화까지 현대차그룹도 2025년까지 전 차종 SDV 전환 목표 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 시대를 맞은 글로벌 완성차 업체들이 차량용 소프트웨어 기술 개발에 앞다퉈 열을 올리고 있다. 단순한 이동수단에서 '움직이는 스마트폰' 수준으로 자동차에 대한 개념이 바뀌는 가운데 이를 구현할 핵심 요소가 소프트웨어이기 때문이다. 29일 업계에 따르면 아우디는 미래 비전을 담은 '스피어'(sphere) 시리즈 콘셉트카의 4번째 모델 '아우디 액티브스피어 콘셉트'를 최근 공개했다. 크로스오버 쿠페 모델인 액티브스피어는 넓은 실내공간, 우아한 디자인, 스포츠유틸리티차(SUV)의 실용성, 오프로드 주행 역량, 고속 충전기술 등 아우디가 보유한 최신 기술이 응집된 차량이지만 그중 가장 관심을 끄는 요소는 현실과 디지털 세상을 통합하는 '아우디 디멘션' 시스템이다. 운전자와 탑승자들은 각기 착용한 혼합현실 헤드셋을 통해 자신에게 필요한 콘텐츠를 개별적으로 제공받을 수 있다. 실제 환경과 주행 경로를 보여주는 동시에 사용자가 특정 대상에 시선을 집중하면 시스템이 구체적인 정보를 디스플레이에 표출하는 등 최첨단 소프트웨어 기술에 기반을 뒀다. 아우디 기술 개발 최고 운영책임자 올리버 호프만은 "실내 공간은 운전자를 비롯한 탑승자들이 집처럼 편안함을 느끼는 동시에 외부와 소통할 수 있는 공간이 되고, 아우디 디멘션은 주변 환경과 디지털 현실을 완벽하게 결합시킨다"며 미래 모빌리티에 대한 자신들의 비전을 설명했다. 지난 5~8일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전·IT 전시회 'CES 2023'에서도 글로벌 기업