부산 컨테이너 항만의 마비사태에 대응해 정부가 군차량과 철도차량 동원 등 각종 비상대책을 세우고 있으나 수출입 물류를 정상화시키기엔 '역부족'인 것으로 드러나고 있다. 정부는 평소 반출입물량의 70%까지 처리할 수 있도록 노력한다고 밝혔지만 13일 부산항 컨테이너 처리물량은 전날에 비해 7%포인트 증가한 32%선에 머물렀다. 철도를 이용한 운송량을 늘리는 계획도 철송야적장이 이미 한도를 초과해 실제 처리량은 전일과 큰 차이가 없는 실정이다. 철도차량으로 부산 항만에 운송돼온 화물도 선박으로 옮겨실을 트럭이 없어 완전처리가 안되고 야적장에 적체되는 실정이다. 신선대 임성택 운영팀장은 "부산항과 경인ICD(물류센터)간 컨테이너 임시화물열차 증편 등 정부대책 시행에도 불구하고 실제 처리할 수 있는 물량은 현재 일일 평균 2백40TEU보다 50% 정도 늘리는 것이 한계"라고 말했다. 환적화물에 대해 군이 보유한 컨테이너 트레일러 45대를 동원한다는 계획도 정상적인 경우 신선대 부두에 하루 출입 컨테이너 트레일러의 수가 2천8백대에 이르는 점을 감안하면 효과는 계산 자체가 무의미한 실정이다. 정부는 투입되는 군장비 및 인력은 환적화물과 수출납기 차질을 빚을 수 있는 화급한 물자소화용이라고 못박고 있다. 정부의 대책중 효과면에서 가장 기대를 모으고 있는 운송회사 직영차량과 화물연대에 가입하지 않은 지입차량을 최대한 활용하는 방안도 현장에서는 먹혀들지 않고 있다. 전체 차량의 13%를 차지하는 직영차량들은 13일 현재 운행률이 30%대에 그치는 실정이다. 이들은 회사에 소속된 운전기사들이지만 지입차주와의 안면과 마찰 우려 때문에 운행을 극도로 기피하고 있다. 일부 운행에 나섰던 차량들도 화물연대 소속 조합원이 돌을 던지는 등 사고위험성이 커지면서 회사측도 운행중단을 방관하고 있다. 일부 외지의 지입차량들이 영업을 위해 부산에 들어오고 있으나 화물연대 부산지부 조합원들은 이날부터 경부고속도로 부산 톨게이트를 통과하는 화물차량에 김밥을 나눠주는 등 사실상의 감시체제를 갖추면서 출입자체가 불가능하다. 또 각 차량에 설치돼 있는 첨단 통신장비도 조합원들의 파업이탈을 막고 있다. 모든 차량에 장착된 주파수공용통신기(TRS)는 현재 차량의 위치를 실시간으로 알 수 있기 때문에 누구든지 차량을 몰고 가면 운송사실이 바로 드러나기 때문이다. 철도차량 투입도 철도노조가 과외 운행에 따른 안전문제 우려 등을 이유로 강력히 반발하고 있어 정부 계획대로 이뤄질지 미지수다. 비상대책 효과가 계속 지지부진할 경우 이번 주말부터는 수출입 물류가 완전 중단되는 위기를 맞게될 전망이다. 부산=신경원 기자 shinkis@hankyung.com