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테슬라의 중국 내수 판매가 4년3개월 만에 최소 수준으로 쪼그라들었다. 중국 전기차 업체가 테슬라와 비슷한 성능의 중고가 라인업을 대폭 확대해 중국 내 입지가 좁아지고 있다는 분석이 나온다. 테슬라는 판매 부진 차종을 단종하는 동시에 전기차 생산 설비를 휴머노이드와 로보택시 등으로 전환하고 있다.

테슬라도 흔든 '레드테크'…中내수판매 4년만에 최저
10일 중국승용차협회(CPCA) 등에 따르면 테슬라는 지난달 중국에서 총 8817대를 팔았다. 작년 10월(2만6006대)보다 66.1%(1만7189대) 줄어들었다. 전달보다는 86.4% 급감했다. 테슬라의 중국 내 판매량이 1만 대 아래로 감소한 것은 2022년 7월(8461대) 후 4년3개월 만이다. 중국 내 친환경차(하이브리드카·전기차 포함) 시장에서 점유율은 0.8%에 그쳤다.

테슬라의 부진은 저가 중심이던 중국 전기차 업체의 라인업 확대와 맞물린다. 이들은 테슬라의 주력인 모델Y와 비슷한 성능의 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)을 20~30% 낮은 가격에 내놓고 있다.

샤오펑의 G6와 지리자동차 고급 브랜드 지커의 7X 등이 대표적이다. 중형 SUV인 두 모델은 모두 1회 충전 시 주행거리가 600㎞ 이상으로 500㎞인 모델 Y보다 길다. 시속 100㎞에 도달하는 시간 역시 5초대로 테슬라와 비슷하거나 짧다. 실내 인테리어 등에선 오히려 앞서 있다는 평가를 받는다.

성능과 가격 경쟁력을 무기로 중국 전기차 업체는 내수 시장을 완전히 장악하고 있다. 지난달 비야디(BYD)는 중국에서 25만301대의 친환경차를 팔아 점유율 22.6%로 1위를 차지했다. 중국 업체가 판매 상위 1~17위에 올랐다. 테슬라(18위)만 간신히 20위 안에 들었다. 현대자동차가 야심 차게 내놓은 2000만원대 전기차 아이오닉 V 판매량 역시 지난달 842대에 그쳤다.

김우섭 기자 duter@hankyung.com