대기업이 직원 근로시간 관리에 본격적으로 나섰다. 정부가 실노동시간을 단축하기 위해 주 4.5일 근로제 도입을 추진하고 근로시간 감독을 강화하고 있지만, 정작 근무시간에 제대로 일하지 않는 문화가 개선되지 않고 있다는 판단에서다.

31일 산업계에 따르면 현대자동차는 1일부터 경기 남양연구소 연구개발(R&D) 인력의 재택근무 가능 횟수를 기존 주 2회에서 주 1회로 줄이기로 했다. 재택근무 오남용 관리 방안도 마련했다. 별다른 사유 없이 매주 금요일 재택근무를 사용하는 관행, 업무가 집중되는 ‘코어타임’에 일하지 않고 관리가 허술한 시간대에 근로시간을 채우는 꼼수 등을 ‘재택근무 오남용’으로 정의하고 관리를 강화한다는 계획이다.

현대차는 애초 올해 1월 1일부터 재택근무 감축을 시행할 방침이었다. 하지만 노동조합이 ‘주 2회 재택근무 보장’을 요구하며 서울중앙지방법원에 가처분을 신청해 시행 시기가 늦어졌다. 법원은 “코로나19 팬데믹 상황에 도입한 원격근무를 근로자의 고정적 근로조건으로 보기 어렵다”며 사측 손을 들어줬다. 이에 회사가 지난 27일 시행 방침을 재공지하자 노조원들이 담당 임원실 진입을 시도하다가 사측 관계자들과 몸싸움을 벌이기도 했다.

LG유플러스는 최근 업무용 클라우드 PC 접속 시간을 근태 관리의 기준으로 삼겠다는 방침을 내놨다. 출입카드만 찍고 실제 업무는 늦게 시작하는 편법 등을 객관적으로 확인하겠다는 취지다. 직원들은 반발하고 있다.

기업들이 근로시간 관리에 민감해진 배경에는 ‘법적 리스크’도 있다. 연장근로를 포함해 주당 근로시간이 52시간을 넘으면 임금을 정상 지급하더라도 사업주가 형사처벌 대상이 되기 때문이다.

국가데이터처에 따르면 한국 정규직 임금근로자의 주당 취업시간은 36.5시간으로 2016년보다 4시간 감소했다. 한국의 시간당 노동생산성은 55.2달러로 주요 7개국(G7) 평균(80.2달러)의 68.6%에 그친다.

곽용희/정상원 기자 kyh@hankyung.com