재계,4개업종 부채비율 탄력적용 환영

정부가 종합상사 건설 해운 항공운송 등 4개 업종에 대해서는 2백%인 부채비율을 완화해 적용시키겠다는 계획을 밝힌 것에 대해 해당 기업들은 일단 환영한다는 입장을 표명했다.



그동안 해당 업종의 기업들은 다른 업종에 비해 부채가 많을 수밖에 없어 수출 및 신규 투자에 애를 먹었던 게 사실이다.

하지만 정부가 어느 정도로 부채비율 적용 기준을 완화해줄 것인지 뚜렷한 방침을 밝히지 않아 향후 기업 경영에 미칠 효과에 대해선 판단을 유보했다.



특히 정부는 이자보상배율이 1을 넘는 기업들에만 이같은 방침을 적용하겠다는 입장이어서 대부분의 기업들은 실질적으로 혜택을 입지 못할 것으로 전망된다.



이들 4개업종에 대한 정부의 부채비율 2백% 탄력적용이 이루어지면 13개사 정도가 혜택을 볼 전망이다.

종합상사중에서는 삼성물산 현대종합상사 LG상사 SK글로벌 롯데상사 (주)대림 등이 혜택을 받을 것으로 예상된다.



종합상사의 경우 업종 특성상 수출입이 많아지면 신용공여 증가로 부채 규모도 덩달아 늘어났으나 금융감독원의 분기별 부채비율 점검 발표에 따라 신용공여 확대를 통해 수출 확대에 어려움을 겪어왔다.



종합상사들은 앞으로 부채비율이 탄력적으로 적용되면 출자총액 한도가 증가해 새로운 해외 비즈니스를 발굴하는 등 신규 투자에 여력이 생길 것으로 내다봤다.

현대상사 관계자는 "지난 99년 일본 8대 종합상사의 평균 부채비율은 7백89%에 달한다"며 "수입신용장 외상수출대금 선수금 등 단기 무역신용을 종합상사 부채비율 산정시 예외로 인정해주는 것이 바람직하다"고 말했다.



다른 관계자는 "최근 외상수출 비중이 크게 늘어나고 있지만 경직적인 BIS 비율 관리로 D/A 수출이 급감하고 있다"며 "개별 수출업체에 대한 신용평가 및 D/A 수출 타당성 검토를 통해 D/A 한도를 확대할 필요가 있다"고 지적했다.



건설업체 중에선 LG건설 대림산업 동부건설 현대산업개발 등이 혜택을 입을 것으로 보인다.

이들 기업들은 2000 회계연도 기준으로 모두 이자보상배율이 1을 넘는다.



반면 영업이익으로 이자를 갚지 못하는 현대건설 등 나머지 기업들은 이번 조치의 적용 대상에서 제외된다.



건설업계의 한 관계자는 "최근 경기침체로 건설업체들의 고충이 가중되고 있는 상황에서 정부가 이같은 방침을 천명함에 따라 기업들의 숨통이 어느정도 트일 것으로 보인다"면서도 "보다 많은 업체들이 혜택을 입기 위해선 이자보상배율을 낮출 필요가 있다"고 말했다.



건설업체와 종합상사들과는 달리 항공운송 업체인 대한항공과 아시아나 항공은 이자보상배율이 1을 넘지 못해 전혀 혜택을 보지 못하게 됐다.



대한항공 관계자는 항공업체들의 경우 이자보상배율을 0.7 정도로 낮추는 방안을 검토해 줄 것을 요청했다.

이밖에 해운업계에선 한진해운 현대상선 대한해운 등이 이자보상배율이 1을 넘어 이번 조치의 혜택을 입게 될 것으로 예상된다.



강동균 기자 kdg@hankyung.com