경기도 용인 등을 중심으로 한 수도권 남부지역의 `최악의' 교통상황이 정부의 주먹구구식 교통대책으로 오히려 더 가중되고 있는것으로 나타났다. 21일 건설교통부가 국회 건설교통위원회에 제출한 국정감사 자료에 따르면 감사원은 지난 4월 정부의 `수도권 남부지역 교통개선대책'에 대한 감사결과 통보를 통해 건교부가 역점 추진중인 이 대책이 주먹구구식 추진으로 사업이 지연되고, 잇단민자사업 전환으로 향후 주민부담이 크게 늘어날 것으로 지적했다. 영덕-양재 도로의 경우 서울시와 사전 협의없이 6차로로 계획해 설계에 착수했다가 서울시 연결지점인 헌릉로 등 서울시내 도로 교통혼잡에 대한 우려로 이 구간을 4차로로 변경하면서 설계기간이 10개월 지연된 것으로 나타났다. 2006년말 완공으로 계획된 이 도로는 이 보다 2년 늦은 2008년말 완공이 가능한것으로 감사원은 예상했다. 영덕-양재 고속도로는 용인시 영덕리와 서울 서초구 염곡동(헌릉로)을 연결하는총연장 23.7㎞의 4-6차선 도로로, 판교 신도시를 포함한 수도권 남부 교통대책의 핵심이다. 특히 이 사업은 한국토지공사가 용인 서북부지역 택지개발사업 과정에서 발생한개발이익으로 사업비를 조달할 계획이었으나 사업비가 당초 계획보다 6천억원 정도더 필요하다는 이유로 민자유치 사업으로 전환된 것으로 나타났다. 민자사업으로 추진되면 신공항고속도로, 천안-논산 고속도로 등과 같이 비싼 통행료 문제로 이용객의 부담이 늘어나게 된다. 또 수도권 남부와 서울을 잇는 분당-의왕-신림 도로의 경우도 종점이 신림에서안양 석수동으로 변경되고 사업주체도 경기도에서 민자유치 사업으로 바뀌었다. 당초 분당-의왕 구간만 경기도가 시행할 계획이었으나 분당-의왕-석수 전 구간을 경기도가 떠맡게 되면서 사업비 조달 어려움 등으로 민자사업으로 사업 시행방법이 변경된 것이다. 이밖에 용인 서북부지역 중리-죽전, 용인-분당, 신갈우회도로, 삼막곡-동백 등4개 도로의 경우 설계용역비 미확보, 도시계획 결정지연 등으로 최대 2년까지 사업이 지연되고 있는데도 적절한 교통개선 대책 등을 마련하지 않은 것으로 지적됐다. 전철의 경우도 상황은 마찬가지인 것으로 나타났다. 분당선 연장사업은 예산확보 차질로 향후 매년 평균 2천억원의 예산을 확보하더라도 오리-기흥 구간의 경우 절대공기(4년 추정) 부족으로 2007년 이후에야 준공이가능한데도 이에 대한 대책을 마련하지 않은 채 2006년에 준공하는 것으로 사업을추진하고 있다고 지적됐다. 건교부 수도권 남부교통대책에는 분당선 오리-수원 연장구간 가운데 오리-기흥은 2006년, 기흥-수원은 2008년 각각 준공하는 것으로 당초 계획돼 있다. 감사원은 도로와 전철 등 관련 사업들이 지연되면서 이미 포화상태인 경부고속도로와 국도 1호선, 지방도 23호선 등 기존 도로로 교통량이 집중되면서 교통체증이심화되고 있다고 지적했다. (서울=연합뉴스) 류성무기자 tjdan@yonhapnews