기아및 아시아자동차 입찰의 낙찰자가 현대로 결정되면서 삼성자동차의 향방에 관심이 쏠리게 됐다. 그동안 기아 인수에 가장 필사적이었던 삼성이 실패한 뒤에도 과연 자동차 사업을 계속 끌고 갈 것인지가 관심의 초점이다. 기아 입찰 결과가 발표된 19일 삼성측의 반응은 ''독자 경영''의 길을가겠다는 것. 삼성 관계자는 "기아 인수를 추진했던 것은 시너지 효과를 얻기 위한 것이었지 그 자체가 자동차 사업의 전제조건은 아니었다"며 "기아와 관계없이 "작고 강한 회사"로 살아가기 위한 길을 모색하고 있다"고 말했다. 그는 특히 재계 일각에서 나돌고 있는 빅딜성에 대해서는 "삼성차가 잘팔리고 있고 생산능력을 확충해야 하는 시점에 퇴출논의가 협의됐다는것은 터무니없는 얘기"라고 일축했다. 또 기술 제휴선인 일본 닛산자동차로부터 수출용차를 위탁받아 생산하거나 포드 및 유럽계 자동차 업체들과 전략적 제휴를 통해 ''마이웨이''를 걷겠다는입장이다. 그러나 재계및 자동차 업계에서는 삼성의 이같은 ''홀로서기'' 방침에 대해대체로 회의적인 반응을 보이고 있다. 삼성이 기아 인수를 포기한 것은 곧 자동차 사업을 포기한 것으로 봐야 한다는 것이다. 자동차 업계에서는 삼성자동차의 생산능력으로 볼때 독자경영은 사실상불가능하다고 지적한다. ( 한 국 경 제 신 문 1998년 10월 20일자 ).