대한민국 우주시대, 경남이 연다
우주항공청은 우주항공 분야 정책·연구개발·산업육성 등을 총괄하는 중앙행정기관으로 설립 후 대한민국 우주산업을 육성할 컨트롤타워 역할을 하게 된다. 경상남도와 우주항공청 대상지인 사천시는 청사 후보지를 선제적으로 마련하고, 우주항공청 개청에 발맞춰 ‘우주항공도시 기반’도 조성한다. 또 ‘우주산업 클러스터’ 등 우주항공청 설립이 관련 산업 전반에 파급효과를 가져올 수 있도록 7개 신규사업에 총 643억원을 투자하는 등 우주항공산업 생태계 조성에도 나서고 있다.
우주항공청 연내 설치, 경남도민 열망 분출
지난 3일 경남 사천시 삼천포대교공원에는 경남도민 5000여 명이 모여 “우주항공청을 정쟁과 타협의 대상으로 삼지말라”고 목소리를 높였다. 경남지역 산업계와 학계, 시민사회 등 38개 단체·협회 등이 연대해 발족한 ‘우주항공청 설치 범도민추진위원회’가 우주항공청 특별법 제정을 촉구하며 범도민 궐기대회를 연 것이다. 궐기대회가 열린 삼천포대교공원은 윤석열 대통령이 후보시절인 2022년 3월3일 ‘우주항공청 사천 설치’를 약속했던 장소다.
궐기대회 참석자들은 “누리호와 다누리호의 성공으로 전 국민이 우주강국에 대한 염원과 지원을 보내고 있는 지금이 우주항공산업의 컨트롤타워인 우주항공청을 설치해야 할 적기이며, 장소는 대한민국 우주항공산업의 최대의 집적지인 경남이 당연하다”고 목소리를 높였다.
박완수 경남도지사는 “국가 우주경제 비전 실현을 위해 대한민국 우주산업 중심은 경남이 돼야 하고, 사천에 우주항공청이 조속히 설치돼야 한다”며 “더이상 우주항공청 특별법 통과를 미루면 역사의 죄인이 될 것이요, 대한민국 우주경제 비전에 가장 큰 걸림돌이 될 것”이라고 강조했다.
우주항공청 설립 최적지, 왜 경남인가
단적인 예로 지난 5월 누리호 3차 발사 시 참여한 주요기업 중 경남 업체는 총 11곳에 이른다. 한화에어로스페이스와 한국항공우주산업(KAI), 현대로템을 비롯해 두원중공업, 한국화이바, 에스엔케이항공, 이엔이, 카프마이크로, GVE엔지니어링, 삼양화학공업, 제넥 등 여러 지역업체가 참여했다.
한화에어로스페이스는 지난해 한국형발사체 체계종합기업으로 선정되면서 누리호 제작 주관 및 참여기업 총괄관리를 맡았다. KAI는 누리호 3호의 단조립과 전기체 총조립을 수행했고, 1단 추진체 탱크를 제작했다. 누리호 4개 엔진의 일체화 작업인 클러스터링 조립도 맡았다.
사천에 있는 두원중공업과 에스엔케이항공은 탱크·동체 분야 개발·제작을 수행했고, 밀양 복합소재기업인 한국화이바는 탄소 복합소재를 이용해 누리호 동체 제작에 참여했다. 창원에 있는 이엔이는 추진체제 안에 들어가는 극저온 센서를 제작했다.
우주분야 뿐만 아니라 항공분야에서도 경남지역 기업은 뚜렷한 성과를 내고 있다. KAI는 지난 5월 말레이시아에서 FA-50 18대 수출계약을 체결했다. 총 9억2000만달러 규모며, 한화로 1조2000억원에 이른다. 말레이시아는 2차로 18대 추가 도입을 계획하고 있어 물량은 최대 36대까지 확대될 수 있다. 2차 사업까지 성사되면 KAI가 전세계에 수출한 KT-1, T-50계열 항공기는 총 240여대로 늘어난다.
우주산업 클러스터 조성 박차
앞으로 경상남도는 국내 우주산업 분야에서 핵심 거점으로 주도적 역할을 수행할 예정이다. 이를 위해 ‘우주산업 클러스터(위성 특화지구) 조성’과 새로운 미래먹거리 확보를 위한 미래항공교통(AAM) 산업을 적극 육성하고 있다.경남이 우주산업 클러스터 위성 특화지구로 지정되면서 전남의 발사체, 대전의 연구·인재개발 특화지구와 함께 국내 우주산업의 한 축을 담당하게 된 것으로, 도는 이에 따라 2024년부터 경남항공국가산단에 우주산업 육성을 위한 핵심인프라를 구축한다.
이와 함께 경상남도는 우주항공산업의 새로운 전략 수립을 위해 7개 신규사업에 총 643억원을 투자할 계획이다.
올해 미래항공교통(AAM) 종합 발전계획을 수립하고, ‘경남형 미래항공기체(AAV) 시제기 개발 및 실증 기반구축’, ‘경남형 미래항공교통(AAM) 항로 발굴 실증사업’, 부산·전남과 공동으로 ‘무인이동체 활용 남해안권 통합 모니터링 실증기반구축’, ‘미래항공기체(AAV) 실증센터’ 등 미래항공산업 생태계 조성 사업을 추진한다.
창원=김해연 기자 haykim@hankyung.com
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창원특례시는 최근 폴란드 키엘체에서 열린 ‘MSPO 2023’에 참가해 현대로템, 한화에어로스페이스와 대·중소기업 동반성장을 위한 상생협약을 맺었다. 또 창원과 비엘코폴스카의 상공회의소 간 업무협약, 포즈난시와는 국제우호도시 협약을 체결하는 등의 성과를 거뒀다.‘MSPO 2023’에 공식 초청을 받은 홍남표 창원시장은 지난 4일 대표단을 꾸려 폴란드 방문길에 나섰다. 주 목적지는 MSPO와 포즈난이었다.지난 5일부터 8일까지 열린 ‘MSPO 2023’은 프랑스, 영국에 이어 유럽에서 세 번째로 큰 규모의 국제방위산업전이다. 폴란드 국방부와 국영 방산그룹 PGZ가 공식 후원하고 있어 방산업계에는 큰 기회의 장이기도 하다. 특히 폴란드는 지난해 우리나라 방산 수출액의 72%를 차지했을 만큼 글로벌 방산시장에서 ‘큰손’으로 떠오르고 있다. 화답해 지난 7월에는 윤석열 대통령의 국빈 방문도 있었으며, 올해 행사엔 우리나라가 주도국(Leading Country) 자격으로 참가했다.MSPO에 참석한 홍남표 시장과 시 대표단은 오프닝 세리머니 등 공식행사에서 폴란드 국방부와 현지 기업 관계자를 만나 K-방산 핵심도시 창원을 홍보하고 네트워크 구축에 노력했다. 행사장 내 한국관을 방문한 안제이 두다(Andrzej Duda) 폴란드 대통령, 방산 관계자들과 함께 기업 관계자로부터 방산품에 대한 설명을 듣고, K-방산을 홍보하고 교류하는 시간을 가지기도 했다.시는 행사장 현장에서 현대로템, 한화에어로스페이스와 각각 ‘대중소기업 동반성장을 위한 상생협약’도 맺었다. 협약에는 체계기업과 협력기업의 수출 확대와 해외 동반 진출 활성화를 위해 노력한다는 내용을 담았다. 이 자리에서 홍 시장은 “K-방산의 수출경쟁력은 체계기업과 협력업체의 유기적인 협업이 밑바탕이 됐을 때 지속가능한 것”이라며, “K-방산이 세계 시장에 우뚝 서는 그날까지, 창원시는 방산 체계기업과 중·소 협력업체의 수출 확대와 동반성장을 적극 지원하겠다”라고 말했다.포즈난으로 이동한 대표단은 창원과 비엘코폴스카의 상공회의소 간 업무협약식에 함께했다. 비엘코폴스카는 폴란드 16개 주의 하나로 주도는 포즈난이다. 특히 포즈난은 지난 3월 현대로템과 폴란드형 K2PL전차 생산·납품 컨소시엄 이행합의서를 체결한 기업인 국영방산그룹 PGZ 산하 ‘WZM’이 소재한 도시다.창원시와 포즈난시 간의 국제우호도시 협약도 체결됐다. 두 도시는 한국과 폴란드의 방위산업을 대표하는 곳으로 이번 협약을 통해 전략적 동반자 관계를 강화하고 상생발전과 공동번영에 힘을 모으기로 했다.홍 시장은 “양국의 산업 및 경제 교류가 더욱 활성화되기 위해선 중앙정부 레벨 간 협력 외에 도시 레벨 간 그리고 상공회의소 레벨 간 협력 체계를 구축하는 것이 중요하다”라며 “오늘 두 도시 간의 국제우호도시 협약은 매우 의미가 있다”라고 말했다. 야첵 야스코비악 포즈난 시장도 “두 도시 간 협력과 교류 관계가 더욱 돈독해지길 바란다”라고 화답했다.창원=김해연 기자 haykim@hankyung.com
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김기영 청장 "부산진해경제자유구역, 세계가 찾는 스마트 물류 플랫폼 될 것"
“부산진해경제자유구역은 가덕도신공항과 진해신항을 양 날개로 세계 최고 물류 중심지로 도약할 것입니다.”김기영 부산진해경제자유구역청장은 22일 한국경제신문과의 인터뷰에서 “부산진해경제자유구역은 물론 동남권 최대 이벤트라 할 수 있는 가덕도신공항과 진해신항 건설이 가시화하고 있다”며“세계 최고·물류 비즈니스 중심 실현이라는 부산진해경제자유구역의 비전을 실현하기 위한 최적의 조건이 갖춰지고 있는 것”이라고 말했다.국토부는 최근 24시간 운영 가능한 3,500ｍ 길이의 활주로를 갖추고 물류 중심 남부권 관문 공항으로서의 가덕도신공항 건설 기본계획안을 확정했다. 동시에 경남지역 최대 국책사업인 진해신항 건설사업도 대규모 발주가 이어지는 등 본격화하고 있다.진해신항은 2040년까지 12조 원을 투입해 총 21선석의 대규모 스마트 항만을 조성하는 사업으로 진해신항이 완공되면 부산신항과 함께 2040년 기준 4,200만TEU(1TEU=20피트짜리 컨테이너 1개)를 처리할 수 있는 세계 3위권의 물류 중심 항만으로 성장하게 된다. 공항·항만·철도가 집결된 ‘트라이포트(tri-port)’의 중심에 동북아 최대 글로벌 물류거점의 ‘요충지’인 부산진해경제자유구역이 위치해 있다.김 청장은 “2029년 가덕신공항과 2040년 진해신항이 완공되면 명실상부 국내·외 최고의 경쟁력을 확보하게 될 것으로 보여 부산진해경제자유구역의 미래는 더욱 주목받게 될 것”이라며 “앞으로 부산진해경자구역은 전 세계가 찾는 스마트 물류 플랫폼으로 거듭나게 될 것”이라고 말했다.이 같은 큰 변화에 대응하기 위해 김 청장은 산업단지 입지정책의 대전환을 강조했다. 그는 “동남권의 주력 산업인 기계, 조선, 항공, 자동차, 해양·조선기자재 분야가 울산과 부산, 창원을 잇는 산업벨트를 형성하고 있어 이를 기반으로 부산진해경자구역 내 미래혁신 신성장 산업의 기반을 조성해야 한다”며 “동시에 배후단지 입지정책의 개선을 통해 물류산업에 한정하지 않고 물류와 제조, 물류와 IT 등 복합 물류산업을 육성해 지역 경제 발전의 중심지가 되어야 한다”고 말했다.이에 더해 김 청장은 경제자유구역 내에서 물류, 제조, 가공, 수출이 동시에 이루어지는 원스톱 서비스 체계 구축을 통한 항만배후단지 내 고부가가치 창출을 강조했다. 그는 “기존의 창고 위주의 단순 보관 중심의 물류업만으로는 수익성 저하 및 기업 간 출혈경쟁이 심화될 것으로 예상된다”며“수익을 극대화하는 것도 고부가가치지만 기업의 매출을 증대시키고, 지역의 고용을 창출하는 것이 항만배후단지 입장에서의 고부가가치라 볼 수 있다”고 말했다.일례로 국내에 수입되는 커피 생두의 90%를 부산항 신항으로 수입되며 2022년 기준 17만톤(금액 기준 8.8억달러)이 수입됐다. 하지만 대부분의 업체는 물류업으로 등록되어 있어 생두를 직접 로스팅이나 가공해 수출할 수 없다. 생두를 가공하는 업체가 대부분 수도권에 몰려 있어 부산에서 생두를 수입해 수도권에 올라가 가공 포장 후 다시 부산으로 내려오는 상황이다.김 청장은 “기업의 고부가가치 창출 및 지역의 일자리 창출을 위해서는 배후단지 부가물류활성화가 필수적인 상황”이라며 “이를 위해 커피산업을 시작으로 생활에 밀접한 10대 품목을 조사해 시범적으로 제조와 물류를 같이 운영할 수 있도록 관계부처 및 유관기관과 지속 협의해 나갈 것”이라고 의지를 밝혔다.또 부산진해경자청은 입주기업의 애로사항을 바탕으로 계속해서 제도개선을 위해 힘쓰고 있다. 지난해 부산진해경자청은 건축물 고도 제한 규제완화(40m→60m)로 물류센터 증액투자(500억원→1500억원)를 이끌어 냈으며, 지난 6월 항만배후단지 면적제한(단일 항만 입주기업별 임대 가능 면적 15만㎡ 제한) 완화로 또 한 번의 규제개혁를 이뤘다.항만·공항·고속도로·철도 등 물류 연계망과 건축물 고도제한 완화, 면적 제한 완화 등 입주기업의 성장을 위한 적극적인 규제개선 노력으로 부산진해경자구역은 기업 활동을 위한 최적의 입지조건을 갖추게 됐다.김 청장은 “와성지구에 2조 원 규모의 글로벌 첨단복합물류센터가 들어설 예정으로 매립 및 건설이 동시에 이루어지는 최초의 사례”며 “세계 3위 메가포트로 동북아시아 최고의 핵심 물류 허브로 도약하기 위해 현재 신항만 확장, 웅동배후단지 및 서컨배후단지 등을 분양 및 임대공고 중에 있으며, 이와 더불어 와성지구가 글로벌 물류거점 선도기지 역할로 동남권 경제성장을 도모할 것으로 기대한다”고 말했다.김 청장은 “부산진해경자청은 동남권의 산업구조가 기계·제조산업 중심에서 서비스, 복합물류산업으로 빠르게 변화하는 상황에 발맞추어 고부가가치의 창출, 신산업 육성 쪽으로 방향을 전환했다”며“앞으로 부산항 신항을 중심으로 해외직구, 콜드체인 물류를 집중적으로 육성해나갈 것”이라고 강조했다.창원=김해연 기자 haykim@hankyung.com
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정부가 전국에 분포한 경제자유구역을 지역발전 차원에서 적극적으로 키우기로 하면서 광양만권경제자유구역 하동지구에 속한 대송산업단지도 기업 유치에 새로운 전기가 마련되고 있다.경상남도 하동군 금남면 대송리, 진정리 일원에 위치한 대송산업단지는 그동안 분양 실적이 저조해 재도약을 위한 개발방향을 새롭게 수립했다. 당초 개발 컨셉인 갈사만조선산단의 배후단지에서 탈피해 ‘그린테크 융복합 산업단지’로 변화를 꾀하고 있다. 주요 공략 대상도 2차전지·우주항공·에너지 융복합 산업 유치에 새롭게 초점을 맞추고 있다.가장 핵심적인 것은 대송산단의 개발계획 변경을 통해 유치업종이 9개에서 15개로 확대된다는 점이다. 그동안 대송산단은 갈사만조선산업단지 배후단지로서 조선업·해양플랜트산업과 연계된 금속부품·기계장비 등 제조업을 중점 유치업종으로 개발을 추진했다.지난 7월 7일 고시된 개발계획 변경을 살펴보면 대송산단 유치업종은 화학물질과 화학제품제조업, 고무와 플라스틱제품 제조업, 전기장비 제조업, 기타 기계와 장비 제조업, 산업용 기계와 장비 수리업, 연구개발업으로 6개가 추가됐다. 하동군이 2차전지, 우주항공 관련 지원산업과 기업, 국립수산양식사료연구소 등 유치를 진행하고 있고, 일부 기업은 유치가 확실시되고 있다.입주기업에 대한 지자체의 지원 사격도 확대된다. 하동군은 지난 7월 연암공과대학교(총장 안승권)와 광양만권경제자유구역 하동지구 첨단산업 맞춤형 전문인력양성 및 지역사회와의 협력 강화를 위한 업무협약을 체결했다. 2024년 준공 예정인 대송산업단지에 입주할 첨단산업 기업들에게 맞춤형 인력을 공급할 수 있는 발판을 마련한 것이다.여기에 수소산업 투자기업 금액별 최대 100억원 지원, 전략산업 투자기업에 분양가액의 최대 30% 지원하는 입지보조금 등 하동군의 획기적인 투자 인센티브 제도도 입주 의향을 가진 기업에는 큰 메리트가 될 전망이다.아시아와 북미, 유럽을 연결하는 세계적인 광양항이 인근에 위치한 대송산단은 5분 거리에 남해고속도로가 동서로 통과하고 있다. 또 30분거리에 공항(사천·여수)이 있어 교통인프라가 우수하다. 하동군과 광양만권경제자유구역청은 포스코 광양제철소나 여수국가산업단지와 연계한 전략산업을 유치할 경우 시너지 효과가 클 것으로 기대하고 있다.하동=김해연 기자 haykim@hankyung.com
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