[기아 '법정관리'] 어음할인 적극 독려..협력업체 지원 방안

기아자동차가 법정관리로 들어가면 경영난을 겪고 있는 기아협력업체들은
숨통을 틀 수 있을지가 관심사다.

통상산업부는 22일 기아문제 처리방안이 확정되자 <>기아자동차가 법정
관리를 신청하는 즉시 협력업체가 어음을 할인받을 수 있도록 하고 <>협력
업체에 대한 미불급을 지급토록 적극 나서겠다고 밝혔다.

기아자동차가 화의를 신청한 이후 금융기관의 어음할인은 급격히 감소하고
특례보증은 전무한 상태이기 때문에 우선 돈이 돌아갈 수 있도록 하겠다는
것이다.

통상산업부는 기아자동차가 법정관리에 들어가면 채권은행에서 기아에
추가자금지원을 하고 기아는 월말에 몰리는 어음을 결제할 수 있을 것으로
내다보고 있다.

또 은행이 협력해준다면 기아협력업체의 어음할인에 대한 환매요구 및
기아자동차의 수출환매입 거부도 수그러들어 협력업체들의 연쇄부도는 막을
수 있을 것으로 기대하고 있다.

그러나 기업협력업체들의 자금순환에 대한 기대가 장미빛만은 아닌 것
같다.

우선 채권은행단이 기아자동차의 회사정리계획 절차를 밟는데는 상당한
시간이 걸린다.

기아자동차가 부도위기에 몰린 협력업체의 긴급어음만 결제해주는 상황에서
은행이 회사정리계획을 세우고 어음할인 결정을 내릴때까지 기다리기에는
협력업체들의 자금사정이 너무 급박하다.

때문에 통산부는 빠른시간내에 협력업체들이 어음할인을 받을 수 있도록
관련부처와 적극 협의해나겠다는 입장이다.

정부가 은행에 기아협력업체들에 대한 어음할인을 주문한다하더라도
제도적인 보완없이는 일선 은행창구의 문턱은 여전히 높을게 뻔하다.

정부의 주문강도가 높아도 은행이 신용도가 낮은 중소기업을 대상으로
무턱대고 어음할인이나 대출을 해줄리 만무다.

때문에 은행관계자들은 한국은행이 상업어음재할인 비율을 높이고 시중
은행이 기아협력업체에 대한 신규대출을 할 경우 일정분의 한은 지원대출이
있어야 한다고 입을 모으고 있다.

은행의 스스로의 부실우려를 감수하면서까지 기아협력업체에 어음할인이나
대출을 기대하기 어렵다는 얘기다.

결국 정부의 기아협력업체에 대한 지원방안은 자금지원 계획으로 집약돼
어떻게 은행이 스스로 움직이도록 하느냐가 관건이다.

<>기아협력업체 현황 =기아자동차의 1차 협력업체수는 5백82개다.

아시아자동차와 중복 거래하는 협력업체를 제외하면 4백40개다.

2차 협력업체까지 합치면 5천개쯤 된다.

지난 15일 기준 기아자동차 1차 협력업체 가운데 부도발생업체는 25개다.

부도발생업체중 부분가동에 그치거나 가동을 중단한 업체는 모두 10개사다.

기아자동차가 화의를 신청하기전까지 협력업체의 하루 평균 어음할인액은
72억원이었으나 화의신청후에는 하루 평균 14억원으로 줄었다.

기아자동차는 지난 8,9월 동안 납품대금의 90%는 어음으로 나머지는 현금
및 외상결제 했다.

그러나 화의신청 이후에는 20%만 현금으로 결제하고 나머지는 어음발행없이
외상매출 처리했다.

아시아자동차는 전액 외상매출로 처리한 것으로 나타났다.

<김호영 기자>

(한국경제신문 1997년 10월 23일자).