文 "경계실패는 있어선 안될 중대 문제…軍 특별점검 하라"
박경미 청와대 대변인은 5일 브리핑에서 문 대통령이 참모들에게 "22사단 지역에서 발생한 경계작전 실패는 있어서는 안될 중대한 문제"라며 이같이 질책했다고 전했다.
문 대통령은 "현장 조사에서 드러난 경계 태세 및 조치, 경계 시스템 운영의 문제를 해결해야 한다"며 "군 전반의 경계 태세에 대해 특별점검을 실시해 이런 일이 재발하지 않도록 하라"고 지시했다.
오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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월북자 4분만에 이중철책 넘어…군은 400m 현장을 6분만에 도착(종합)
1년여전 '점프귀순' 동일지역…엉뚱한 CCTV 돌려보고 철책에 걸린 패딩 깃털도 못봐남북 모두 '경계 실패'…군 "북측 식별 4명과 월북자 접촉 없었던듯"1년여 전 귀순할 때와 동일한 방법으로 월북한 탈북민이 이번에도 최전방 철책을 수월하게 넘은 것으로 확인됐다.5일 연합뉴스 취재 결과 군 당국은 지난 1일 강원도 동부전선의 육로를 통해 북으로 간 탈북민 A(29) 씨가 이중으로 된 22사단 GOP(일반전초) 철책을 넘는 데 4분이 채 걸리지 않은 것으로 판단하는 것으로 알려졌다.하나당 2분씩 걸린 셈인데, 군이 GOP(일반전초) 감시카메라 3대에 찍힌 시간대 등을 토대로 종합 분석한 결과다.GOP 철책은 광망(철조망 센서) 등 과학화 경계시스템이 설치된 남쪽 철책과 이런 설비가 설치돼 있지 않은 북쪽 철책 등 이중으로 돼 있다.남쪽 철책은 광섬유 소재로 된 그물망 형태 철조망을 덧댄 형태로, 높이가 3m 정도다.대형 그물망 중간중간에는 철조망을 지탱하기 위한 알파벳 와이(Y)자 형태 브라켓이 철책 기둥 위로 설치돼 있고, Y자 브라켓 중 일부에는 '상단 감지 브라켓'이 설치돼 있다.또 Y 브라켓 맨 끝부분마다 작은 직사각형 형태의 '상단 감지 유발기'가 달려있다.이 때문에 철책을 절단할 때는 물론, 오르기 위해 하중을 싣게 되면 광망 경보가 울리도록 설계돼 있다.체중 50여kg에 신장이 작은 편으로 알려진 A씨는 2020년 11월 귀순 당시에도 동일 지역의 이중철책을 넘었다.이번에 월책한 지역은 귀순 지점과는 약 10km 정도 떨어져 있긴 하지만, 철책 형태 등이 같기 때문에 1년여 전 경험을 살려 '단숨에' 이중철책을 넘을 수 있었던 것 아니냐는 해석이 나온다.A씨가 귀순할 때 광망이 제대로 작동하지 않아 감시체계의 허점을 보였던 군은, 이번에는 장비가 제대로 작동하고도 그를 놓쳤다.A씨가 오후 6시 36분께 철책을 넘을 당시 경고등과 경고음이 울렸고, 6명의 초동조치조는 6분 만에 현장에 출동해 "이상이 없다"고 대대지통실에 보고한 뒤 철수했다.초동조치조가 출동한 소대에서 경보가 울린 현장까지는 약 400m 거리였다.원인철 합참의장은 이날 국회 국방위에 출석해 '400m면 몇 분 안에 가게 돼 있냐'는 질의에 "지형을 보면 빠른 걸음으로 갔을 때 6분이면 도착이 가능하다고 보고 있다"고 설명했다.나중에 확인 결과 북쪽 철책을 넘어간 자리에 쌓인 눈에 발자국이 확인됐다.월책 당시 입고 있던 패딩에서 빠진 것으로 보이는 '손가락 한 마디 크기'의 패딩 충전재(깃털)도 발견됐다.전동진 합참 작전본부장은 국방위에서 "철책 주변 족적과 윤형 철조망에 남아있던 흰색깃털을 발견하지 못하는 등 철책 및 주변 확인이 미흡했다"고 잘못을 인정했다.통상 광망 경보가 울린 뒤에는 현장에 특별한 점이 없더라도 복기를 통해 상황 평가를 하게 돼 있지만, 이 과정도 엉터리로 이뤄졌다.A씨의 월책 장면은 GOP 감시카메라 3대에 총 5회 포착된 것으로 뒤늦게 확인됐다.감시병이 당시 이를 인지하지 못한 것을 넘어 복기 과정에서도 해당 부대는 월책 발생 시간이 아닌 엉뚱한 시간대의 CCTV를 돌려본 것으로 드러났다.영상 저장 장비가 녹화시간 입력 시 실제 시간과 4분 정도 오차가 있어 매일 두 차례씩 '동기화' 작업을 해야 하는데, 관련 매뉴얼이 지켜지지 않았던 것으로 조사됐다.더구나 이런 일련의 상황은 대대장에게도 보고되지 않고 해당 대대 지휘통제실에서 자체 종결됐다.합참 관계자는 "대대지통실장이 (상급부대와 대대장에게) 보고하도록 돼 있는데, 보고 하지 않았다"며 지침 위반이 있었다고 인정했다.해당 부대 대대장이 '특이상황 발생'을 인지한 건 약 3시간이 지나서다.해당 부대는 군 열상감시장비(TOD)를 통해 오후 9시 17분께 비무장지대(DMZ) 내를 배회하는 A씨가 포착되면서 뒤늦게 신병확보 작전에 돌입했다.합참에는 14분 만에 보고됐다.그러나 이미 앞선 광망 경보 상황 자체에 대한 보고가 누락된 탓에 한때 '귀순'으로 오판하기도 했다.합참 관계자는 "대대장이 오후 6시 때 발생한 광망 절곡 상황을 모르는 상태였다"며 "지형과 이동 방향을 분석했을 때 (초기에) 귀순 가능성을 판단했으나, 무게 중심의 차이가 있었지만 모든 상황을 고려했다"고 설명했다.결국 군이 우왕좌왕하는 사이 A씨는 철책을 넘은 지 약 4시간 만인 오후 10시 49분께 군사분계선(MDL) 북측 지역에서 최종 포착됐다.이번 월북 사건으로 남측뿐 아니라 북한군도 사실상 경계에 실패한 것으로 보인다.합참 관계자는 "2일 0시 43분께 (MDL 북측에서) 서북 방향으로 이동하는 미상 인원 4명의 모습이 열상감시장비에 관측됐고, 동일 지점에 동북 방향으로 이동하는 월북자가 재식별됐다"고 설명했다.이어 "감시영상 분석 결과 동일 지점에서 포착된 시간 간격과 이동 방향을 고려할 때 미상인원 4명과 월북자 간은 접촉이 없었던 것으로 추정된다"고 말했다.한편, A씨는 일찌감치 현장에 도착해 '월책'을 준비한 것으로 보인다.전 본부장은 "(월북 당일인) 1일 낮 12시 51분께 민통선 인근에 위치한 중대상황실에서 군 CCTV을 통해 월북자가 민통초소 방향으로 이동하는 것을 식별했고, 경고방송으로 민간인 출입통제지역임을 안내했다"고 말했다.철책을 넘기 6시간 전이다.또 A씨가 트럭운전을 하던 마을주민과 마주쳤고, 당시 해당 주민이 '거기(민통선 이북)로 올라가면 안돼요'라고 하자 "알겠습니다"라고 한 뒤 마을로 계속 이동했다고 전 본부장은 설명했다./연합뉴스
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문 대통령 "北 발사체 우려 있지만…대화 끈 놓아선 안돼"
문재인 대통령이 5일 탄도미사일로 추정되는 북한의 발사체 발사에 대해 "이런 상황을 근원적으로 극복하기 위해서라도 대화의 끈을 놓아서는 안된다"고 말했다.이날 강원도 고성군 제진역에서 열린 동해선 강릉-제진 철도건설 착공식에 참석한 문 대통령은 인사말에서 "오늘 아침 북한이 미상의 단거리 발사체를 시험발사했다. 이로 인해 긴장이 조성되고 남북관계의 정체가 더 깊어질 수 있다는 우려가 있다"며 이 같이 말했다.문 대통령은 "평화는 저절로 오지 않는다. 한반도에 때때로 긴장도 조성된다"며 "남북이 함께 노력하고, 남북 간에 신뢰가 쌓일 때 어느 날 문득 평화가 우리 곁에 다가와 있을 것"이라고 강조했다.한편 합동참모본부는 이날 "오전 8시 10분께 내륙에서 동해상으로 탄도미사일로 추정되는 발사체 1발을 포착했다"고 발표했다. 청와대는 국가안전보장회의(NSC) 상임위원회 긴급회의를 개최하고, 북한의 이번 발사에 우려를 표명했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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바이든 대통령도 '엄지척', 허머 및 실버라도 EV 주목
-허머 EV, 상상 뛰어넘는 1,000마력으로 주목 -메리 바라 GM 회장, 2년 연속 CES 기조연설 -GM, 플랫폼 혁신 기업 도약과 함께 완전자율주행 기술 대중화 실현 GM 전동화 전략의 본격 전개에 맞춰 등장한 허머 EV와 실버라도 EV 픽업이 미국 내에서도 관심을 모으는 중이다. 특히 작년 말 바이든 미국 대통령은 허머 EV가 만들어지는 GM 공장을 방문해 엄지를 치켜들었다. 미국의 전설적인 오프로드 모델 '허머'의 전기차 부활에 기대감을 표시한 것이다. 실제 한국 시간으로 지난 달 20일 디트로이트 소재 전기차 전용 공장 '팩토리 제로(Factory Zero)'에서 열린 고객 인도 행사에서 허머 EV의 대한 소비자들의 관심은 매우 높았던 것으로 나타났다. -슈퍼 트럭 허머 EV에 거는 기대 허머는 군용 모델로 시작해 뛰어난 스타일과 성능에 힘입어 성공한 헐리우드 스타나 스포츠 스타들이 타는 슈퍼 SUV로 이름을 날린 모델이다. 하지만 GM이 수익성을 높이기 위해 대대적인 브랜드 정리에 나서며 2010년 명맥이 끊기며 소비자들의 아쉬움이 적지 않았다. 그러자 GM은 2021년 허머를 전기차로 부활시키며 전설적인 이름을 이어나가게 했다. 허머 EV가 이목을 끄는 이유는 단지 전기차로 출시됐기 때문만은 아니다. 3개의 전기모터를 탑재해 최고 1,000마력, 주행가능거리 최장 334마일(약 537㎞) 등 강력한 성능은 기존 전기차의 범주를 뛰어넘는 숫자들인 탓이다. 여기에 GM의 최신 운전자 보조 시스템(ADAS) '슈퍼 크루즈', 4륜 조향으로 좌우 평행이동이 가능한 '크랩모드' 등 GM의 기술 역량이 총동원된 제품이기 때문이다. 허머 EV는 캐딜락 리릭과 함께 GM의 차세대 전기차 '얼티엄 플랫폼'이 적용된 첫 모델이다. 모듈형 플랫폼으로 트럭부터 고성능 스포츠까지 적용이 가능한 얼티엄 플랫폼은 코발트를 대폭 줄인 차세대 얼티엄 배터리가 다양한 드라이브 유닛과 함께 조합이 가능해 기대를 모으고 있다. 미국 내 판매 가격은 '에디션1'이 11만2,595달러(한화 약 1억3200만원)지만 준비된 1,200대가 모두 완판됐으며, 2023년 동일한 파워트레인으로 가격을 낮춘 EV3X 트림이 출시될 예정이다. 해당 트림의 판매가는 9만9,995달러(한화 약 1억 1800만원)로 알려졌다. -메리 바라 GM 회장, CES 기조연설에서 전동화 강조 허머 EV를 시작으로 GM의 미래차 전략에도 많은 변화가 생길 조짐이다. GM의 메리 바라 회장 겸 CEO는 'CES 2022'의 기조 연설 무대에 오르며 GM의 제품 기술 로드맵을 공유하고 탄소 배출 제로 비전을 위한 신차를 공개한다. 특히 로드맵은 하드웨어 플랫폼 얼티엄(Ultium), 소프트웨어 플랫폼 얼티파이(Ultifi)를 통한 플랫폼 혁신 기업의 역량이 집중 소개된다. GM의 얼티엄 플랫폼은 소형부터 대형 픽업트럭까지 아우르는 다양한 크기와 출력 및 성능의 차종에 폭넓게 적용 가능해 전기차 분야에서 매우 유리한 위치에 있다고 평가된다. 또한, GM이 고객 경험을 기반으로 자체 개발한 얼티파이는 사용자가 스마트폰 애플리케이션 또는 각종 기기 연동을 통해 무선으로 소프트웨어에 접근하고 설정할 수 있도록 만들어졌다. 사용자는 생체 인식 기술을 통해 시동을 걸 수 있고, 클라우드 연결은 도로 인프라와 통신이 가능해 운전자에게 실시간 위험 감지 또는 도로 상황 변화에 대한 경고를 줄 수 있다. 이와 함께 교통 신호 시간을 재는 등 디지털 라이프의 주요 기능도 누릴 수 있다. -결국 탄소배출 줄이는데 집중, 모빌리티 기업 전환 세계 최대 자동차 기업인 GM의 행보는 여러 다른 완성차회사의 미래 전략에도 많은 영향을 미치는 만큼 관심도 높다. 그 가운데 하나가 자율주행이다. 미국 내 소비자조사 기관에서 가장 수준 높은 자율주행 기술로 평가받은 '슈퍼 크루즈'를 보유한 GM은 2020년 1월, 자율주행 레벨 최고 단계인 5레벨을 달성했다. 이를 기반으로 목적지 도착 및 주차까지 운전자가 필요 없는 완전 자율주행이 가능한 로보택시 '오리진(the Cruise Origin)'을 선보였다. 이후, 2021년 캘리포니아주에서 자율주행차 시험 운행을 진행해왔으며, 운전자가 전혀 없는 자율주행차에 테스트를 마친 뒤 이를 활용하기 위해 미국 정부의 최종 허가를 기다리고 있다. 크루즈는 샌프란시스코의 제한된 지역 공공 도로에서 저녁 10시부터 아침 6시까지 시속 30마일(약 48㎞)의 최고 속도를 내는 자율주행차 30대를 운행하고, GM 전기차 쉐보레 볼트의 자율주행 버전을 로보택시 서비스에 사용할 예정이다. 한편, GM은 전동화 목표의 배경이 되는 미래 자동차 환경을 위한 친환경 이니셔티브를 여러 차례 공개한 바 있다. 올 초 2040년까지 탄소중립 계획을 내놨고 지난 4월 바이든 정부의 기후변화 대응 정책과 온실가스 배출 절감을 위한 2030년까지 기후 목표 설정을 지지하는 공개서한에도 서명했다. 아울러 로고를 대대적으로 교체하며 친환경 모빌리티 기업으로 변모를 예고해 글로벌의 관심을 모으고 있다. 김성환 기자
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