프랑스 에어로스페셜사등이 주축이 된 유럽 4사 컨소시엄이 한중 두나라가
공동개발을 추진중인 1백인승급 중형항공기 사업의 제3국 기술협력자로 굳어
지고 있다.

11일 통상산업부 관계자는 "이달초 서울에서 열린 중형항공기 관련 경영자
회의에서 한국과 중국은 당초 20%내외로 정했던 제3국 협력선의 지분참여 비
율을 유럽컨소시엄에 한해 30%까지 늘려 주기로 합의했다"고 밝혔다.

중형항공기 경영자회의에 참석했던 국내 항공업계 관계자도 이날 "한중 양
국이 그동안 난색을 표명하던 유럽컨소시엄의 지분확대 요구를 전격 수용키
로 하는 내용의 합의각서를 최근 작성했다"며 "이는 한중 두나라가 유럽컨소
시엄을 중형기개발 제3협력자로 선정한다는데 내부의견을 접근시킨 것으로
볼수있다"고 말했다.

이 관계자는 "특히 그동안 미보잉사에 기울어져 있던 중국이 유럽컨소시엄
의 지분확대 요구를 받아들인 것은 중국측도 유럽쪽으로 굳어져가는 반증"이
라고 덧붙였다.
유럽컨소시엄은 중형기 경영자회의에서 제시한 사업제안서를 통해 보잉사에
비해 보다 많은 기술제공을 약속한 대신 지분을 늘려 줄 것을 요청했었으나
중국측은 당시 반대했었다.

통산부는 이같이 유럽측의 지분을 늘려줄 경우 10%의 지분을 배정했던 아시
아 협력선의 지분을 다소 줄이고 한국과 중국의 지분도 각각 1~2%정도씩 축
소하는 방안을 검토중이다.

업계의 또다른 관계자는 "제3국 협력선은 오는 15일과 18일 각각 유럽측과
미보잉사가 제시할 최종 사업제안서의 기술제공범위와 기술료 수준이 핵심기
준이 될 것이기 때문에 변수가 없는건 아니지만 유럽측이 현재 가장 유력한
건 사실"이라고 설명했다.

한국과 중국은 유럽컨소시엄과 보잉사가 제시할 최종 제안서를 오는 19일부
터 22일까지 검토, 사실상 제3협력선을 결정한뒤 양국 정부의 인준절차를 거
쳐 이달말께 발표할 예정이다.

한편 미국의 맥도널더글러스(MD)도 한중중형기사업참여를 공식 선언하고 별
도의 협의를 진행중이다.
현재 유럽컨소시엄에는 프랑스의 에어로스페셜 독일의 DASA 영국의 브리티
시에어로스페이스(BAE) 이탈리아의 알레니아등 4개사가 참여하고 있다.
< 차병석기자 >

(한국경제신문 1995년 9월 12일자).