경기도 고양시는 건설 방식을 놓고 논란을 빚고있는 경의선 복선전철화 사업 고양시 구간(14㎞) 가운데 백마∼탄현(6.5㎞)을 복층(지상.지하) 건설해 줄 것을 철도청에 공식 요구했다. 시(市)는 경기개발연구원이 내놓은 '경의선 고양시 구간 통과방안 개선대책 마련을 위한 연구용역' 결과와 그동안 시의회 및 일부 지역 주민들이 요구한 내용을취합, 이런 내용의 합의 단일안을 만들어 철도청에 통보했다고 16일 밝혔다. 이와관련 시와 철도청은 조만간 공식 협상에 나설 예정으로 3년여간을 끌어온경의선 고양 구간 건설 방식 논란이 끝나 사업 정상화가 이뤄질지 주목된다. 시는 요구안에서 주택 밀집지역으로 소음.진동 피해가 우려되는 백마∼탄현은지하-여객열차, 지상-화물열차(기존 철로 이용) 운행 방식의 복층 구조로 건설하고화전∼백마(7.5㎞)는 기존 철로에 여객.화물 동시 운행을 제시했다. 시는 그러나 지역 주민 교통편의를 위해 2008년 개통을 조건으로 내걸었다. 시는 또 행신2지구(23만평) 입주 시 이용 수요가 급증할 것에 대비, 폐쇄 방침인 강매역을 존치시켜 줄 것도 요구했다. 시는 경의선과는 별도로 ▲경부고속철도 고양기지창 시발역사 설치 ▲인천국제공항 철도 고양 구간 역사(가칭 대덕역사) 설치 ▲지하철 3호선∼9호선 광역전철(중전철)로 2008년까지 연결 등도 요구사항에 포함시켰다. 철도청 문재석 토목과장은 "기존 철로 이설 후 공사해야 하는데 따른 설계변경과 공기 지연 문제, 추가 사업비 확보 문제 등을 복합적으로 검토해야 할 사항"이라며 "조만간 이에 대한 철도청 입장을 마련하겠다"고 말했다. 경의선 고양시 구간은 용산∼문산(48.6㎞) 복선전철화 사업계획의 일부로 지난해 7월 철도청과 고양시가 조건부 지상화 건설에 합의했으나 시의회와 일부 지역 주민들의 지하 또는 반지하화 요구로 3년째 사업 진척을 보지 못하고 있다. (고양=연합뉴스) 김정섭 기자 kimsup@yna.co.kr