“왜 절 찾아오지 않으셨습니까. 야당 의원은 영양가가 없습니까. 눈이 빠지게 기다렸는데 오늘 뵙게 돼서 유감입니다.”

‘여소야대’ 국회 환경노동위원회의 ‘쌍용자동차 정리해고 관련 청문회’가 열린 20일. 심상정 무소속 의원의 첫 마디에 이유일 쌍용차 사장은 “죄송하다”며 머리를 숙였다. 야당 의원들의 질책이 쏟아졌다.

○여야, 해법 없는 책임 공방

이날 청문회에서는 2009년 근로자 2646명을 정리해고한 쌍용차 사태의 원인과 책임 소재를 놓고 여야 공방이 벌어졌다. 19대 국회의 첫 청문회가 특정 기업 문제를 다뤘다는 점에서도 주목을 받았다.

쌍용차 유가족들과 복직을 기다리는 461명의 무급 휴직자, 노동계 및 시민사회는 쌍용차 문제의 해법이 나올지 기대를 품고 지켜봤다. 하지만 정리 해고자와 가족에 대한 사회 안전망 대책 논의는 뒷전이었다. 대규모 정리해고 책임을 묻는 데 집중했다.

야당 의원들은 쌍용차 사태를 부당한 정리해고이자 사회적 타살로 규정하며 현 정부를 비판했다. 홍영표 민주통합당 의원은 “쌍용차 사태의 정점에는 (노조 파업을) 진압한 정부와 이명박 대통령이 있다”고 말했다. 여당 의원들은 근본적인 원인이 “2004년 상하이차의 ‘먹튀’를 방조한 노무현 정부에 있다”고 맞섰다.

이완영 새누리당 의원은 “(쌍용차 사태의 책임을) 2009년 상하이차가 파산신청하고 쌍용차가 법정관리에 들어갔을 때 공권력으로 파업을 해산한 현 정부로 몰아가고 있지만 원죄는 노무현 정부에 있다”고 꼬집었다.

올초 무혐의로 판결난 회계조작 사건과 무죄로 판명된 기술 유출에 대한 추궁도 이어졌다. 정무영 쌍용차 상무는 “일부 의원들은 법정관리를 신청했을 때 회계자료와 손상차손(감액손실)에 대한 수치를 잘못 이해한 탓에 똑같은 질문을 반복하고 있다”며 “쌍용차 사태를 제대로 알리지 못해 안타깝다”고 말했다.

○쌍용차 두 번 죽이기

쌍용차는 다시 불붙은 정치 공방이 기업 신뢰도에 타격을 줄 것에 대해 우려하고 있다. 올초 인도 마힌드라에 인수된 이후 경영이 정상화되는 상황에서 대외 이미지가 나빠질 수 있어서다.

이 사장은 “해외에 나가면 쌍용차가 또 파산하는 것 아니냐고 걱정한다”며 경영상의 어려움을 토로했다. 회사 관계자는 “쌍용차의 수출비중이 75%인 상황에서 과거 문제가 자꾸 불거질수록 판매와 영업에서도 악영향을 미칠 것”이라고 말했다.

재계는 이런 청문회가 기업 경영인들의 과도한 국회 출석 요구로 이어질까 촉각을 곤두세우고 있다. 익명을 요구한 자동차 업계 관계자는 “여소야대 환노위에서 예상했던 대로 야당 의원들의 목소리가 거셌다”며 “정치권은 한발 더 나아가 특위를 구성하고 국정감사를 추진하는 등 기업을 향한 공세 강도를 높이게 될 것”이라고 말했다.

○쌍용차 사태는

쌍용자동차가 2009년 4월8일 근로자 2646명에 대한 정리해고안을 발표하자 그해 5월22일부터 8월6일까지 76일간 쌍용차 노조원들이 평택 공장을 불법 점거하고 농성을 벌인 사건이다. 이후 일부 쌍용차 해고자와 가족이 생계난 등을 겪은 끝에 목숨을 잃으면서 심각한 사회문제로 떠올랐다.

전예진 기자 ace@hankyung.com