코레일 제공
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상업운행 최고속도가 시속 370㎞인 국내 최고속 고속열차 도입 사업이 본격 추진된다. 16칸으로 구성되는 차세대 고속열차 ‘EMU-370’에는 선로별 최적 운행 패턴에 맞춰 열차를 자동 제어하는 시스템이 처음 적용된다. 특실 전용칸과 수하물 보관 공간도 늘려 승객 편의를 높일 계획이다.

한국철도공사(코레일)는 15일 현대로템 창원공장에서 차량 제작사인 현대로템과 EMU-370 16칸 사업착수 회의를 열었다고 밝혔다. 회의에서는 차량 제작 일정과 생산설비 현황, 사업 수행 조직, 설계 방향과 품질 확보 방안 등을 논의했다.

이번 사업은 정부 국정과제인 ‘시속 400㎞ 차세대 고속철도 도입’을 이행하기 위해 추진됐다. 코레일은 고속철도 운영과 유지보수 기술을 확보해 미래 경쟁력을 키운다는 방침이다.

EMU-370의 설계 최고속도는 시속 400㎞다. 코레일은 지능형 에너지절감 열차 자동제어 시스템(IEOS)을 처음 적용해 운행 효율을 높이고 에너지 사용량을 줄이기로 했다. IEOS는 선로마다 가장 알맞은 운행 패턴에 따라 열차를 자동으로 제어한다.

승차감 기준은 한층 강화하고 극한 기후 운행 조건도 설계에 반영한다. 상태기반 유지보수(CBM) 장치 같은 최신 기술도 들어간다. 객실에는 특실 전용칸을 두고 수하물 보관 공간을 늘린다. 외관은 공기역학을 고려해 설계하고 실내에도 최신 디자인을 적용한다.

차재환 코레일 차량본부장은 “국내 최고속도 고속철도 시대를 준비하는 중요한 사업”이라며 “안전하고 편리한 고속열차를 적기에 도입할 수 있도록 제작 과정부터 철저히 관리하겠다”고 말했다.

유오상 기자 osyoo@hankyung.com