도널드 트럼프 미국 대통령이 미국 자동차 연비 규제를 대폭 완화했다. 전임 조 바이든 정부의 ‘전기차 우선’ 정책을 사실상 폐기했다. 규제에 맞춰 전기차 비중을 급격하게 늘려야 하는 부담이 사라진 만큼 하이브리드카 라인업을 탄탄하게 갖춘 현대자동차와 기아가 반사이익을 얻을 것이라는 전망이 나온다. 트럼프 대통령은 3일(현지시간) 백악관에서 “조 바이든 전 대통령의 그린 뉴딜 정책은 ‘그린 스캠’(사기)”이라며 신차 연비 기준 개편안을 발표했다. 개편안은 자동차 제조사가 준수해야 하는 최저 연비인 기업평균연비제(CAFE)를 2031년식 차량 기준으로 갤런당 50.4마일(L당 21.4㎞)에서 34.5마일(L당 14.6㎞) 수준으로 낮춘 게 핵심이다. CAFE는 제조사가 판매하는 모든 차량의 평균 연비를 기준으로 한다.현재 미국 승용차의 평균 연비는 갤런당 39마일(L당 16.6㎞) 수준이다. 기존 규제(L당 21.4㎞)를 맞추려면 내연기관차보다 연비가 높은 전기차를 섞어 팔아야만 했다. 하지만 규제 완화로 하이브리드카 판매만으로도 규제 충족이 가능해졌다는 분석이 나온다. 통상 하이브리드카는 평균 연비가 L당 17~20㎞로 내연기관 차량보다 우수하다. 전기차만 판매하는 테슬라와 달리 하이브리드카 라인업을 탄탄하게 갖춘 현대차와 기아에 도움이 될 것이라는 관측이 나오는 것도 이 때문이다.다만 연비 효율이 낮은 대형 가솔린차 위주인 제너럴모터스(GM), 포드, 스텔란티스 등 미국 ‘빅3’가 상대적으로 더 큰 수혜를 본다는 점에서 현지 시장에서 경쟁하는 현대차와 기아에 부담이 될 수 있다는 분석도 제기된다. '내연차 강화' 정책 수혜, 2031년까지 최저 연비 요건&n
국내 최대 부동산 자산운용사 이지스자산운용 인수전이 막바지 과열 양상을 보여 최종 승자가 누가 될지 관심이 집중되고 있다. 해외 사모펀드(PEF) 힐하우스인베스트먼트가 인수가를 1조1000억원 수준으로 올려 다크호스로 떠올랐다. 외국계 자본이 국내 운용사를 인수하는 데 법적 제한은 없다. 다만 금융당국의 대주주 적격성 심사를 넘어야 하는 데다 국민연금 등 공적 자금이 이지스운용의 실질적인 기반인 점이 핵심 변수가 될 것이라는 관측이 나온다.◇2000억원 추가 베팅4일 금융투자업계에 따르면 이지스자산운용 경영권 지분(최대 98.8%) 본입찰에 참여한 힐하우스는 인수 희망가격을 1조1000억원 안팎으로 높였다. 본입찰 단계에서 9000억원대 중반을 써냈지만 가격 측면에서 후순위로 밀릴 처지에 놓이자 베팅 규모를 대폭 늘렸다. 앞서 흥국생명은 본입찰에서 1조500억원가량을 써내 최고가를 적었고, 한화생명은 9000억원대 중반 수준을 제시한 것으로 전해진다. 흥국생명이 가격 우위를 점한 듯했지만, 힐하우스가 2000억원 안팎을 얹어 내면서 판세가 미묘하게 뒤집힌 셈이다.이지스운용 경영권 인수에 사활을 건 힐하우스의 행보가 주목받고 있다. 힐하우스는 중국 출생의 싱가포르인 장 레이 회장이 예일대 기금을 받아 창업한 회사로 중국 자금도 상당 부분 운용하는 것으로 알려졌다. 텐센트 등 중국 빅테크에 초기 투자하며 글로벌 운용사로 성장했고, 한국에서도 우아한형제들(배달의민족)과 컬리, 크래프톤 등 굵직한 거래에 참여했다. 한국 부동산 운용사를 통째로 인수하려는 시도는 이번이 처음이다.힐하우스는 2020년 실물자산 투자 부문을 분사해 부동산 자회사 라바파트너스를 설립했다.
“인공지능(AI) 확산으로 급증하는 전력 수요에 대응하려면 재생에너지를 늘려야 합니다. 수소는 미래 에너지 전환의 게임체인저가 될 것입니다.”(장재훈 현대자동차그룹 부회장 겸 수소위원회 공동의장)현대차그룹이 4일 경기 고양시 킨텍스에서 개막한 ‘월드하이드로젠엑스포(WHE) 2025’에 참가해 수소 기술을 소개하고 글로벌 파트너십을 강화했다. WHE 2025는 국내 수소산업 전시회 ‘H2 MEET’와 기존 ‘수소 국제콘퍼런스’를 통합한 세계 최대 규모 수소산업 박람회로 오는 7일까지 열린다. 26개국의 국제기구, 유관기관, 기업 등 279곳이 참가했다. 수소 생산(52곳), 수소 저장·운송(68곳), 수소 활용(64곳), 기관·단체(43곳) 등 수소산업 전 분야를 망라한다.이번 전시에서 현대차그룹은 수소 브랜드이자 비즈니스 플랫폼인 ‘HTWO’를 중심으로 현대차, 기아, 현대제철, 현대건설, 현대엔지니어링, 현대글로비스, 현대로템 등 7개 계열사가 공동 부스를 마련했다. 부스에선 2세대 이동형 수소충전소, 신형 수소트럭 엑시언트, 수소충전 로봇 등 다양한 수소 제품 실물이 처음으로 공개됐다.수소산업 발전의 핵심은 대중화다. 현대차그룹 부스를 둘러본 김성환 기후에너지환경부 장관은 “올해와 내년에 집중적으로 설비투자 실증을 통해 (수소 경제의) 규모를 키워야 한다”며 “연료 보조금을 지급하는 방안 등 다양한 수단을 동원해 ㎏당 1만2000원가량인 수소 가격을 4000원 수준으로 낮춰야 한다”고 말했다. 지난 5월 정부는 국가 온실가스 감축 목표 달성을 위해 수소버스 연료 보조금을 기존 ㎏당 3600원에서 5000원으로 높이는 지원책을 내놓기도 했다.장 부