채권단은 현대 삼성 대우가 추진하는 항공기빅딜계획을 전면 수정하라고
요구했다.

사업구조조정 추진위원회는 8일 금융지원을 전제로 외자유치를 추진하겠다는
항공3사 통합법인의 사업계획을 실현가능성이 없다고 판정해 반려했다.

이는 사업구조조정위가 외국의 유력항공회사와 제휴해 사업성이 있는 통합
계획을 제출할 경우에 한해 금융지원여부를 검토할 수 있다는 작년 11월
27일의 판정을 다시 확인한 것이다.

사업구조조정위 관계자는 "항공기 통합법인 사무국이 제출한 사업계획의
타당성과 외자유치 계획의 실현 가능성 등을 평가했으나 여러면에서 미진
하다는 결론을 내렸다"고 말했다.

사업구조조정위는 항공3사가 통합법인에 넘기는 자산과 부채규모를 줄였으나
여전히 과다한 규모라고 판단하고 있다.

이 관계자는 "사업계획이 확정되지 않은 상태에서 적정 자산과 부채규모를
따지는 것은 앞뒤가 안맞는 일"이라고 강조했다.

사업구조조정위는 이와함께 차세대전투기 사업외에 민수용사업도 확보해
채산성을 갖춰야 할 것이라고 지적했다.

그러나 새 사업계획 제출시한은 따로 정하지 않았다.

통합법인 사무국은 부채 1천5백억원의 출자전환과 초기 3년간 3천억원의
운영자금 지원, 잔여차입금의 10년거치 일시상환 등의 금융지원을 요청한
것으로 알려졌다.

이에앞서 채권단은 항공기 통합법인 사무국이 제출한 통합법인 사업계획에
대해 삼정회계법인에 실사를 의뢰해 그 결과를 통보받았다.

외부자문그룹의 점검도 마쳤다.

통합법인 사무국은 보잉 에어버스 브리티시에어라인 등 유럽 미국의 6개
항공기 제작업체들과 자본참여 양해각서를 체결했다고 밝혔었다.

< 허귀식 기자 window@ >

( 한 국 경 제 신 문 1999년 6월 9일자 ).