"동남아 전문가 키우자" 손잡은 고려대-현대차 정몽구 재단
고려대는 현대차 정몽구 재단과 동남아 지역 전문가를 육성하는 프로그램인 CMK 아세안 스쿨(CSAS)을 올해 여름부터 시작한다고 4일 밝혔다. CMK 아세안 스쿨은 동남아 지역의 정치, 경제, 사회, 문화 등 분야별 전문가 강의와 현지 탐방으로 구성한 고밀도 지역전문가 양성 프로그램이다.
성장 잠재력이 큰 동남아 지역에 대한 국내 산업계의 관심과 진출 의지는 매우 높지만 국내 대학생과 대학의 학문적 이해와 현장 접근 기회는 부족하다.
CMK 아세안 스쿨은 동남아 지역을 연구하는 교수와 전문가가 강사로 나선다. 동남아의 정치, 경제, 역사, 사회, 문화 등을 국가별, 분야별로 학습한다. 이론 강의 외에 비즈니스 특강, 팀 프로젝트 과제 수행 등 실무적 방법론도 익힌다. 현장 강의는 고려대에서 2주간 진행한다. 강의 이후 인도네시아와 태국 등 현지를 8박9일간 탐방하는 일정을 소화한다.
고려대는 프로그램을 이수한 학생들이 미래에 정계, 경제계, 학계에서 아세안 분야 리더로 성장하도록 학문적 인적 네트워크를 지원할 예정이다. CMK 아세안 스쿨 1기 프로그램은 2023년 여름방학 기간에 시행한다. 대학 내 하계 프로그램을 시작으로 2026년에는 대학원 협동과정 석사과정, 2028년에는 대학원 협동과정 박사과정까지 운영할 계획이다.
고려대와 현대차 정몽구 재단은 이날 CMK 아세안 스쿨 설립을 위한 협약식을 열었다. 이진한 고려대 아세아문제연구원장과 권오규 현대차 정몽구 재단 이사장이 한·아세안 협력을 주도할 차세대 리더 육성을 위한 사업 추진에 서명했다. 협약식에는 김동원 고려대 총장, 이 원장, 권 이사장, 서정인 전 주아세안 대사 등 20여 명이 참석했다.
강영연 기자 yykang@hankyung.com
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'36세' 오소프 美상원의원 방한…"한미, 역대 가장 강력한 동맹"
현대차·SK 등 진출 조지아주 출신…"韓기업 미국내 문제해결 협력"한미경제협의회 오찬 간담회…주요 韓기업과도 면담올해 36세이자 조지아주를 지역구로 둔 존 오소프 미국 연방 상원의원(민주당)이 4일 나흘간의 일정으로 한국을 찾았다.한국무역협회(KITA)에 따르면 오소프 의원은 이날 서울 강남구 삼성동 그랜드인터컨티넨탈서울파르나스에서 열린 한미경제협의회(KUSEC)의 오찬 간담회에 참석했다.한미경제협의회는 1973년 무역협회, 전국경제인연합회, 대한상공회의소가 설립한 대미 민간 경협 창구다.이날 간담회에는 구자열 무역협회장을 비롯해 메타바이오메드, 일진그룹, 제너시스BBQ 등 한미경제협의회 20여개 회원사 및 무역업계 관계자들이 자리했다.오소프 의원은 인사말에서 "한미동맹 70주년을 기념하고 축하하기 위해 한국을 방문했다"며 "한국과 미국은 경제, 안보, 문화 등 여러 방면에서 역대 가장 강력한 동맹 관계로 발전하고 있다"고 밝혔다.이어 "조지아주를 포함해 미국에 투자한 한국 기업들이 겪는 전문 인력 확보를 위한 비자 문제, 새로운 투자처와 협력 파트너 발굴 등에 대해 적극적으로 협력하겠다"고 강조했다.구 회장은 환영사를 통해 "조지아주는 최근 우리 기업의 대형 투자 급증 지역으로, 자동차, 전기차 배터리, 태양광 등 130여 개사가 진출했다"며 미국에 투자한 한국 기업들이 전문 인력을 원활하게 확보할 수 있도록 오소프 의원이 힘써 달라고 요청했다.무역협회는 오는 9월 구 회장을 단장으로 대규모 대미 경제협력 사절단을 파견해 한국 기업들이 미국 진출 시 겪는 애로 사항을 미국 행정부와 상·하원 의원들에게 전달할 예정이다.오소프 의원은 오는 7일까지 한국에 머물며 삼성, LG, 현대차, SK, 한화 등 5개 그룹 인사들과 면담할 것으로 전해졌다.앞서 오소프 의원은 지난 2021년 첫 방한 당시 대선후보였던 윤석열 대통령과 이재명 민주당 대표, 최태원 SK그룹 회장, 정의선 현대차그룹 회장 등 정·재계 인사들을 만난 바 있다.1987년생인 오소프 의원은 지난 2021년 34세의 나이로 미국 연방 상원의원에 당선됐다./연합뉴스
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18개월→2개월…'아이오닉6' 출고대기 기간 확 줄어든 까닭은
작년까지 이어지던 반도체 부품 수급난이 정상화되면서 자동차 출고가 빨라지고 있다. 밀린 수요를 공급이 따라잡으면서다. 일례로 지난해 말만 해도 출고 대기 기간이 18개월에 달했던 현대차 아이오닉6는 약 넉 달 만에 2개월로 대폭 줄었다.이에 따라 공급이 늘어나면서 국내 완성차 5사(현대자동차·기아·한국지엠·KG모빌리티·르노코리아자동차)의 지난달 내수 판매량도 전년 대비 크게 늘었다.4일 현대차의 이달 납기표에 따르면 지난해 12월 차를 받기 위해 18개월을 기다려야 했던 아이오닉6의 대기 기간이 2개월로 대폭 줄었다. 같은 기간 아이오닉5는 12개월에서 6개월로 짧아졌다.전기차 외에 다른 차종도 대기 기간이 대폭 줄어들었다.아반떼 1.6 가솔린 모델은 지난해 12월 대기 기간 9개월에서 이달 3개월로 축소됐다. 아반떼 하이브리드의 경우 20개월에서 12개월 이상으로 짧아졌다. 그랜저 2.5 가솔린 모델은 11개월에서 4개월로, 투싼 하이브리드의 경우 13개월 이상에서 10개월로 단축됐다. 싼타페 가솔린 모델은 8개월에서 2.5개월로, 싼타페 하이브리드는 20개월에서 12개월로 단축됐다.제네시스 GV70은 같은 기간 대기 기간이 16개월에서 7개월로, GV60은 12개월에서 3개월로 축소됐다.업계는 이처럼 차 출고 기간이 대폭 짧아진 것은 차량용 반도체 수급난이 상당 부분 해소되면서 생산 물량이 증가했기 때문으로 보고 있다. 여태까지 밀렸던 신차 대기 수요가 빠르게 해소되고 있다는 얘기다.지난달 국내 완성차 업계의 내수 시장 판매량이 큰 폭으로 증가한 점도 반도체 수급난이 어느정도 진정됐음을 증명한다. 반조립 제품(CKD)을 포함한 지난달 국내 완성차 5사의 3월 판매 실적을 종합하면 내수 판매량은 14만926대로 지난해 같은 기간 대비 26.8% 늘었다. 국내 5사 판매량은 작년 8월까지 전년 대비 마이너스를 기록했으나, 같은해 9월 23.8% 증가한 것을 시작으로 올해 3월까지 7개월 내리 성장세를 유지하고 있다.차량용 반도체 수급난 완화와 함께 완성차 업계의 연이은 신차 발표도 판매량 증가에 힘을 보탰다. 현대차의 경우 신형 그랜저와 신형 코나가 각각 전년 대비 63.8%, 532.5% 늘었다. KG모빌리티의 신차 토레스는 지난달 국내에서만 6595대가 팔리면서 2020년 11월 이후 28개월 만에 월 최대 판매 기록을 경신했다.완성차 업계는 출고 기간 단축과 함께 고객들을 붙잡기 위해 다양한 이벤트도 열고 있다. 특히 고금리 현상으로 신차 구매를 포기하는 현상까지 겹치면서 할부 혜택을 제공하기도 한다.현대차는 아이오닉5와 6를 계약했던 소비자가 넥쏘로 전환하면 100만원 할인하는 혜택을 제공한다. 캐스퍼 전용 초저금리 할부 프로모션을 진행해 할부 기간별 0.9~2.9%의 저금리 상품을 제공한다. 기아는 오토할부를 이용하는 개인 대상 중고차 가격 보장 프로그램을 시작했다.KG모빌리티는 토레스를 구매하고 30일 이내 품질 문제로 인한 고장 발생 경우 신차로 교환해주는 '토레스 품질 보증 신차 교환제'를 제공한다. 또 계약 후 출고가 지연될 경우 1개월마다 차 가격의 1%를 할인하는 '토레스 출고일 보장제'도 진행한다. 르노코리아는 신차 구매할 때 최대 36개월 3.3%의 저금리 할부 상품을 내놨다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
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현대자동차그룹이 미국에서 역대 1분기 최다 판매실적을 달성했다. 정의선 현대차그룹 회장은 미국 시장에 대해 “더 열심히 해야 한다”고 말했다. 오는 18일 미국 인플레이션 감축법(IRA) 배터리 광물·부품 세부지침 시행에 따라 현대차의 GV70 전기차가 세액공제를 못 받게 되지만 다양한 대안을 추진하겠다는 뜻으로 해석된다. 정 회장, 테슬라봇에 큰 관심정 회장은 4일 국내 최대 규모 자동차 전시회인 ‘2023 서울모빌리티쇼’를 깜짝 방문했다. 정 회장의 서울모빌리티쇼 방문은 2019년 이후 4년 만이다. 그는 이날 오전 9시30분께 면바지에 니트 등 편한 차림으로 경기 고양시 킨텍스를 찾아 완성차 부스는 물론 중소 전기차 기업과 로봇 기업 부스를 둘러봤다.정 회장은 가장 먼저 KAIST 부스를 찾아 자율주행 플랫폼을 살펴봤다. 이어 KG모빌리티 부스에서 곽재선 KG모빌리티 회장과 만났고, 전시 중인 중형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘토레스 EVX’ 등을 관람했다. 곽 회장은 정 회장에게 “곳곳에 떨어진 낙숫물을 줍겠다”고 말했다. 정 회장은 BMW, 벤츠 등 수입차 부스를 들른 뒤에는 현대차, 기아, 제네시스, 현대모비스 부스를 찾아 전시 상황을 점검했다.정 회장은 전기 화물차 ‘마스타’ 부스에서 장기봉 마스타자동차 회장과도 얘기를 나눴다. 정 회장은 “배터리는 어느 회사 것을 사용하고 있고 판로는 어떻게 개척했냐”고 물었고, 장 회장은 “삼성SDI 제품을 장착했고, 수출에 주력하고 있다”고 답했다.테슬라 부스에서는 최근 국내 출시된 대형 SUV ‘모델X’와 인간형 로봇 ‘테슬라봇’ 모형에 많은 관심을 드러냈다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 작년 9월 이 로봇을 공개하며 “2만달러 가격으로 3~5년 내 수백만 대를 생산해 인류 문명을 근본적으로 바꿀 것”이라고 말했다. 현대차그룹도 로보틱스 사업을 확장하고 있다.정 회장은 마지막으로 로봇 기업 고스트로보틱스 부스를 들렀다. 부스에는 현대차그룹 보스턴다이내믹스의 로봇 개 ‘스팟’과 비슷하게 생긴 4족 보행 로봇 ‘비전 60’이 있었다. 정 회장은 비전 60이 수심 1ｍ에서도 작동한다는 얘기를 듣고는 “그것만 해도 대단하다”고 말했다. 미국 4위 오른 현대차그룹1시간30분가량 관람을 마친 정 회장은 가장 인상 깊은 전시품을 꼽아달라는 취재진의 질문에 “다 인상 깊었다. 좋았다”고 답했다. 미국 시장 성적표가 좋다는 말에는 “더 열심히 해야 한다”고 했고, 최근 나온 IRA 세부지침에 대해서는 언급을 삼갔다.지난해 8월부터 북미에서 최종 조립한 전기차에만 7500달러의 세액공제를 적용하는 IRA가 시행되면서 현지 생산라인이 없었던 현대차그룹의 전기차 판매는 고전 중이다. 올해 1분기 미국 전기차 판매는 1만4703대로, 작년 같은 기간보다 6.5% 줄었다. 현대차(8623대)는 25.0% 증가했지만 기아(6080대)가 31.1% 감소한 영향이 컸다.그럼에도 현대차그룹의 미국 전체 판매는 사상 최대를 기록했다. 투싼·스포티지 등 현대차·기아의 SUV가 ‘없어서 못 팔’ 정도로 인기가 높기 때문이다. 현대차(제네시스 포함)는 1분기 미국에서 전년보다 15.6% 증가한 19만8218대, 기아는 21.8% 늘어난 18만4136대를 팔았다. 양사 합쳐 38만2354대로 전년 동기 대비 18.5% 성장했다. 현대차, 기아 개별 실적과 합산 실적 모두 역대 1분기 최다 판매량이다.현대차그룹은 덕분에 1분기 미국 시장에서 제너럴모터스(GM), 도요타, 포드에 이어 4위를 기록했다. 작년에는 연간 기준 5위였다. 업계 관계자는 “향후 IRA 대응이 현대차그룹의 미국 시장 성패를 가를 것”이라고 말했다.김일규/빈난새/배성수 기자 black0419@hankyung.com
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