[마이스광장 e132] 한국 국제 승강기 엑스포

입력2014.10.28 19:59 수정2014.10.28 20:01

▶대한민국 마이스의 중심 `마이스광장(www.KMICE.tv)` 매주 토 오후2시

정원기기자 wkchung@wowtv.co.kr
한국경제TV 핫뉴스
ㆍ故 신해철의 `민물장어의 꿈`, "내가 죽으면 뜰 노래"
ㆍ故신해철의 유언장 "다음 생에서도 당신과 어떤 인연이든 만나고 싶어..."
ㆍ먹기만 했는데 한 달 만에 4인치 감소, 기적의 다이어트 법!!
ㆍ[화보] 박시현 언더웨어 화보.. 레이싱걸다운 몸매 과시
ㆍ금리인상 속도따라 `일파만파`
ⓒ 한국경제TV, 무단 전재 및 재배포 금지

관련 뉴스

1

기아 전기차 해외 생산 '투트랙' 전략…EV5 중국서 해외 수출·EV9 미국서 병행 생산

기아가 중국 공장을 수출 거점으로, 미국 공장은 내수 공략에 초점을 맞추는 해외 전기차 ‘투트랙’ 생산에 나섰다.9일 자동차 업계에 따르면 기아는 지난달 30일부터 미국 조지아주 전기차 전용 공장에서 플래그십 전기차 EV9 생산을 시작했다. 미국에서 조립한 차량에만 보조금을 주는 인플레이션 감축법(IRA)에 대응해 EV9의 가격 경쟁력을 강화하기 위해서다. 국내 광명 공장과 병행 생산하는 전략이다.EV9은 지난 5월 미국에서 전월 대비 39% 늘어난 2187대가 팔릴 정도로 인기다. 기아 미국 전기차 전체로는 전년 동기 대비 127.1% 증가한 7197대로 역대 월간 최다 기록을 경신했다. 이에 힘입어 1∼5월 미국 전기차 시장에서 현대차·기아 점유율은 11.2%로 역대 최고치를 기록했다.EV9은 99.8kWh 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 주행거리가 501㎞로 기아 전기차 중 가장 길다. 첫 3열 전기 SUV라는 점에서도 현지 인기 요인이다. 기아 관계자는 “EV9 조지아 공장 생산은 보호무역주의를 극복하고, 북미 시장 전기차 판매 확대하기 위한 마케팅 전략”이라고 설명했다.기아는 중국 옌청공장에서 생산하는 EV5를 지난달부터 태국과 호주 등 아시아·태평양 지역으로 수출하기 시작했다. 아·태 지역을 시작으로 중동 국가를 공략하는 수출 기지로 삼을 계획이다.기아는 EV5를 올해 3만대 이상 생산, 1만대 이상 수출하는 것이 목표다. EV5는 가동률이 낮아진 기아 옌청공장에 활기를 불어넣을 것으로 기대되고 있다. 기아 옌청공장 3곳의 생산 능력은 약 90만대로, 올해 전체 수출 목표는 28만대로 알려졌다.EV5는 기아가 중국 전기차 시장을 겨냥해 만든 첫 전기 SUV모델이다. BYD가 만든 리튬인산철(LFP) 배
2

현대차, 모비스 수소연료전지사업 인수 완료…수소 사회 앞당긴다

현대자동차가 현대모비스의 국내 수소연료전지사업 인수 작업을 마무리했다. 현대차그룹은 그룹 내 수요연료전기 관련 기술력과 자원을 한데 모아 협업 체계를 강화하겠다는 계획이다.현대차는 올해 2월 현대모비스와 수소연료전지 사업을 통합하는 양수도 계약을 체결한 이후 석달에 걸쳐 인수 관련 절차를 완료했다고 9일 밝혔다. 이번 인수를 통해 현대차는 현대모비스의 수소연료전지 사업과 관련된 설비, 자산뿐만 아니라 연구개발(R&D) 및 생산 품질 인력 등 기술력과 자원을 흡수했다. 그동안 현대차와 현대모비스로 이원화했던 R&D와 생산 역할을 통합한 것이다.현대차는 R&D본부 수소연료전지개발센터 내에 ‘수소연료전지 공정품질실’을 신설하고, 제조 기술과 양산 품질을 담당하도록 했다. 현대차는 이 조직을 활용해 차량 외 다른 제품에 적용할 수소연료전지 판매를 확대하고, 인프라와 운영 비용을 줄여 운영 효율성을 높이겠다는 방침이다. 아울러 국내외 다양한 기업, 연구 기관, 정부와의 협력을 통해 수소 생태계를 강화하고, 수소 사회로 이어지는 밸류체인을 연결하기 위한 파트너십을 구축해 나가기로 했다.수소연료전지시스템은 수소전기차의 차량 가격, 연비 등 시장성에 큰 영향을 미치는 핵심 부품이다. 현대차는 R&D 영역과 생산 영역의 밸류체인 연결을 통해 수소연료전지의 성능 및 내구성, 생산 품질을 향상해 수소전기차 보급을 확대하겠다는 목표다.현대차는 1998년 수소 관련 연구개발 전담하는 조직을 신설한 이후 지속해서 수소에너지 관련 연구를 해왔다. 현대차는 수소전기차인 넥쏘(NEXO) 후속 모델을 2025년까지 출시하고 발전, 트램, 항만, 선박, 미래항
3

"편안함이 달라"…항공사 직원은 '여기' 앉는다 [차은지의 에어톡]

여름 휴가 시즌 해외 여행 계획을 세우면서 항공권 구입과 함께 가장 먼저 하게 되는 고민은 바로 좌석 지정이다. 과연 어느 좌석을 골라야 가장 편하게 비행할 수 있을까? 각 항공사 직원들에게 좌석 추천을 요청했다.9일 항공업계에 따르면 단거리 비행의 경우 좌석 선택이 큰 의미가 없을 수도 있지만 장거리의 경우 어떤 좌석을 선택하는가에 따라 여행의 질이 달라진다. 같은 일반석에서도 유료좌석 또는 조금이라도 편한 자리를 선점하면 비행 피로를 줄일 수 있어서다.기본적으로 많은 여행객들이 알고 있는 좋은 자리는 바로 비상구 좌석이다. 상대적으로 여유공간이 넓고 통행이 편리해 인기가 높다.앞쪽 좌석도 여러 장점으로 많은 탑승객들이 선호하는 자리다. 가장 큰 장점은 출입구와 거리가 가까워 승객들이 빠르게 탑승하고 내릴 수 있다.여객기 기종별로 추천 좌석도 달라진다.대한항공의 장거리 주력 기종은 대형기인 B777과 B787이다. 좌석을 항상 편하게 젖히고 있는 것을 선호하는 탑승객은 뒷좌석이 없는 화장실 바로 앞 좌석을 선택하면 된다. 난기류에 민감한 사람들은 항공기 무게 중심 때문에 동체 날개 바로 앞쪽인 28~29열(이코노미석 제일 앞 좌석)을 선택하면 된다는 게 대한항공 측의 설명이다.대한항공의 주력 기종은 아니지만 A380 47열 복도석(좌석번호 47D)의 경우 앞 좌석이 없어 더 널찍한 다리 공간을 확보할 수 있다.아시아나항공이 미주나 유럽 노선에 주로 띄우는 대형 항공기는 A350과 A380이다. A380의 경우 2층 듀오좌석 창가석의 경우 옆 공간에 짐을 넣을 수 있다. 이 부분을 장거리 여행에서 편하게 생각하는 사람이 많다.A350의 경우 유료좌석이기는 하지만 이코노미 스