'대한민국 ESG 클럽' 회원사 모십니다
대한민국 ESG 클럽의 월례 포럼은 ESG 실무자들의 공부 모임으로 유명합니다. 정부와 학계, 싱크탱크 등의 전문가를 초빙해 ESG 이슈를 분석하고 있습니다.
ESG 실무자를 위한 교육 프로그램과 한경미디어그룹이 창간한 ESG 월간지 ‘한경 ESG’와 개론서 ‘ESG 무크’ 등을 제공합니다. 회원사의 ESG 활동 중 모범이 될 만한 사례를 선별해 한경미디어그룹 플랫폼을 통해 보도합니다.
공공기관과 민간기업의 ESG 담당 임원과 부서장, 실무자라면 누구나 ESG 클럽 회원으로 가입할 수 있습니다. 문의 대한민국 ESG 경영포럼 사무국, esg@hankyung.com, (02)360-4049
한국경제신문
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“ESG 실무자에게 꼭 필요한 것들을 한곳에 모았다.”지난 5월까지 1년간 진행된 ‘대한민국 ESG 클럽’에 참여했던 주요 기업 ESG 담당자들의 공통된 반응이다. 대한민국 ESG 클럽은 한경미디어그룹과 연세대 동반경영연구센터, IBS컨설팅컴퍼니가 기업들의 ESG 경영을 돕기 위해 마련한 회원제 서비스다. ESG 최신 이슈를 분석하고 전문가와의 네트워크를 조성할 수 있는 월례 포럼, ESG 실무를 시작한 임직원을 겨냥한 실무 교육과정 등 기업에 꼭 필요한 서비스를 한꺼번에 제공한다.ESG 실무자들의 공부 모임인 월례 포럼은 서울 소공동 롯데호텔과 삼성동 그랜드인터컨티넨탈호텔 등에서 매월 마지막 수요일에 열린다.1기 클럽에선 김용진 전 국민연금공단 이사장, 윤순진 탄소중립위원회 공동위원장, 나석권 사회적가치연구원 원장 등이 강사로 참여했다. 버락 오바마 미 정부 백악관 선임경제 보좌관 출신인 스티븐 글릭먼 애스퍼레이션 국제담당사장 등 글로벌 연사들도 월례 포럼에서 마이크를 잡았다.수시로 열리는 ‘ESG 아카데미’도 눈여겨볼 서비스로 꼽힌다. ESG 실무를 처음 맡은 실무자와 임원들을 겨냥한 교육 프로그램으로 핵심 개념을 교육하는 것을 넘어 지속가능보고서 작성 요령 등 기업에서 꼭 필요한 ESG 실무 노하우를 전수한다. ESG 클럽의 자문 교수를 맡은 문두철 연세대 경영대 교수 등 각계 전문가들이 강사로 참여한다. 클럽 회원사는 연간 3명이 무료로 교육에 참여할 수 있다.그밖에 △ESG 전문 매거진 ‘한경 ESG’와 개론서인 ‘ESG 무크’ 무료 제공 △ESG 뉴스레터 발송 △회원사 ESG 경영 사례 홍보 지원 △ESG 경영대상 심사비 할인 △ESG 관련 컨설팅 지원 △글로벌 ESG 포럼 및 글로벌 인재포럼 ESG 세션 초청 등의 혜택이 마련돼 있다.송형석 기자 click@hankyung.com
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기업들 "ESG 전담조직 있다"…1년 새 54%→89%
국내 대기업들이 ESG(환경·사회·지배구조) 경영에 속도를 내고 있다. 10곳 중 9곳의 기업이 별도의 ESG 조직을 꾸렸고, 6곳은 ESG 경영을 위해 외부 컨설팅을 받은 것으로 나타났다.22일 한국경제신문이 시가총액 상위 100대 기업의 ESG 실무자들을 대상으로 설문조사한 결과, ESG 경영을 담당하는 별도 조직을 운영하는 곳은 전체 기업의 89%에 달했다. 1년 전에는 54% 기업만이 ‘별도의 ESG 조직을 꾸리고 있다’고 답했다. ESG 조직을 책임지는 총괄자의 직급은 팀장급(42%)이 가장 많았다. 사장급 이상이라고 답한 비율도 20%에 달했다.ESG 경영과 관련된 연간 목표 및 계획을 수립했다고 답한 비율은 지난해 78%에서 올해 94%로 늘었다. 연간 목표에 포함된 항목도 달라졌다.지난해 5위였던 ‘안전사고 예방’ 항목은 올해 2위를 차지했다. 산업 현장에서 사고가 발생할 시 최고경영자(CEO)를 처벌하는 것을 골자로 한 중대재해처벌법이 시행된 영향으로 풀이된다.10곳 중 7곳(68%)은 이사회 내 별도의 ESG 위원회를 두고 있다고 답했다. 지난해에는 37%만 별도 ESG 위원회가 있다고 했다. ESG 경영 계획을 짜기 위해 외부 컨설팅을 받은 비율도 지난해 49%에서 올해 64%로 15%포인트 증가했다.ESG 중 가장 중점을 두고 있는 분야는 E(환경·76%)였다. 지난해(69%)보다 환경 분야로 치우침이 더 심해졌다는 분석이다. S(사회) 분야에 집중하고 있다고 답한 비율은 지난해 23%에서 올해 12%로 절반가량 줄었다. G(지배구조) 분야는 지난해 7%에서 올해 11%로 소폭 증가했다.남정민 기자 peux@hankyung.com
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현대자동차와 기아에 디젤 엔진용 실린더 블록과 헤드 등을 공급하는 대동금속은 작년 12월 19억4000만원을 투자해 환경 설비를 교체했다. 완성차 업체의 ESG(환경·사회·지배구조) 눈높이에 맞춰 분체도장설비와 흡착탑, 집진기와 철편(사용 후 남은 금속 부스러기) 회수 컨베이어벨트 시스템 등을 새로 도입했다는 게 회사 측 설명이다.설비 교체 효과는 상당하다. 도장설비의 탄화수소 배출량은 기존 31.4ppm (1ppm·공기 1㎥당 1cc)에서 3.4ppm으로 89% 줄었다. 집진기는 미세먼지 배출량을 23.4㎎/㎥에서 3㎎/㎥로 87% 감소시켰다. 철편 회수 시스템으론 연간 3.7t의 고철 폐기물을 재활용하는 효과를 거뒀다.22일 업계에 따르면 친환경 설비를 도입하거나 저공해 소재 개발에 뛰어드는 등 ESG 경영 확산을 대비하는 자동차 부품업체가 부쩍 늘었다.현대차와 기아에 차량용 웨더 스트립과 브레이크 호스 등 고무 제품을 납품하는 화승알앤에이는 관계사 화승소재를 통해 친환경 소재인 바이오 특수고무(TPV)를 개발했다. 사탕수수와 옥수수, 콩 등에서 유래한 바이오 성분을 55% 이상 함유해 석유화학 제품에서 유해한 성분을 대체했다.탄소 배출량에도 신경 썼다. 바이오 TPV 400㎏을 완성하는 데 평균 300㎾h의 전기가 사용된다. 같은 양의 고무를 만들 때보다 전력 소비량이 30%가량 적다. 에너지 소모량이 줄면서 탄소 배출량도 함께 줄어든다는 게 회사 측 설명이다.자동차 부품업계에 친환경 바람이 거세진 것은 완성차 업체들이 앞다퉈 ESG 경영을 선언하고 있기 때문이다. 현대차와 기아, 현대모비스 등은 지난달 글로벌 탄소중립 프로젝트 RE100에 가입했다. 2050년까지 제조 공정에 필요한 모든 에너지를 재생에너지를 통해 조달하겠다는 의미다. 탄소중립 계획도 내놨다. 기아와 현대모비스는 2040년, 현대차는 2045년, 현대위아는 2050년까지 탄소중립을 달성하겠다고 밝힌 상태다. 자동차 부품업계 관계자는 “공급망 탄소중립이 새로운 ESG 트렌드로 부상하면서 부품업체의 친환경 전환을 요구하는 목소리가 커지고 있다”고 말했다.정부와 완성차 업체의 지원이 필요하다는 목소리도 나온다. 사내에 ESG 전문가를 갖춘 기업이 드물고, 예산도 턱없이 부족하다는 게 대다수 부품업체의 토로다.자동차 내장재 제조기업 A사 관계자는 “자체 연구개발로 친환경 제품을 개발하기는 했지만 제품 생산 과정에서 발생하는 탄소 배출량이 얼마나 되며, 설비와 공정 개선을 통해 어느 정도 감소시킬 수 있는지 확인하는 게 매우 어렵다”고 했다.김진원 기자 jin1@hankyung.com
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