2010년대 초만 해도 현대글로비스 매출의 90%는 현대자동차그룹에서 나왔다. 자체 보유한 자동차운반선(PCTC)으로 현대차·기아 수출 차량을 전 세계 곳곳에 배달해주는 게 주요 임무였다. 이런 현대글로비스가 올 들어 그룹 계열사 매출 비중을 60%대까지 낮추며 고공행진하고 있다. 중국산(産) 완성차 수출 증가로 용선료가 1년 새 두 배 이상 뛰면서 지난 3분기 사상 최대 실적을 낸 것. 현대차그룹을 위협하는 중국 전기차의 저가 공습이 현대글로비스엔 오히려 돈벌이 기회가 된 셈이다.

○중국차 공세가 운송사엔 기회
15일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 한 번에 승용차 6500대(6500 CEU)를 실을 수 있는 자동차운반선의 지난달 하루 평균 용선료는 1년 계약 기준 10만 달러로 치솟았다. 지난해 10월 4만2500달러와 비교하면 135.3% 올랐다. 전달 대비 한 달 만에 5000달러(5.3%) 뛰었다. 용선료는 선사가 배를 빌릴 때 내는 비용이다.

자동차운반선 용선료는 작년부터 중국산 완성차의 해외 수출이 급증하면서 빠르게 치솟고 있다. 중국 완성차 업체들은 내수 시장이 포화상태가 되자 유럽과 아시아, 중남미 등으로 수출 물량을 늘리고 있다. 올해 1~10월 중국산 자동차 수출량은 927만1000대로 작년 전체 수출량(832만4000대)을 이미 넘었다. 올해 전체 수출량은 사상 최대인 1200만 대 이상을 기록할 것으로 전망된다.