현대車, 엔低 충격에도 영업이익률 글로벌 3위

1~3분기 누적 8.5%

현대자동차가 1~3분기 누적 실적 기준으로 전 세계 주요 완성차 업체 가운데 영업이익률에서 3위를 기록했다. 원·달러 환율 하락 및 엔저 악재 속에서도 일본 도요타와 비슷한 이익률을 보였다.

현대차는 올 들어 3분기까지 영업이익률이 8.5%로 집계됐다고 7일 밝혔다. 1분기와 2분기에 9%가 넘었던 이익률이 3분기에 7%대로 하락하면서 지난해보다 수익성이 다소 떨어졌지만 세계 3위를 유지했다.

같은 기간 BMW가 12%의 이익률로 지난해에 이어 1위를 달렸다. 2위는 2분기부터 10%가 넘는 이익률을 보인 도요타로 3분기 누적으로 9.2%의 영업이익률을 기록했다. 지난해 도요타는 9.5%의 이익률로 현대차에 0.1%포인트 뒤졌지만 올해엔 엔화 가치 하락에 힘입어 순위가 올랐다. 약세인 엔화로 환산하면 이익률은 더 올라간다.

3월 결산법인인 도요타의 상반기 영업이익은 1조3519억엔으로 작년 같은 기간보다 8% 늘어 7년 만에 최고치를 기록했다. 순이익은 13% 급증한 1조1268억엔으로 사상 최대 규모다.

반면 현대차의 수익성은 원화로 환산하면 전년 동기 대비 더 나빠진다. 3분기까지 영업이익은 54억달러로 작년 같은 기간(57억달러)에 비해 4.1% 줄었지만 원화로 바꾼 영업이익은 5조6743억원으로 작년 동기보다 9.7%나 감소해 폭이 훨씬 컸다.

기아자동차의 3분기까지 누적 영업이익률은 혼다와 같은 5.8%로 집계됐다. 작년 같은 기간에 비해 1.2%포인트 낮아졌지만 세계 6위를 유지했다. 엔저 효과를 보고 있는 닛산(5.5%)보다 높은 수준이다.

글로벌 완성차 업체 가운데선 독일 메이커의 수익성이 가장 큰 폭으로 개선됐다. 3분기까지 다임러그룹의 영업이익률은 7.8%로 작년 동기보다 1.5%포인트 높아졌다. 같은 기간 BMW도 10.8%에서 12%로 1.2%포인트 상승했다. 폭스바겐의 이익률도 5.9%에서 6.4%로 올랐다.

신정관 KB투자증권 기업분석팀장은 “독일 업체들이 사실상 프리미엄 자동차 시장을 장악하고 있기 때문에 사상 최대 이익을 내고 있다”며 “현대·기아차는 환율이라는 악조건을 극복하고 완전경쟁에 가까운 일반 양산차 시장에서 선전하고 있는 편”이라고 평가했다.

정인설 기자 surisuri@hankyung.com·