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"컨테이너당 24만원 절감"…운하가 바꾸는 中 공장 지도 [차이나 워치]
물길 하나 뚫었더니 공장 몰려
운하發 산업 재편…제지·배터리 집결
운하發 산업 재편…제지·배터리 집결
지난 2일 중국 광시좡족자치구 난닝시 헝저우 류징산업단지에서 만난 천진 광시베이후이구이셴제지 회장은 운하 개통 효과를 이렇게 계산했다.
핑루운하에 베팅한 기업들
현재 이 회사는 완제품을 트럭에 싣고 친저우항까지 보낸 뒤 태국 램차방항과 베트남 호찌민항으로 수출한다. 표준 컨테이너 한 개를 보내는 데 1만위안 넘게 든다. 오는 15일 핑루운하가 개통하면 이 회사는 물류망을 류징 내륙부두에서 핑루운하를 거쳐 베이부만항으로 바꿀 계획이다.
동남아시아의 기후와 소비습관에 맞춰 종이 무게와 포장규격을 조정하고 방습포장도 강화하고 있다. 물류 인프라가 기업의 생산방식과 제품 설계, 해외 판매망까지 바꾸고 있는 셈이다.
물류비 낮추고 산업 끌어들이고
직접 현장을 돌아보니 기업 유치 전략이 명확하게 드러났다. 이 단지는 고급 제지와 관련 소재, 재생금속·정밀가공, 전자정보, 선박제조, 배터리 신소재, 그린화학 등을 집중적으로 끌어들이고 있다. 대량의 원료와 완제품을 움직여야 해 수운의 비용 절감 효과가 큰 산업들이다.
토마스 윌시우스 SNF 난닝 프로젝트 책임자 이날 현장에서 "거대한 중국 제지시장과 빠르게 성장하는 광시의 펄프·제지 산업집적, 중국 서남부와 아세안(동남아시아국가연합)을 동시에 연결하는 입지를 고려해 이곳에 자리를 잡았다"며 "핑루운하가 단일한 결정요인은 아니지만 프로젝트의 장기 경쟁력을 높이는 중요한 전략적 요소"라고 말했다.
왕파쿤 난닝항개발투자 총경리는 "먼저 물길을 뚫고 항만을 확장한 뒤 물류비가 낮아진 지역에 대량화물 산업을 집중시키고, 다시 이 기업들이 공급업체와 물류기업을 불러들이는 구조가 형성되고 있다"고 말했다.
난닝·친저우=김은정 특파원 kej@hankyung.com