[고침] 국제(中, EU 전기차 상계관세 부과 맞서 유럽 현지…)

中, EU 전기차 상계관세 부과 맞서 유럽 현지생산 확대 박차
BYD·체리·창청·SAIC, 튀르키예·헝가리·스페인·폴란드 집중 공략

유럽연합(EU)의 중국산 전기자동차에 대한 고율 관세 부과가 조만간 현실화할 예정인 가운데 중국이 유럽 공장 증설과 현지 생산 확대로 돌파할 것이라는 관측이 나온다고 중국 경제매체 제일재경이 12일 보도했다.

EU 차원의 반(反)보조금 상계 관세 부과에 앞서 유럽 내 일부 국가가 이미 고율 관세를 부과한 상황에서 중국은 '강공' 맞대응과는 별도로 자국 기업의 유럽 현지화 전략에 공을 들이고 있다는 것이다.

제일재경은 중국산 전기차가 유럽에서 관세 장벽에 직면했지만, EU 회원국들이 중국 전기차 기업들 투자 유치 경쟁을 벌이는 점을 주목할 필요가 있다고 전했다.

특히 중국승용차시장정보연석회(CPCA)의 추이둥수 비서장은 "중국 기업들이 튀르키예 등 유럽 외곽에 있는 신흥시장 진출로 생존 공간을 찾고 있다"고 짚었다.

실제 중국 전기차 선두기업인 BYD(비야디)는 물론 체리(치루이·奇瑞) 자동차, 상하이자동차(SAIC), 창청자동차 등이 튀르키예에 공장 건설을 추진 중이라고 이 신문은 소개했다.

이 같은 중국 기업들의 현지 투자 움직임은 작년 3월 튀르키예 정부가 중국산 전기차를 겨냥해 40%의 추가 관세를 부과한 데 이어 내달부터 중국산 내연기관 및 하이브리드 승용차에 추가 관세를 매긴다고 발표하면서 본격화하고 있다.

튀르키예를 통해 중국산 자동차의 EU 진입을 노린 선택이라고 할 수 있다.

중국 자동차 기업들은 튀르키예 이외에 헝가리, 스페인, 폴란드 등에서도 현지 공장을 증설하거나 현지 생산을 확대하는 방안을 강구하고 있다고 제일재경은 전했다.

이에 따르면 2017년부터 헝가리 공장을 운영해온 BYD는 최근 공장 증설용 토지 구매 계약을 체결했으며 체리자동차는 지난 4월 스페인의 에브로 전기차와 함께 현지 공동 생산 계약을 맺었다.

이외에 지리자동차는 일렉트로모빌리티폴란드(EMP)와 폴란드 현지 생산에 박차를 가하고 있고, 중국 전기차 스타트업 링파오(립모터)는 프랑스와 이탈리아 합작기업인 스텔란티스와 협력을 통해 폴란드에서 전기차를 생산할 예정이다.

미국 민간연구소 로듐그룹은 올해 발표한 보고서를 통해 "EU 일부 회원국이 중국 전기차와 동력 배터리 제조기업들 투자를 희망해왔고 투자 유치를 위해 인센티브 제공 경쟁을 벌여왔다"면서 "중국 전기차에 대한 외국인 직접 투자도 북미에서 유럽·중동·아시아로 옮겨가고 있다"고 진단했다.

현재 중국이 수십년간 막대한 보조금으로 자국의 CATL(닝더스다이)과 BYD를 세계 선두권의 동력 배터리, 전기차 업체로 육성해 세계 시장을 위협하고 있는 데 대해 미국에 이어 EU도 관세 장벽을 쌓으면서 맞선 형국이다.

미국은 지난달 ▲ 전기차 25%→100%(연내) ▲ 리튬이온 전기차 배터리 7.5%→25%(연내) ▲ 배터리 부품 7.5% → 25%(연내) 등과 같이 중국산에 대한 관세 인상 방침을 발표했고, EU의 반덤핑 상계관세 부과 발표도 임박한 상태다.

작년 10월부터 반보조금 조사를 벌여온 EU도 현행 10%인 중국산 전기차에 대한 관세를 15∼30% 수준으로 높일 것이라는 관측이 나온다.

/연합뉴스