현대투신증권은 한국투신 및 대한투신과 함께 자본시장의 "3대 큰손"이다.

부실을 떠안고 있는 것은 다른 투신사와 마찬가지다.

그러나 정부가 공적자금이 아니더라도 증금채로 유동성을 지원한다면 커다란 문제는 없을 것이라는 것이 대체적인 시각이다.

<>차입금 3조5천억원이 문제=지난 사업연도 당기순손실은 4천3백억원이다.

대우채권손실(8천억원)을 반영하다보니 그렇게 됐다.

기존 자본잠식분 4천억원을 합하면 자본금을 완전히 까먹은 셈이다.

문제는 거대한 차입금이다.

이날 현재 현대투신의 차입금은 3조4천4백58억원에 달한다.

이중 연계콜이 3조원이다.

게다가 신탁계정에서 안고 있는 잠재적 부실채권도 문제다.

이런 점에선 두 투신사와는 다를게 없다.

그러나 고유계정에서 떠안은 부실채권은 아직 없다.

<>현대투신의 경영정상화계획=내년까지 2조원을 자체 조달할 계획이다.

외자유치를 통한 합작사 변신을 통해 2천억원을 확보할 예정이다.

올 하반기에는 가능할 것이라는게 회사측 설명이다.

여기에 <>현대투신운용의 지분매각 7천억원 <>영업이익 3천억원 <>자산매각 6천억원 <>코스닥등록시 일반공모 2천억원을 더한다는 구상이다.

이를 통해 자본잠식을 해소하고 차입금 1조5천억원을 상환할 계획을 세우고 있다.

문제는 차입금중 나머지 2조원이다.

현대투신은 정부에서 장기저리(연5%수준)로 자금을 빌려주기를 희망하고 있다.

한남투신인수로 5천억원의 손실을 입은 상황이라 어떤식으로든 보상이 있을 것이란 기대다.

<>정상화 가능할까=정부가 증권금융채를 지원하고 이를 통해 현대투신증권이 시장의 신뢰를 회복한다면 큰 문제는 없을 것이란 시각이 지배적이다.

그러나 증금채를 지원받더라도 대주주인 현대전자와 현대증권도 자구노력을 보여주기 위해 일부 부담을 떠안아야 할 전망이다.

하영춘 기자 hayoung@ked.co.kr