재정경제원이 30일 발표한 하반기경제운용방향은 한마디로 ''현재기조
유지''로 요약할수 있다.

전반적인 경제성장률이 연초 예상보다 높아지고 있기는 하나 물가상승
등의 부작용이 없는만큼 기조변화를 추구하지 않겠다는 자세다.

부문별로 안정화노력을 지속하면서 현재의 경기확장국면을 계속
끌고가며 연착륙을 유도하겠다는 뜻이다.

재경원은 이를 위해 ''총론-안정, 각론-구조개선''이란 해법을 제시하고
있다.

고성장이 고물가로 연결되지 않도록 거시경제변수를 가급적 ''안정적''으로
운용하면서 경상수지적자 축소, 금리자유화및 금융산업개편, 산업인력
공급확대, 행정규제완화등 부문별 구조개선대책을 병행한다는 전략이다.

따라서 눈에 띄는 시책은 거의 없고 그동안 발표된 대책을 반복한
수준에 그치고 있다.

우선 통화는 상반기처럼 신축적으로 관리할 방침이다.

3단계 금리자유화의 조기시행으로 금리가 다소 상승할 가능성이 있는
만큼 통화를 급격히 조이는 일은 없을 것이라고 거듭 강조하고 있다.

물가도 관리목표(5%이내)를 벗어나지 않을 것으로 보이는 만큼 유통구조
개선등의 구조개선책으로 대응키로 했다.

국제수지적자도 대증요법보다는 근본처방에 치중한다는게 정부의
구상이다.

자본재산업육성 기술개발 국산화지원등을 통한 수입대체로 적자를
줄여가겠다는 얘기다.

재경원 이같은 부문별 안정화노력을 지속하면 상반기중 10%에 달했던
경제성장율(GDP기준)이 하반기에는 8.6%정도로 둔화될 것으로 예상하고
있다.

경기사이클이 올연말이나 내년 1.4분기까지 확장세를 지속한후 서서히
하강국면으로 진입되도록 하겠다는 구도다.

하지만 재경원의 의도대로 ''고성장-저물가''구조가 쉽게 정착될지 낙관
만을 하기는 어렵다.

정부의 경제전망은 장미빛이지만 이를 달성하기 위한 대책이 지나치게
원론적이라는 점에서다.

국제수지적자개선 대책에도 불구하고 적자규모는 계속 눈덩이 처럼
불어나고 있다.

완전고용상태인 실업률은 갈수록 낮아져 인력난의 심각성을 예고하고
있다.

물가도 장담만 할수 없다. 오는 7월15일부터 서울 시내버스요금인상이
예고돼 있다. 다른 시도에서도 동반인상할 가능성이 있다.

특히 지자제가 본격 시행되면서 물가안정을 위한 지방의 협조를 기대하기
힘든 실정이다.

어느것 하나 만만치 않다는 얘기다. 정부의도대로 연착륙을 통한 경기
확장장기화를 달성하려면 보다 구체적이고 손에 잡히는 접근수단이
제시돼야 한다는 지적이다.

<홍찬선기자>


(한국경제신문 1995년 7월 1일자).