유럽내 원산지규정 통일 추진...EU집행위원회
진, 동구권 국가를 발판으로 서유럽에 우회진출하려는 국내 기업들에 "원산
지혜택"이 상실될 것으로 보인다.
10일 한국무역협회 브뤼셀무역관보고에 따르면 EU집행위원회는 최근 EU유럽
연합자유무역지대(EFTA) 동구권간의 원산지 규정통일을 통해 상호교역확대및
경제통합을 도모한다는 내용의 "유럽내 원산지규정 통일전략에 관한 통신문"
을 채택했다.
EU집행위는 이 통신문에서 자동차및 전자 전기등을 동구권국가에서 생산,
들여올때도 수입관세를 부관한다고 밝혔다.
지금까지는 제3국의 부품을 이용,동국권국가에서 생산된 제품이 유럽연합국
가에 수입될때 수입관세가 면제돼 우리나라를 비롯 일본 대만등의 기업들이
폴란드 헝가리등을 우회수출기지로 활용해왔다.
(한국경제신문 1994년 12월 12일자).
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LG 단독무대였는데…'압도적 1위'도 안심 못하게 된 까닭
LG전자의 단독무대나 다름없었던 유기발광다이오드(OLED·올레드) TV 시장에서 후발주자인 삼성전자가 맹추격하고 있다. 출하량 기준으로 점유율이 1년새 2배 이상 뛸 정도로 성장세가 뚜렷하다. LG전자가 여전히 과반 점유율로 압도적 1위를 지키는 가운데 거둔 성적으로 향후 판도가 주목된다.22일 시장조사업체 옴디아에 따르면 삼성전자의 올 1분기 글로벌 올레드 TV 출하량 점유율은 23.1%를 기록했다. 삼성전자가 2022년 선보인 올레드 TV는 출시 이후 누적 판매량 160만대를 넘어섰을 정도로 상승곡선을 그리고 있다. 삼성 올레드 TV는 점유율을 꾸준히 늘려왔다. 지난해 1분기 점유율 11.9%에서 2분기 17.9%로 올라선 데 이어 3분기에는 20%대에 진입했다. 같은해 4분기엔 21.3%로 점유율을 늘렸고 다시 올 1분기 23.1%로 매분기 점유율을 높여가고 있다.같은 기간 LG전자의 올레드 TV 점유율은 다소 하락세다. 지난해 1분기 60%에 육박하던 점유율(58.8%)에서 등락을 거듭하면서 4분기엔 50% 밑(49.5%)으로 떨어졌다. 올해 1분기엔 다시 절반을 넘기긴 했으나 전년 동기 대비로는 7.3%포인트 줄어든 51.5%를 기록했다.그러면서 1년새 양사 간 격차도 46.9%포인트에서 28.4%포인트로 좁혀졌다.LG전자는 투명·무선·벤더블 등 다양한 폼팩터와 40~90형대에 이르는 업계 최다 라인업을 앞세워 12년 연속 글로벌 올레드 TV 시장 1위를 지키고 있다는 점을 강조하고 있다. 삼성전자가 '글로벌 TV 시장 1위'를 강조할 때 보다 고화질의 올레드 TV에선 LG전자가 시장을 장악했다는 점을 내세워왔다.저렴한 가격을 무기로 삼은 중국 업체들이 TV 시장에서도 추격해오면서 기술력이 필요한 올레드 TV 시장 경쟁력이 중요해지는
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도요타, 미국 내 EV 투자 줄인다…닛산은 EV 라인업 확대
미국 시장에서 도요타 자동차는 전기차(EV)투자를 줄이고 닛산 자동차는 전기차 라인업을 5개로 확장하되 세단보다는 SUV에 치중하기로 했다. 예상보다 둔화된 미국 시장의 EV 증가세에 서로 다른 방식으로 대응하고 있다. 21일(현지시간) 로이터에 따르면, 도요타자동차 북미 사업부는 도요타 툰드라 픽업트럭과 세쿼이아 SUV를 생산하는 텍사스공장에 총 5억3,170만달러(7,250억원)를 투자할 계획이다. 이 회사는 수요 증가추세가 정체된 EV 대신 마진 확보가 보다 나은 하이브리드 및 가솔린 구동 차량에 대한 투자에 다시 집중하고 있다. 이날 오전 도요타의 투자 소식을 처음 보도한 샌안토니오 익스프레스 뉴스는 도요타가 새 건물을 짓고 411개의 일자리를 추가하며 텍사스주 샌안토니오에 있는 기존 공장을 확장할 계획이라고 밝혔다.세계최대의 자동차 제조업체인 이 회사는 2003년부터 샌안토니오 공장에 42억 달러를 투자해 2006년부터 생산을 시작했으며 현재 이 공장에 3,700명 이상의 직원을 고용하고 있다.같은 날 닛산 자동차는 미국에서 EV 라인업을 5개 차량으로 확장하는 동시에 배터리 구동 세단 모델의 개발은 중단하고 SUV의 출시를 서둘 것이라고 말했다. 미국 시장용 라인업에는 배터리 구동식 크로스오버 SUV도 포함된다. 크로스오버 SUV 및 픽업트럭은 미국인들이 세단 및 기타 형태보다 선호하는 차량형태이다. 회사는 또 미시시피주 캔톤 공장이 차세대 차량 제조를 지원할 것이라고 밝혔다.이번 발표는 예상보다 약한 EV 수요로 글로벌 자동차 제조업체들이 야심찬 전기화 계획을 축소하고 단기적으로 하이브리드와 가스 구동 모델에 집중하는 가운데 나온 것이다. 토요타는 지
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씨티는 반도체 산업의 반등으로 메모리 칩 제조업체인 마이크론 테크놀로지(MU)가 최대 수혜자가 될 수 있다며 마이크론을 반도체 부문 최고의 선택으로 선정했다. 21일(현지시간) 마켓워치에 따르면, 씨티는 컴퓨터,스마트폰,자동차,기타 전자장치에 사용되는 DRAM칩에 대한 수요 증가를 기반으로 마이크론 테크놀로지에 대해 ‘매수’의견과 목표주가 150달러를 유지했다. 이는 현재 주가보다 약 17% 상승 여력이 있는 수준이다 마이크론 주가는 그러나 이 날 오전 뉴욕증시에서 엔비디아, AMD, 인텔 등 반도체주식들이 전반적인 약세를 보이는 가운데 1.1% 하락한 127달러에 거래되고 있다. 그러나 올들어 주가는 현재까지 51% 상승했다. 이는 막대한 양의 메모리를 필요로 하는 인공지능(AI) 소프트웨어 대한 수요 증가로 막대한 이익을 얻고 있기 때문이다. 씨티의 분석가 마이클 댄리는 “마이크론이 6월 실적을 발표하면 전망치를 올리면서 상승세가 나타날 것”으로 기대했다. 그는 4월에 주류를 이루는 DRAM 칩의 계약 가격이 전월대비 17% 올랐다는 점에 주목하고 있다고 밝혔다. 한편 씨티는 반도체 업종에서 마이크론 이외에 어드밴스마이크로디바이시스(AMD), 브로드컴(AVGO) 아날로그디바이스(ADI), 마이크로칩 테크놀로지(MCHP), 온세미컨덕터(ON) 등을 매수등급으로 평가하고 있다. 분석가는 시장 전체의 반도체 매출이 지난 해 8% 하락한 것에서 올해 11% 상승으로 전환할 것으로 예측했다. 이는 최근 메모리를 제외한 올해 전체 시장 성장 전망을 종전 10%이상 성장에서 10% 성장으로 하향 조정한 TSMC의 예상과는 비교된다. 필라델피아 반도체지수(SOX)에 속한 기업들의 주가는 현재
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