본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    조남성 "배터리가 중심되는 BoT시대 열릴 것"

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    2015 인터배터리 기조연설
    조남성 "배터리가 중심되는 BoT시대 열릴 것"
    조남성 한국전지산업협회장(삼성SDI 사장·사진)은 “배터리가 중심이 되는 사물배터리(BoT·battery of things) 시대’가 오고 있다”고 21일 밝혔다.

    조 회장은 이날 서울 강남구 코엑스에서 열린 ‘2015 인터배터리 전시회’에 기조연설자로 참석해 “배터리가 크기는 작아지고 용량은 대폭 커지면서 스마트폰 등 정보기술(IT) 기기뿐 아니라 자전거와 자동차, 비행기를 움직이는 데까지 사용되는 시대가 열렸다”고 설명했다.

    그는 “배터리의 등장은 삶에 혁신을 가져왔다”며 “배터리가 인류에게 어디서나 에너지를 쓸 수 있는 ‘공간의 자유’, 전기를 저장했다가 원할 때 쓸 수 있는 ‘시간의 자유’, 신재생에너지를 활용해 환경을 보호하는 ‘환경오염으로부터의 자유’를 부여했다”고 덧붙였다.

    조 회장은 “리튬이온 배터리 시장은 웨어러블 기기와 전기자동차 스마트그리드 확대를 통해 2020년 D램 시장, 2025년에는 디스플레이 시장을 넘어 1500억달러 규모까지 확대될 것”이라고 전망했다.

    조 회장은 또 “배터리가 중심이 되는 ‘ECO 시스템’을 구축하자”고 제안했다. ECO 시스템이란 에너지(energy) 공유를 앞당기기 위해 표준화한 플랫폼을 구축하고, 관련 업계 및 정부 타업계가 긴밀히 협력(cooperation)하며, 기술 개발을 위한 오픈 이노베이션(open innovation)을 추진하는 것을 말한다.

    김현석 기자 realist@hankyung.com

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      '한주희'가 누구길래 바디프랜드는 입장문을 냈을까

      "한앤브라더스 한주희는 '바디프랜드 회장'으로 재직한 사실이 없음을 알립니다."바디프랜드가 한주희 한앤브라더스 회장이 허위 사실을 공시했다고 이례적으로 입장문을 냈다. 바디프랜드는 "몇몇 언론보도와 기업 공시자료 등에 '한앤브라더스 최대주주 한주희가 바디프랜드 회장'이라는 내용이 지속적으로 게재 또는 보도되고 있다"며 "이는 사실이 아닌 명백한 허위임에도 지속적으로 사실처럼 왜곡되고 확대 재생산되는 있는 상황이 이어지고 있어 해당 사안에 대한 공식적인 회사의 입장을 알린다"고 했다.내막은 이렇다. 한앤브라더스가 코스닥 상장사 이화공영을 인수한다는 내용을 공시하면서 최대주주인 한 회장의 주요 경력에 '바디프랜드 회장'을 기재한 것이다. 한 회장은 자신을 한앤브라더스 최대주주이자 메이크그룹 회장이라고 소개하면서 '삼일PwC 컨설턴트'와 '바디프랜드 회장'을 전 경력으로 넣었다.이에 대해 바디프랜드가 "전·현직 대표이사와 주요 임직원, 사내 HR 관계자에 여러 차례 복수 확인한 결과 한주희 한앤브라더스 회장은 바디프랜드에 회장으로 취임하거나 회장으로서의 역할을 수행한 적이 전혀 없음을 밝힌다"고 강력 반발한 것이다.바디프랜드에 따르면 한주희 한앤브라더스 회장은 현재 특정경제범죄가중처벌법 위반 혐의(이사회를 기망해서 바디프랜드로부터 약 200억원을 편취한 혐의 및 당시 경영진으로부터 107억원을 편취한 혐의), 변호사법 위반 혐의(로비 명목으로 약 22억5000만원의 금전을 교부받고 바디프랜드 법인카드로 약 1억5000만원을 결제한 혐의)를 받고 있다.또 바디프랜

    2. 2

      가만있으면 생돈 날린다…차주들 '이것' 모르면 낭패 [세테크]

      자동차를 보유한 납세자는 16일부터 2주간 1년 치 자동차세를 한꺼번에 납부하고, 세금을 아끼는 연납을 지방자치단체에 신청할 수 있다. 자동차세를 3.77% 줄일 수 있고, 연납 이후 사정이 생겨 자동차를 매각하거나 폐차하더라도 세금을 돌려받을 수 있다. 14일 과세당국에 따르면 차량 소유주는 16일부터 31일까지 각 지자체에 자동차세 연납을 신청할 수 있다. 자동차세 연납은 매년 6월과 12월 두 차례 부과되는 정기분 자동차세를 한 번에 납부하면 세금을 일정 비율 깎아주는 제도다. 전국 지자체는 세수를 조기에 확보하고 체납을 예방하기 위해 연납 제도를 운영한다. 자동차세 연납은 1년 중 1, 3, 6, 9월 네 차례 신청할 수 있다. 연말까지 남은 기간에 대해 세액의 5%를 공제하는 방식이어서 납부 시기가 빠를수록 혜택이 커진다. 1월에 연납하면 2~12월의 11개월분인 4.58%를 공제받는다. 3월에 신청하면 3.77%, 6월과 9월이면 2.52%와 1.26%로 공제율이 점점 낮아진다. 1월에 연납을 신청하는 비율은 높지 않다. 서울시의 경우 지난 1월 전체 등록 차량 320만여 대 가운데 연납 신청은 114만 건으로 세 대 중 한 대꼴이었다. 하지만 연납 이후 차량을 매각하거나 폐차해도 보유하지 않은 기간만큼 세금을 일(日) 단위로 환급받기 때문에 신청이 빠를수록 유리하다. 서울시의 경우 이택스(ETAX)와 모바일 앱 스택스(STAX)에서 환급을 신청할 수 있다. 관할 구청 세무부서에 전화로 신청하는 것도 가능하다. 지자체마다 구체적인 신청 방식이 다르기 때문에 안내문을 확인하는 게 좋다. 주의할 점은 정기분과 달리 자동차세 연납은 자동이체가 불가능하다는 것이다. 기존에 자동이체를 설정해 뒀어도 관할 시&mid

    3. 3

      구윤철 “원·엔 급락 심각한 우려…필요하면 韓·日 공동 대응”

      구윤철 부총리 겸 재정경제부 장관은 14일 일본 재무당국과 환율 공동 대응, 양국 통화스와프 연장 등을 검토하겠다고 밝혔다.구 부총리는 이날 일본 도쿄 재무성에서 가진 특파원 간담회에서 한·일 통화 가치 급락과 관련해 “(공동) 구두 개입도 필요하면 (재무성과) 협의할 것”이라고 말했다. 다만 그는 “달러가 강세이고, 원화와 엔화가 모두 절하된 것은 (중동 전쟁이라는) 외부 요인에 따른 것인 만큼 중동 상황이 얼마나 빨리 안정되느냐가 더 중요하다”고 강조했다. 구 부총리는 간담회에 앞서 가타야마 사쓰키 일본 재무상과 제10차 한·일 재무장관회의를 열고, 과도한 환율 변동과 무질서한 움직임에 적절한 조치를 취해야 한다는 점을 확인했다.한·일 재무당국은 양국 통화스와프를 포함한 양자 간 금융 협력과 역내 금융 안전망의 중요성을 재확인하고 향후 추가적인 개선 방안도 논의하기로 합의했다. 양국은 2023년 12월 100억달러 규모의 통화스와프 계약을 체결했다. 원화와 엔화를 주고받는 방식이 아니라, 전액 달러화 베이스다. 계약 기간은 3년으로 올해 11월 종료될 예정이다. 구 부총리는 계약 연장과 관련해 “여러 가지 종합적으로 상황을 봐야 한다”면서도 “(통화스와프) 규모나 기간 등을 일본과 협의할 것”이라고 설명했다.구 부총리는 전날 일본 주요 기관투자자와 만나 한국 국채의 세계국채지수(WGBI) 편입 계획 등을 설명했다. 국채 시장 ‘큰손’인 일본 자본에 한국 투자 매력을 알렸다. 가타야마 재무상은 일본 기관투자자의 투자 편의성을 높이는 한국 외환·자본시장 펀더멘털 개선과 선진적 투자환경 조성 노력을 높이 평가

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT