<한국경제TV 증시 헤드라인> - 14:30

입력2015.07.23 14:31 수정2015.07.23 14:31

<한국경제TV 증시 헤드라인> - 14:30

▲ 현대차, 2분기 영업익 1.75조…16.1% 감소

현대차는 2분기 영업이익이 지난해 같은 기간보다 16.1% 줄어든 1조7,509억원으로 집계됐다고 공시했습니다.

▲ LGD, `플렉서블 OLED` 라인 구축 1조 투자

LG디스플레이가 플렉서블 OLED 시장 선도를 위해 경북 구미에 1조500억원을 들여 신규라인을 구축하기로 했습니다.

▲ `부실 논란` 대우조선, 해외지사 4곳 철수

대규모 손실 논란에 휩싸인 대우조선해양이 에콰도르와 말레이시아, 독일, 브라질 등 4곳의 해외지사를 폐쇄하기로 했습니다.

▲ 그리스 개혁안 가결…구제금융 협상 개시

그리스 의회가 2차 개혁법안을 통과시킴에 따라 국제 채권단과의 3차 구제금융 협상이 곧 개시될 예정입니다.

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6개월만에 냉각된 美 4월 CPI에 금리 인하 기대 살아나

미국의 4월 소비자물가가 6개월만에 처음으로 월간 기준으로 냉각된 것으로 나타나면서 뉴욕증시 3대지수 선물은 일제히 상승세로 돌아서고 국채 수익률은 하락했다 15일(현지시간) 미 노동부 발표에 따르면 4월 미국의 소비자물가지수(CPI)는 당초 예상해온 0.4%p 상승 대신 0.3%p 상승으로 나타났다. 경제학자들과 시장에서는 헤드라인 CPI가 전달보다 0.4% 올라갈 것으로 예상해왔다. 이에 따른 헤드라인 CPI의 연간 상승률은 3.4%를 기록했다. 블룸버그에 따르면 월간 소비자물가지수가 냉각된 것은 작년 10월 이후 6개월만에 처음이다. 예상대로 끈질긴 주거비용과 4월의 국제 유가 상승이 헤드라인 인플레이션의 70%를 차지했다고 노동부는 보고서에서 밝혔다. 금리 정책에 민감한 2년만기 국채 수익률은 4월 CPI 보고서가 발표된 후 9bp(1bp=0.01%) 하락한 4.73%를 기록했다. 10년만기 국채 수익률도 4.35%로 9bp 하락했다. 특히 고무적인 것은 식품과 에너지 비용을 제외한 핵심 소비자 물가 지수도 전월의 상승폭 0.4%에서 0.1%p 내린 0.3% 상승으로 1년 전보다 3.6% 상승에 그친 것이다. 지난 달 핵심 CPI는 3.8%였다. 그럼에도 연준이 금리 인하를 고려하기 위해서는 핵심 소비자물가가 하향세로 확고하게 접어들었다는 증거가 몇 달 더 필요할 수 있으며 이는 첫 금리 인하 시기까지 여전히 시간이 필요하다는 것으로 시장에서 받아들여진다. 4월 CPI가 발표된 직후 동부표준시로 오전 9시경 CME 페드와치의 연방기금금리 스왑은 더 빠른 속도의 금리 인하에 가격을 책정하고 있다.마켓워치에 따르면 페퍼스톤의 마이클 브라운은 전 날까지 올해 25bp, 한차례 금리 인하에 가격을 책정했던 스왑 시장이 CPI 데이
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미국의 4월 소비자물가(CPI)가 전달보다 0.3% 상승했다. 3월의 상승률이 0.1%p 수정되면서 연율로는 예상치인 3.4%와 일치했고 전달의 3.5%보다는 내려왔다. 헤드라인 인플레이션의 월간 상승폭 0.3%는 2021년 이후 가장 낮은 것으로 경제학자들은 0.4% 상승할 것으로 예상해왔다. 에너지와 식품을 제외한 핵심 소비자물가도 지난 3개월간 0.4% 상승했던 것에서 완화된 0.3% 올라 연율로 3.6 % 상승했다. 이는 전월 3.8%보다 낮아진 것이며 경제학자들의 예상치와 일치했다. 15일(현지시간) 오전 미 노동부 발표에 따르면 4월 소비자물가는 월간으로는 예상보다 적게 상승했으며 3월 수치의 조정으로 연율로는 예상치 3.4%와 일치했다. 헤드라인 인플레이션의 상승은 주로 주거비용과 휘발유 등 에너지 가격의 상승이 70%를 차지한데 따른 것이다. 김정아 객원기자 kja@hankyung.com
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쉐보레 트랙스 크로스오버는 GM(제너럴 모터스)이 한국에 1조1000억원을 투자해 만든 전략 차종이다. 그만큼 국내외서 한국GM(GM 한국사업장)의 실적을 이끌고 있다. 지난 4월 트랙스 크로스오버는 전년 대비 96.3% 증가한 2만6134대가 수출되며 실적을 견인했다. 특히 미국에서 가장 잘 팔리는 '한국산' 소형차다. 올해 1분기 트랙스 크로스오버는 미국 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장에서 약 40%라는 압도적인 점유율을 달성했다.같은 기간 내수에서는 지난 3월 본격 인도가 시작된 2025년형 쉐보레 트랙스 크로스오버 효과로 전월 대비 17% 증가한 1737대 판매되면서 실적을 이끌었다. 연식 변경 신형 트랙스가 여전히 인기 있는 비결은 커넥티비티 기능 추가 등 상품성 강화에도 가격은 동결된 '가성비(가격 대비 성능)'가 먹혔기 때문으로 보인다.이러한 매력을 담은 2025년형 트랙스 크로스오버를 타고 서울 용산에서 경기도 파주까지 왕복 약 120㎞를 달려 이번에 새롭게 적용된 커넥티비티 시스템 온스타 등 달라진 상품성을 직접 체험해봤다. 탄탄한 주행 기본기...소형인데 널찍한 공간 눈길차를 타고 운전을 시작하면 우선 쉐보레 특유의 탄탄한 기본기에 눈길이 간다. 저속은 물론이고, 소형이지만 순간적인 고속 주행도 무리 없이 거뜬해 보인다.주행 페달을 쑥 밟으니 속도가 제법 빠르게 치고 올라가면서도 차가 크게 흔들리지 않고 제법 안정적으로 나아가는 모습이 인상적이었다. 트랙스 크로스오버의 최고 출력은 139마력, 최대토크는 22.4㎏.m, 18인치 기준 복합 연비는 ℓ(리터) 당 12.3㎞다. 1.2ℓ에 불과한 엔진이지만, 터보차저와 함께 GM의 기술력이 더해지면서 작은 체구에도 불구하고 성능