[대우, 쌍용자동차 인수] 김태구 회장/김덕환 사장 공동회견

-53.5%의 주식지분은 시가로 얼마인가. "(대우) 아직 결정 안됐다. 평가후 결정될 것이다" -이번 협상타결과정에 대한 독일 벤츠의 입장은. "(쌍용) 우리쪽에서 사전에 양해를 구했다. 벤츠는 긍정적인 뜻을 비쳤고 따라서 벤츠와의 기존 제휴관계는 지속될 것이다. 벤츠와의 협력확대문제는 이젠 쌍용이 아니라 대우와의 협의를 통해 결정될 것이다" -아람코사는 어떤 입장인가. "(쌍용) 아람코는 석유사업에 관심을 가진 회사로 쌍용정유를 통해 쌍용자동차에 지분참여하고 있다. 차사업에 관심없다. 역시 사전에 양해를 구했다" -아시아자동차 인수문제는 어떻게 되나. "(대우) 인수의사를 타진했었다. 그러나 이후 진전된 것이 없다. 이번 쌍용자인수로 아시아자 인수는 어려울 것 같다" -정부와 금융권과는 어떤 논의가 있었나. "(대우) 지난달 중순 양그룹 회장의 만남에서 쌍용이 매각의사를 타진해와원칙적으로 인수합의가 이뤄졌다. 정부와 긴밀한 협의는 없었다" -양 그룹의 자동차회사가 합병할 계획이 있나. "(대우) 생각해 보지 않았다. 쌍용은 공개법인이고 대우는 비공개법인이기 때문에 합병하는게 어렵다" -주식인수는 대우의 어느 계열사가 참여하나. "(대우) 대우자동차가 많은 지분참여를 하고 자금여력이 있는 다른 계열사들이 나눠 지분을 갖게 된다" -대우로서 큰 부담이 안되겠나. "(대우) 역시 재무구조가 문제다. 다음은 매출규모를 늘려 나가는 것이 관건이다. 쌍용이 경쟁력이 있는 수출을 통해 매출을 올려 나갈 것이다. 쌍용의 현 해외시장망이 괜찮기 때문에 잘 돼 나갈 것으로 예상된다" -차브랜드, 협력회사 중복문제 등에 대한 생각은. "(대우) 생각해 본 일이 없다. 앞으로 결정할 것이다. 그러나 회사이름은 바꿔야할 것으로 본다" -전격적인 발표배경은. "(대우) 오래 끌면 바람직하지 않다. 양수양도 협상은 빠르면 빠를수록 좋다. -쌍용인수로 대우가 외형 1위로 올라서나. "(대우) 상당히 외형을 커질 것이다. 그러나 현대자동차가 있는데..." -중복과잉문제에 대한 시각은. "(대우) 양 회사가 합쳐짐으로써 불필요한 중복투자가 크게 줄어들어 큰 효과를 발휘할 것이다. 그러나 당장 공장가동 중단 등의 조치를 취해 과잉문제를 해결하지는 못한다" (한국경제신문 1997년 12월 9일자).