내년 '주간 2교대' 도입…기아차, 노사委 2기 출범
노사전문위원회 2기는 노ㆍ사측 인사 각 8명을 포함해 노사가 각각 4명씩 추천한 8명의 노동분야 전문위원 등 24명으로 구성됐다.
노동분야 전문위원에는 박영범 한성대학교 경제학과 교수,김강식 항공대학교 경영학과 교수,박준식 한림대학교 사회학과 교수,노광표 한국노동사회연구소 부소장,김성희 한국비정규노동센터 소장,임상혁 노동환경건강연구소 근골격계질환연구센터 소장,이상호 진보정치연구소 연구위원,이종탁 산업노동정책연구소 부소장이 위촉됐다.
기아차는 2005년 임금협상에서 근로자의 근무조건을 개선하기 위해 주간 연속 2교대제를 내년 1월부터 도입키로 했고,현대차도 내년부터 이 제도를 도입할 예정이다.
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"2.2톤 차량 번쩍"…빌딩 내 '로봇 주차' 어떻게 하는지 봤더니
모빌리티 플랫폼 기업 휴맥스모빌리티가 세계 최초로 민간 상업빌딩 내 로봇주차 상용화에 성공했다. 이용자가 차를 특정 장소에 가져다대면 이후 주차면까지는 로봇이 차량을 들어 옮기는 방식이다. 현대차·기아 로보틱스랩, 현대위아와 협업했다. HL만도 역시 최근 주차로봇 상용화를 위한 테스트를 진행하면서 한국이 주차로봇 시장의 시험대가 되고 있다는 분석도 나온다. 휴맥스모빌리티는 서울 성수동에 있는 로봇 친화형 빌딩 ‘팩토리얼 성수’에 주차 로봇을 포함한 스마트 주차 서비스를 30일 개시했다. 빌딩 직원들이 쓰는 카셰어링 서비스와 결합해 이용자가 미리 차를 예약하면 빌딩 내 발렛존까지 로봇이 차량을 알아서 가져다준다. 휴맥스모빌리티 측은 “현재까지 시운전 수준이었던 주차로봇 테스트와 달리 카셰어링 플랫폼 내 스마트키로 사용자가 로봇을 직접 호출할 수 있게 했다”고 강조했다. 반납 주차 역시 로봇으로 할 수 있다. 이번에 도입된 주차로봇은 현대위아가 개발한 모델이다. 길이 1900mm, 폭 1200mm, 높이 110mm 형태다. 타이어 리프트 방식으로 20초 안에 차량을 들어올린다. 최대 1.2m/s 속도로 주행한다. 최대 2.2톤까지 운반 가능하다. 로봇에 라이다 센서를 장착해 차량 바퀴 크기와 거리를 정확히 인식하고 옮기도록 설계했다. 차량 전후좌우 등 모든 방향에서 진입과 이동이 가능하다. 이 로봇은 이미 현대차 미국 앨리배마와 조지아 공장에서 활용되고 있다. 다만 민간 빌딩 주차에 공식적으로 활용되는 것은 이번이 처음이다. HL만도도 KT판교사옥에서 자율주행 주차로봇 파키를 시범적용하는 등 한국에서 주차로봇 경쟁이 본격화되는 모습이다.
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