정부가 구상중인 새로운 기아자동차 입찰방식이 적용된다면 이번 3차
입찰에서는 낙찰자가 나올 가능성이 매우 높다.

지난 두번의 입찰이 "부대조건 제시=실격"등 일정기준을 요구하는 일종의
"절대평가"였다면 현재 정부에서 검토중인 새 입찰방식은 완전한 의미의
"상대평가"이기 때문이다.

이 방식은 입찰 주최측이 부채탕감 규모를 제시하지 않고 응찰업체들이
희망하는 부채탕감 규모를 자유롭게 써내게 하고 있다.

이 부채탕감규모를 주당 응찰가와 종합평가해 인수가액을 가장 높게 제시한
업체를 낙찰자로 선정한다는 것이다.

이번 3차 입찰에서는 반드시 낙찰자를 내겠다는 정부의 의지를 엿볼 수
있는 대목이다.

막대한 부채탕감을 요구하는 응찰업체들의 요구를 수용하지 않고는 기아
문제 처리가 도저히 불가능하다는 판단이 크게 작용한 것으로 보인다.

채권단과의 최종 협의를 거쳐야 하나 이같은 방식이 채택될 경우 응찰업체들
은 입찰전략을 원점에서 다시 짜야 할 판이다.

지난 두 차례의 입찰에서 국내 3개 응찰업체들이 보인 입찰 전략은 "고의
유찰 전략"에 가까왔다.

심지어 2차 입찰에서는 이들 3개사가 담합한 것이 아니냐는 의혹까지 제기
되고 있다.

그러나 3차 입찰이 정부안대로 실시될 경우 응찰업체들이 또다시 유찰전략
을 구사하기는 어려울 전망이다.

모든 응찰업체들이 응찰가및 부채탕감 조건등을 똑같이 써내지 않는한
어떻게든 낙찰자는 가려지기 때문이다.

따라서 정부안 대로라면 이번 3차 입찰은 그 어느때보다 치열한 인수전이
전개될 것으로 보인다.

하지만 이럴 경우 채권단이 문제다.

응찰자들의 부채탕감 요구 수준이 채권단이 수용할 수 있는 범위를 넘어설
것이 확실시 되기 때문이다.

채권단은 지난 2차 입찰에서 2조9천억원의 원금을 탕감하는데도 심각한
내부 반발에 부딪힌 바 있다.

특히 종금사등 제2금융권의 상당수 채권 금융기관은 기아 부채의 탕감
규모에 따라 존폐의 기로에 처하게 될 정도로 사정이 나쁜 것으로 알려졌다.

지난 2차 입찰에서 응찰가중 5천원 이상 부분에 대해서는 부채 상환용으로
전환한다는 조건등을 끼워 넣은 것도 이들의 반대를 무마하기 위한 것이었다
는 후문이다.

따라서 응찰업체들이 자유롭게 부채 탕감을 요구할 경우 최소한 5조1천억원
(기아및 아시아자동차의 자산초과 부채액)은 넘어설 것으로 보여 과연
채권단이 이같은 출혈을 감수할 수 있을지가 관심사다.

정부와 채권단은 27일 실무자 회의를 열었으나 <>응찰업체들이 부채탕감
요구액을 제시토록 하자는 정부안과 <>지난번 입찰처럼 최대 부채탕감액을
미리 입찰조건으로 제시하자는 채권단안이 맞서 최종 결론에는 이르지 못한
것으로 전해졌다.

< 윤성민 기자 smyoon@ >

( 한 국 경 제 신 문 1998년 9월 28일자 ).