본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    아웃도어 업체, 기능성 新소재 개발 '열공'

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    휠라·코오롱·K2·노스페이스…방수·통풍·초경량 소재 개발
    고어텍스 신발·쉘러 바지…비싸도 매년 15~20% 성장
    '아웃도어 열풍'에 힘입어 기능성 아웃도어 소재업체들도 함박웃음을 짓고 있다. 아웃도어 브랜드들이 큰 인기를 끌면서 제품의 필수 원자재인 기능성 소재의 수요도 늘어나 고어코리아 쉘러코리아 등 기능성 소재업체들도 연평균 15~20%의 매출 성장세를 보이고 있다. 국내 아웃도어 시장 규모는 △2007년 1조5000억원 △2008년 1조8000억원 △2009년 2조원에 이어 올해 2조5000억원에 이를 것으로 업계에선 추산하고 있다.

    ◆고기능성 고어텍스 · 쉘러 인기

    아웃도어 성수기인 가을을 맞아 소비자들이 아웃도어 매장에서 가장 많이 찾는 제품은 '고어텍스 재킷'.대표적인 고기능성 소재로 꼽히는 '고어텍스'는 아웃도어 의류에서 '컴퓨터의 인텔칩'과 같은 존재다. 주요 브랜드마다 고어텍스를 활용한 아이템이 전체의 20~40%에 이른다. 고어텍스 재킷은 일반 재킷보다 30~40%가량 비싼 30만~100만원 수준이지만,소비자들이 선호하고 있어 매출 효자 상품으로 자리매김하고 있다.

    고어텍스를 공급하는 고어코리아의 가장 큰 고객은 국내 아웃도어 브랜드 2위인 코오롱스포츠.이 회사의 고어텍스 제품 비중은 30% 정도다. 우민우 코오롱스포츠 의류기획팀 과장은 "가격대가 높아도 기존 중 · 장년층 고객들이 고기능성을 갖춘 이들 소재의 제품을 원해 올 가을 고어텍스 재킷 물량을 전년 동기보다 30%가량 늘렸다"고 말했다.

    케이투(K2)의 등산화도 전체 물량의 80%가 고어텍스 제품이다. 매 시즌 이 브랜드의 등산화 매출이 30~40%씩 늘어남에 따라 고어텍스의 이용 물량도 그만큼 증가하고 있다. 이번 가을 · 겨울 시즌 이용 물량도 의류 아이템과 합치면 30%가량 늘었다고 오선정 K2 마케팅팀 주임은 설명했다. 이에 따라 고어코리아의 매출은 2007년 220억원에서 2008년 295억원,작년 317억원 등으로 급증하고 있다. 고어코리아는 브랜드 가치를 높이기 위해 해당 업체의 매출 규모,브랜드 인지도 등 까다로운 심사기준을 거쳐 20여개 업체에만 공급하고 있다.

    2003년 국내에 들어온 스위스 소재 업체 쉘러도 국내시장에서 연평균 15%의 매출 성장률을 기록 중이다. 쉘러는 신축성이 우수한 기능성 소재로 '등산바지=쉘러바지'로 통한다. 조한슬 쉘러코리아 홍보팀장은 "본사에서 폭발적으로 성장하는 국내 아웃도어 시장 상황과 까다로운 한국 소비자 취향을 고려한 소재 개발에 큰 신경을 쓰고 있다"고 말했다.

    ◆기능성 대체 소재 개발도 활기

    기능성 소재가 인기를 끌면서 자체 소재를 개발하는 아웃도어 업체들도 잇따르고 있다. 올초 론칭한 휠라코리아의 메트로 아웃도어 '휠라스포트'는 고어텍스 대체 소재로 '옵티맥스'를 내놓고,이를 활용한 제품을 출시했다. 방수 · 투습 · 방풍 기능을 지닌 고기능성 소재로 해당 제품 가격은 고어텍스보다 20%가량 저렴한 편이지만 기능면에서는 손색이 없다는 설명이다. 휠라코리아 관계자는 "신생 브랜드들엔 고어텍스 마크가 아웃도어 브랜드로서 신뢰도를 높이고 인지도를 넓히는데 도움이 되지만 휠라코리아는 '휠라'에 대한 신뢰도가 형성돼 있어 자체 개발한 고기능성 소재를 사용하고 있다"고 밝혔다.

    고어텍스를 이용하는 대형 브랜드들도 보다 저렴한 제품을 찾는 소비자를 위해 자체 개발한 소재를 접목한 제품을 내놓고 있다. 노스페이스는 모기업인 영원무역의 기술력을 활용해 자체 신소재인 '하이벤트'를 개발해 제품에 활용하고 있으며,K2는 '아쿠아벤트',코오롱스포츠는 '액티브셸' 등을 개발했다.

    안상미 기자 saramin@hankyung.com

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      내년에 차 사볼까…신차 미리보기 [신정은의 모빌리티워치]

      경기 불황 속에 완성차 브랜드가 내년 초부터 신차 공세에 돌입한다. 자동차 개별소비세(개소세) 인하 연장으로 한숨을 돌린 완성차 업체들이 신차 공세로 내수 판매 회복세를 이어갈지 주목된다.25일 자동차 업계에 따르면 올해 내수 시장은 개소세 인하, 노후차 교체 지원 등 정부의 정책 효과와 전기차 시장 회복이 맞물리며 반등할 것으로 전망된다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 올해 연간 신차 판매량이 전년 대비 2.5% 증가한 167만7000대에 이를 것으로 예상했다. 지난해 11년 만의 최저 수준(163만6000대)으로 추락한 내수가 1년 만에 되살아나는 것이다.올해 말 종료 예정이었던 자동차 개소세 인하 기간이 내년 상반기까지 연장되면서 내수 판매 회복에 대한 기대가 커졌다. 전날 정부는 민생 회복 지원을 위해 5%인 개소세율을 3.5%로 낮추는 조치를 6개월 더 연장하기로 결정했다.개소세 인하 정책 연장으로 한시름 놓은 완성차 브랜드는 내년 대규모 신차 출시를 통해 판매를 진작하겠다는 전략이다. 업계에 따르면 내년에 페이스리프트(부분변경) 모델을 포함해 최소 16종 이상의 신차가 국내에 상륙할 전망이다.스타트를 끊은 건 기아다. 기아는 지난 10일 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 셀토스를 공개하고 내년 초 출시를 알렸다. 기아는 이어 목적기반차량(PBV) 두 번째 모델인 PV7 등 신차도 내놓는다. 상반기 출시가 예상되는 제네시스 브랜드의 첫 대형 전기 SUV GV90는 가장 기대를 모으는 모델이다. 현대자동차의 최고급 신기술이 총집합 될 것으로 보인다. 현대차는 이와 함께 스타리아 전기차, 투

    2. 2

      비싼 수수료에 '눈물'…'1위' 쿠팡은 조사 못한 이유 있었다

      공정거래위원회가 백화점, TV홈쇼핑, 대형마트 등 8개 주요 유통 업종의 판매수수료 실태를 조사한 결과 업태별로 납품업체가 느끼는 비용 부담의 양상이 뚜렷하게 갈리는 것으로 나타났다. 면세점은 판매금액의 절반에 육박하는 가장 높은 수수료를 떼어가고 있었다. 온라인쇼핑몰은 겉으로 보이는 수수료율은 가장 낮았지만 판매장려금과 촉진비 등 각종 추가 비용 부담이 가장 큰 것으로 분석됐다.면세점 43.2%가 수수료, 온라인몰은 평균 10%25일 공정위가 발표한 ‘대형유통업체 판매수수료율 실태조사 결과(2024년 거래 기준)’에 따르면, 납품업체가 실제로 부담하는 ‘실질 수수료율’이 가장 높은 업종은 면세점(43.2%)이었다. 이는 10만 원짜리 상품을 팔면 4만 3200원을 유통업체가 수수료 명목으로 가져간다는 의미다.이어 △TV홈쇼핑(27.7%) △백화점(19.1%) △대형마트(16.6%) △전문판매점(15.1%) △아울렛·복합쇼핑몰(12.6%) 순으로 집계됐다. 온라인쇼핑몰은 8개 업태 중 가장 낮은 10.0%수준이였다.전반적인 추세를 보면 TV홈쇼핑을 제외한 대부분의 업태에서 실질 수수료율이 전년 대비 1~2%포인트씩 하락하며 납품업체의 명목상 수수료 부담은 다소 완화되는 양상을 보였다.온라인몰 수수료 하락은 '쿠팡 제외' 탓…숨은 비용은 눈덩이가장 눈에 띄는 대목은 온라인쇼핑몰의 실질 수수료율은 지난해 11.8%에서 올해 10.0%로 크게 낮아졌다.그러나 이는 업계 전반의 수수료 인하보다는 통계 작성 기준 변경에 따른 '착시 효과'일 가능성이 높은 것으로 보인다. 지난해 조사 대상이었던 업계 1위 쿠팡이 직매입(로켓배송)이나 위탁판매(판매자로켓) 형태로 사업 구조가 집계되

    3. 3

      정의선 현대차그룹 회장의 3대 인사 키워드…'혁신·글로벌·다양성'

      정의선 현대자동차그룹 회장이 단행한 2025년 정기 임원 인사는 ‘혁신’, ‘글로벌’, ‘다양성’의 3대 키워드로 요약된다. 이번 인사는 젊고 유능한 인재를 전면에 배치해 조직 역동성을 높이고, 글로벌 리더십과 다양성을 강화하는 데 방점을 뒀다는 평가다.첫 번째 키워드는 ‘혁신’이다. 그룹은 소프트웨어중심 자동차(SDV), 로보틱스, 미래 에너지 등 신사업 전환을 가속화하기 위해 파격 발탁을 단행했다. 특히 40대 핵심 책임자와 70~80년대생 실무 리더를 주요 부문에 전진 배치하며 '젊고 빠른 기업'으로의 전환을 공식화했다.이는 관성적 의사결정 구조를 탈피하고 기술 중심 조직으로 체질을 바꾸겠다는 정 회장의 의지가 반영된 결과다. 그룹 관계자는 “혁신은 속도의 문제”라며 “올해 인사는 실행 속도를 극대화하기 위한 결단”이라고 밝혔다.두 번째 키워드는 ‘글로벌’이다. 정 회장은 지난해 호세 무뇨스 사장을 현대차 최고경영자(CEO)로 임명한 데 이어 올해는 맨프레드 하러 사장을 연구개발(R&D)본부의 책임자로 앉히는 파격 인사를 단행했다. 정 회장은 기아의 디자인을 혁신한 피터 슈라이어 전 사장, 현대차와 기아의 고성능차 개발을 비약적으로 앞당긴 알버트 비어만 사장 등 과거 외국인 임원 영입으로 글로벌 디자인·성능·감성 품질 혁신에 성공한 바 있다.세 번째 키워드는 ‘다양성’이다. 정 회장은 진은숙 사장 등 역량을 갖춘 여성 리더를 핵심 부문에 배치하며 다양성 기반 경영을 강화했다. 지 사장은 현대차 첫 여성 사장이다. 이는 앞서 유연한 조직문화 도입을 위해 김혜인 HR본부장 부사장을 영입했던 맥

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT