본문 바로가기

    ADVERTISEMENT

    [신종사업 코너] '반주문 신사복전문점' .. 마진율 40%선

    • 공유
    • 댓글
    • 클린뷰
    • 프린트
    최근 국내신사복시장은 대형유통업체들의 경쟁적인 해외브랜드도입과
    남성복 매장축소로 위축되고 있다.

    게다가 장기불황의 여파로 양복수요도 예전같지 않다.

    이에따라 국내신사복업체들은 다양한 전략상품을 개발, 매출확대에
    주력하고 있다.

    대표적인것이 맞춤복과 기성복의 장점을 절충한 반주문신사복이다.

    일명 "이지오더 (easy order) 양복"이라고 불리는 이제품은 고객의
    다양한 체형을 소화할수 있을뿐 아니라 가격도 맞춤복의 40%수준이다.

    또 주문제작인만큼 재고부담도 없다.

    이런 장점때문에 이지오더양복시장에 참여하는 업체들이 늘고 있다.

    이분야의 선두주자는 보스턴매너와 벤첼로이다.

    "보스턴매너"는 시즌별로 2백가지 색상의 원단과 고객의 체형을 재는데
    필요한 60가지 샘플복을 준비해놓고있다.

    샘플복을 기초로 고객의 치수를 잰다음 개인의 신체적 특징을 고려해
    공장에서 새로 재단하는 방식으로 제작하고있다.

    단한번 매장방문으로 가봉까지 끝내며 바쁜 고객을 위해 원하는 시간과
    장소로 완성복을 배달해주고있다.

    이회사는 지난 90년 이태리 파올로구찌사와 라이센스계약을 맺고
    파올로구찌신사복을 국내에서 생산, 판매하고있다.

    양복생산기술이 세계수준에 도달했다는 평가도 받고있다.

    양복가격은 혼방이 28만원으로 가장 싸고 최고급순모원단은 75만원이다.

    와이셔츠맞춤도 가능하다.

    점주가 원하면 넥타이 지갑 벨트 턱시도 액세서리의 판매도 가능하다.

    벤첼로는 1백50가지 색상의 원단과 50가지 샘플복을 준비해놓고있다.

    제작방식은 보스턴매너와 동일하다.

    일선 전문점으로부터 고객의 치수와 옷감, 디자인 등 제작에 필요한
    사항을 컴퓨터통신을 통해 전달받으면 컴퓨터재단과 봉제과정을 거쳐
    완성된 양복을 해당점포에 배달해주고있다.

    벤첼로도 완성복을 고객에게 배달해주는 택배서비스를 하고있다.

    가격대는 28-50만원으로 원단에 따라 다양하다.

    <>전문점 개설비용

    보스턴매너는 보증금 1천만원과 샘플복 (36벌기준) 구입비 5백만원
    그리고 대리점과 본사간 정보교환통신망연결을 위한 컴퓨터와 주변기기비용
    2백-3백만원이 필요하다.

    인테리어비용은 평당 1백40만원이 책정돼있으나 기존양복점의 경우
    간판교체비용만 있으면 된다.

    10평규모라면 모두 3천만원내외가 소요된다.

    벤첼로는 보증금 1천만원, 인테리어비 (10평기준) 1천4백만원, 컴퓨터
    및 주변기기비용 2백-3백만원, 샘플복 3백24만원 등 3천만원선의
    초기투자비용이 든다.

    <>월평균 수익

    보스턴매너가 밝힌 전문점의 월평균 순익은 4-5백만원선이다.

    장사가 잘되는곳은 1천만원을 넘는곳도 있다고 한다.

    마진은 42%선이다.

    벤첼로 도 보스턴매너수준이다.

    벤첼로 여의도점의 경우 월평균 3천만원의 매출을 올려 7백만원가량의
    순익을 남기고있다.

    마진은 40%선이다.

    <>점포 입지

    반주문양복점이 처음 진출한 상권은 오피스가이다.

    직장인 실수요자를 대상으로 영업을 한다는 전략때문이었다.

    그러나 최근들어서는 대단위 아파트단지나 지하철역상권도 각광을
    받고있다.

    지방중소도시의 매출도 높은 편이어서 신규창업자는 지방도시에
    개점하는 것도 고려해볼만하다.

    <>업종 전망

    현재 기성복전문점은 전국에 1만여개에 달하고 있다.

    이중 상당수가 이미 전업했거나 폐업을 생각하고 있다.

    그 이유는 기성복시장이 공급과잉으로 한계에 도달한데다 디자인과
    패턴이 소비자의 다양한 기호를 충족시키지 못하고 있기 때문이다.

    일본은 20년전부터 이지오더 양복점이 맞춤양복점을 완전히 몰아냈으며
    전체 양복시장의 30%이상을 차지하고 있다.

    우리나라는 반주문양복사업이 도입단계에 있어 잠재수요가 높은 편이다.

    향후 10년이내 1백만벌이상의 시장수요가 형성될 것이라는 것이 업계
    전문가들의 분석이다.

    < 서명림 기자 >

    (한국경제신문 1997년 5월 15일자).

    ADVERTISEMENT

    1. 1

      "영끌 집 구매가 소비 막아…집값 떨어지면 출산률 오를 것"

      집값이 하락하면 국내 출산율이 오를 수 있다는 분석이 나왔다. 주택 가격이 떨어지면 내 집 마련에 드는 빚 부담이 줄고, 사람들이 결혼과 출산 등 미래를 준비할 여력이 생길 것이란 내용이다.신한금융그룹 미래전략연구소는 8일 발간한 ‘집값이 안정되면 달라질 것들’이란 보고서를 통해 “집값 안정은 소비 여력을 직접 회복시키는 경로”라며 “청년·신혼부부의 결혼 장벽을 낮추고 출산에도 긍정적인 영향을 미칠 것”이라고 전망했다.보고서에 따르면 지난해 국내 순자산 지니계수는 0.625로 해당 통계 집계를 시작한 2012년이후 사상 최고치를 기록했다. 10년 넘게 거듭 상승세다. 소득 지니계수(2024년 0.325)가 하락하는 것과 달리 자산 불평등은 심화하는 추세다. 지니계수는 0에 가까울수록 평등, 1에 가까울수록 불평등을 뜻한다.연구진은 가계자산의 약 76%가 부동산인 상황이 이 같은 현상이 벌어진 근본적인 이유라고 진단했다. 지난해 국내 전체 가계 순자산의 64.6%를 상위 20%가 점유했다. 하위 40%의 점유율은 4.8%에 그쳤다. 부동산 가격 상승으로 자산 격차가 벌어지는 양상이다. 한국의 소득 대비 주택가격 비율(PIR)이 24.1배에 달한다는 점도 지적했다. 중위소득 가구가 소득 전액을 저축해도 주택가격만큼 모으는데 24년 이상이 걸린다는 의미다. 미국 일본 프랑스 등 다른 선진국의 PIR은 10배 안팎이다. 사람들이 주택 구매자금의 상당금액을 대출로 조달하다보니 소비 여력은 약하다. 국내 가계 평균소비성향은 69.2%로 90%대인 미국과 일본에 한참 못 미친다. 국내 29세 이하와 30~39세의 소득 대비 주거비·원리금 상환비중은 약 35%에 달한다. 연구진은 이 같은 구조

    2. 2

      양종희 “女 리더, 능력과 성과 자부심 가져야”

      양종희 KB금융그룹 회장이 신임 여성 리더들에게 자부심을 가질 것을 당부했다. 양 회장은 지난 6일 열린 KB금융 신임 여성 부점장 컨퍼런스에서 “여성 리더들은 성별이 아닌 능력과 성과로 검증된 존재라는 자부심을 가져야 한다”며 “인공지능(AI) 시대에 더 중요해진 사람간 소통과 공감능력을 갖춘 포용적 리더십을 통해 금융의 새로운 가치를 만들어 달라”고 말했다. 세계 여성의 날(3월 8일)을 앞두고 열린 이날 행사엔 양 회장과 KB금융의 신임 여성 부점장 등 100여 명이 참석했다. 양 회장은 이들 새 여성 부점장을 격려하고 향후 필요한 태도 등을 조언했다. KB금융의 선배 여성 임원들이 신임 부점장들에게 여성 리더로서의 경험을 공유했다.김진성 기자 jskim1028@hankyung.com

    3. 3

      이란 전쟁으로 현대차 '직격탄'…무시무시한 보고서 나왔다

      미국과 이스라엘의 이란 공습으로 시작된 전쟁이 장기화할 경우 중국을 중심으로 아시아 완성차 업계가 가장 큰 타격을 받을 것이란 분석이 나왔다. 특히 중동 시장 점유율이 높은 일본 도요타와 한국 현대자동차 등이 직격탄을 맞을 것이란 예상이다.시장조사기관 베른스타인은 8일 이란 전쟁과 이에 따른 호르무즈 해협 봉쇄 등으로 중국을 중심으로 한 아시아 자동차 업체들이 큰 타격을 받을 것이란 내용의 보고서를 발표했다.보고서에 따르면 이란 내 자동차 판매 감소, 중동 차량 운송 및 공급망 차질, 유가 상승에 따른 자동차 수요 감소 등이 아시아 자동차 산업에 큰 타격을 줄 전망이다.특히 이번 이란 전쟁의 가장 큰 피해는 이란 현지 자동차 업체와 중국 기업들이 받을 것이라고 베른스타인은 내다봤다.이란은 중동 최대 자동차 시장으로, 지난해 전체 중동 시장 판매량 300만대 중 38%가 이란인 것으로 집계됐다. 경쟁사들이 진출을 꺼리는 이란, 러시아 등 전쟁 발생 국가에 적극적으로 진출해온 중국 업체들이 가장 큰 피해를 볼 것으로 전망된다.베른스타인에 따르면 지난해 중국 승용차 수출의 17%가 중동으로 향했다. 또 지난해 중국 자동차 업체들은 총 50만대를 중동에 수출했다.미국 등의 제재로 서방 완성차 업체들이 대부분 철수한 이란에서는 현재 체리, 장화, 하이난자동차, 창안 등 중국 업체들이 주요 해외 브랜드 역할을 하고 있다.보고서는 이란 전쟁이 장기화할 경우 이란과 사우디아라비아, 아랍에미리트, 이스라엘, 쿠웨이트 등을 포함한 중동 자동차 시장에서 점유율이 큰 일본 도요타와 한국 현대차 등도 큰 영향을 받을 것으로 내다봤다. 지난 4일 기준 도요타와 현대차, 체리

    ADVERTISEMENT

    ADVERTISEMENT