르망 누빈 현대차 기술…수소트럭·착용로봇이 레이싱 뒷받침

GMR-001 하이퍼카 #17 차량드라이버 안드레 로테러(왼쪽부터), 피포 데라니, 마티스 조베르와 #19 차량 드라이버 다니엘 훈카데야, 폴-루 샤탕, 마튜 자미네. 사진=뉴스1

현대차그룹이 프랑스에서 열린 세계적 내구 레이스 '르망 24시간'에 수소전기트럭과 착용 로봇 기술을 투입해 레이싱 팀을 지원한 것으로 나타났다.

2일 현대차그룹에 따르면 제네시스 마그마 레이싱은 지난달 13일부터 14일(현지시간) 프랑스 라 사르트 서킷에서 열린 제94회 '르망 24시간' 레이스 최상위 등급인 '하이퍼카' 클래스에 데뷔해 24시간 완주에 성공했다. GMR-001 하이퍼카 #19 차량이 완주하며 한국 모터스포츠 사상 새로운 기록을 세웠다는 설명이다.

제네시스 마그마 레이싱팀에 제공된 현대차 ‘엑시언트 수소전기트럭’(XCIENT Fuel Cell). 사진=현대차그룹

이 과정에서 현대자동차의 '엑시언트 수소전기트럭'과 현대차·기아 로보틱스랩의 산업용 착용 로봇 '엑스블 숄더'가 현장 지원 역할을 맡았다.

레이싱팀 운영에는 테스트 장비, 예비 부품, 정밀 엔지니어링 기기 등 대규모 물류 이동이 필요하다. 현대차그룹은 이 물류 작업에 수소 연료전지 시스템을 적용한 엑시언트 수소전기트럭을 투입해 탄소 배출 없이 장비를 실어 날랐다.

엑시언트 수소전기트럭은 세계 최초의 양산형 수소 연료전지 대형 트럭으로, 현재 스위스, 독일, 프랑스 등 유럽 5개국에서 총 175대가 특장 차량 형태로 운행되고 있다.

제네시스 마그마 레이싱팀 업무에 활용된 현대차·기아 로보틱스랩 산업용 착용 로봇인 ‘엑스블 숄더(X-ble Shoulder)’. 사진=현대차그룹

정비 인력의 체력 부담을 줄이는 데는 착용 로봇이 활용됐다. GMR-001 하이퍼카는 타이어 1개 무게가 약 13kg에 달하고 차량당 최대 56개의 타이어를 다뤄야 해 정비 인력의 육체적 부담이 큰 편이다. 이에 어깨 관절 부하를 최대 60%, 전·측방 삼각근 활성도를 약 30% 각각 줄여주는 것으로 알려진 엑스블 숄더가 타이어와 장비의 상·하차 작업 등에 투입됐다.

르망 24시간 현장에서 최초로 공개된 제네시스 ‘박스 버기(Box-Buggy)’ 콘셉트. 사진=현대차그룹

경기장 밖에서는 제네시스의 신규 콘셉트카 '박스 버기'가 처음 공개돼 관람객들의 관심을 끌었다. 박스 버기는 네 바퀴를 독립적으로 제어해 서로 다른 방향으로 움직일 수 있는 것이 특징이며, 이번 대회에서는 VIP 의전용으로 팬 빌리지와 경기장 곳곳을 오가며 활용됐다.

루크 동커볼케 현대차그룹 최고디자인책임자(CDO)는 "현대자동차그룹은 이번 르망 24시간 레이스에서 다양한 기술을 투입해 제네시스 마그마 레이싱의 모터스포츠 운영을 지원했다"며 "수소 기반 물류 시스템과 착용 로봇은 르망 24시간 레이스 현장의 운영 효율을 높였고, 제네시스 박스 버기 콘셉트를 통해 고객 중심의 차별화된 경험을 제시하는 등 일상과 산업을 넘어 모터스포츠 무대에서도 실무 역량을 증명했다"고 말했다.

신용현 한경닷컴 기자 yonghyun@hankyung.com