국내조선 대일경쟁력 크게 개선...신엔고로 가격차 벌어져

신엔고로 한일조선사간의 신조선 가격차가 18%로 벌어져 국내조선업체의 대일경쟁력이 크게 개선됐다. 일본의 노무라종합연구소는 8일 한일조선업계의 신조선 가격경쟁력을 분석한보고서를 통해 엔화가치가 1달러당 85엔선을 유지할 경우 이같은 격차를 보여일본조선사는 한계공급자로 전락하게 된다고 밝혔다. 이 보고서는 일본업계(100)를 기준으로 일본은 강재 23,엔진및 기자재 35,노무비 31,기타 11의 생산비가 투입되는 반면 한국은 강재 17,엔진및 기자재 31,노무비 27,기타 7의 비용으로 생산비가 82에 그친다고 분석했다. 이는 일본업계가 품질등 비가격경쟁력면에서 3~5%의 프리미엄을 누리는 것을감안하더라도 한국 조선사의 경쟁력이 15%가량 우위에 서게됨을 뜻한다. 보고서는 이에따라 일본의 대형조선사중 가격경쟁력이 높은 히타치조선과 미쓰비시중공업을 제외한 모든 조선사의 올해 조선부문 영업실적이 적자를 나타낼 것으로 전망했다. 특히 올해중 인도될 선박의 절반정도가 달러화베이스로 계약이 체결되어 엔고로 인한 매출손실이 확대되고있다. 일본 조선업계는 지난93년 한때 한국업계와 30%의 가격차를 보였으나 자재의해외조달과 생산자동화를 통해 지난연말께 8%까지 격차를 줄인 바 있다. (한국경제신문 1995년 5월 13일자).