서울시가 제2차 도시철도망 구축계획을 발표하면서 건설업종이 수혜를 입을 것이라는 증권가의 분석이 나왔다.
이상우 유진투자증권 연구원은 21일 "서울시가 지역균형발전을 실현하고 철도교통 소외지역을 연결하는 구축계획 용역결과를 발표했다"며 "면목, 난곡, 목동, 우이신설선 연장 뿐만 아니라 강북횡단, 기존선 개량을 재정사업으로 추진하고 민자로 추진 중인 신림, 동북, 위례신사, 서부선도 사업 추진 속도를 내게 했다"고 말했다.
이어 "철도의 영향력이 크다는 것을 지방정부가 인정한 셈"이라며 "기존 철도의 개량을 통한 품질개선을 추진하겠다는 것이 주요 골자"라고 평가했다.
이 연구원은 "이번 발표노선의 대부분이 제1차 계획에 포함된 것들이기 때문에 특이점은 적다"면서도 "하지만 연초 국토교통부의 예비타당성조사 면제 선정과 같이 서울시도 사회간접자본(SOC)에 적극적인 관점으로 돌아섰다는 점에서 건설업종에 수혜가 될 것"이라고 짚었다.
서울 강동구와 경기 하남시 주민들이 9호선 4단계 추가 연장(고덕강일1지구~강일역) 사업 추진을 촉구하는 집회(사진)를 열었다. “서울시가 9호선 4단계 추가 연장을 서울시 추진 사업에서 제외했다”는 것이 이들의 주장이다.▶본지 2월 14일자 A27면 참조지하철9호선연장추진위원회와 강일지구입주자대표연합회 회원 200여 명은 18일 서울시청 앞에서 집회를 열어 “제2차 서울시 도시철도망 계획에 지하철 9호선의 강일동 노선 연장 계획을 포함하라”고 촉구했다. 주민들은 “강일동은 서울에서 지하철이 유일하게 없는 지역”이라며 “강일동에 9호선이 연장되지 않으면 후속 구간(9호선 강일~하남 연장) 사업도 기약 없이 연기될 것”이라고 주장했다.집회에는 이현재 자유한국당 국회의원과 시·구의회 의원 20여 명이 참석했다. 주민 5명은 사업의 조속 추진을 촉구하며 삭발 시위를 벌였다. 청와대 국민청원 게시판에는 9호선 4단계 추가 연장 확정고시를 촉구하는 청원 인원이 1만 명을 넘어섰다. 김상호 하남시장은 이날 시청 상황실에서 연 현안회의에서 “9호선 하남 연장 사업은 반드시 이뤄져야 한다”고 강조했다.9호선 4단계 추가 연장은 4단계 종점인 고덕강일1지구와 강일동을 잇는 노선이다. 서울연구원 연구용역 결과 사업성이 부족한 것으로 나타났다. 서울시는 ‘제2차 서울시 10개년 도시철도망 구축계획’ 수립을 위해 2017년 2월부터 연구용역을 했다.사업 지연으로 후속 구간인 하남 연장(강일동~하남 미사) 사업도 늦어질 가능성이 높다. 선행사업이 진행돼야 후속 사업을 할 수 있어서다. 현재 9호선 4단계 추가 연장은 서울시, 9호선 하남 연장은 국토교통부가 맡고 있다. 한 구간이 뚝 끊긴 채 양옆으로 지하철 연장 사업을 한 셈이다. 이 구간이 없으면 하남 연장도 불가능하다.양길성 기자 vertigo@hankyung.com
금호산업이 정부 정책기조 변경의 최대 수혜주가 될 것이라는 분석이 나왔다.라진성 키움증권 연구원은 18일 "최근 예비타당성조사(예타) 면제 사업 중 '부산 신항-김해고속도로(8000억원)'과 '평택-오송 복복선화(3조1000억원)은 금호산업이 민자사업으로 제안한 프로젝트"라며 '문산-개성고속도로 남측 구간인 문산-도라산 구간 사업에도 경쟁 입찰 중이다"고 말했다.라 연구원은 "인천국제공항 4단계는 지난해에 이어 올해도 약 3조원의 발주가 이뤄질 것으로 전망되고 김해신공항, 제주 제2공항, 대구공항 통합이전, 새만금 신공항은 연내 발주 가능성이 높아지는 등 공항 공사 슈퍼사이클이 도래하고 있다"고 짚었다.이어 "금호산업은 국내에서는 유일하게 공항공사 8개 패키지 시공 기술 모두를 확보하고 있다"며 "돌아오는 공항 공사 슈퍼사이클에서 금호산업의 경쟁력이 보다 빛을 발할 것"이라고 설명했다.이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com
한진칼이 한진그룹 경영발전과 주주가치를 끌어올리는 것을 뼈대로 하는 청사진을 내놨다. 한진그룹 전체 이익의 70%를 차지하고 매각될 부지를 소유한 대한항공이 수혜주로 꼽힌다. 유가하락으로 인한 유류비 절감효과도 대한항공의 수혜 기대감을 높이고 있다.14일 금융투자업계에 따르면 한진칼은 오는 2023년까지 그룹 전체 매출 22조원, 영업이익 2조2000억원, 영업이익률 10% 달성을 목표로 하는 한진그룹 중장기 비전과 경영발전 방안을 내놨다.항공운송, 종합물류, 호텔·레저부문을 중심으로 성장 전략을 공개했다. 항공운송은 수익성 중심의 노선운영과 글로벌 협력을 강화한다. 종합물류에서는 네트워크 확장과 자동화 투자를 늘린다. 호텔·레저는 항공운송과 연계 영업을 강화하고 운영효율성을 개선할 예정이다.양지환 대신증권 연구원은 "항공운송과 종합물류 부문은 대한항공 진에어 한진 등 각 계열사별로 추진하고 있는 내용과 대동소이하다"며 "호텔·레저는 파라다이스호텔 투자 유치 등을 통한 개발 등을 검토해 긍정적일 것"이라고 판단했다.주주가치를 제고하는 방안도 내놨다. 사내이사와 사외이사 비율은 3대 4로 조정하는 지배구조 개선, 감사위원회와 내부거래 위원회 도입을 통한 투명성 강화, 배당성향 50% 확대와 공동 투자자설명회(IR) 진행으로 주주중시 정책 확대, 부채비율 개선, 송현동 부지 매각, 계열사 통합 등을 통한 사업구조 선진화 등이다.류제현 미래에셋대우 연구원은 "지난해 배당성향을 50% 이상으로 확대하는 점은 과거 배당성향보다는 높아 긍정적이나 별도 기준 배당성향이라는 점에서 아쉽다"며 "송현동 부지 매각 등에 대한 계획을 밝혀 일부 주주요구에 부응하는 모습을 보이기도 했다"고 평가했다.이번 발표에 따른 수혜주로는 대한항공이 꼽힌다. 대한항공은 한진칼 전체 이익의 대부분을 차지하고 있다. 금융감독원 전자공시에 따르면 지난해 3분기 기준 한진칼의 부문별 손익 중 항공운송업이 70.4%다. 류제현 연구원은 "장기 영업이익 개선을 위해서는 전체 이익에서 높은 비중을 차지하는 대한항공에 집중해야할 수밖에 없을 것"이라고 말했다.매각이 거론된 송현동 부지도 대한항공 소유다. 방민진 유진투자증권 연구원은 "올해부터 본격화되는 항공기 차입금 축소로 재무구조 개선 여력이 발생할 것으로 예상돼 왔다"며 "더불어 송현동 부지(2008년 2900억원 매입, 시장가치 5000억원 추정) 매각이 이뤄지면 추가적으로 재원이 확보되는 셈"이라고 했다.유가하락도 긍정적이다. 김유혁 한화투자증권 연구원은 "지난해 연말부터 낮아진 항공유 가격이 올해부터 급유단가에 반영돼 유류비 절감 효과가 기대된다"고 전했다.이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com
