김창환 현대차 센터장, FISITA 차기 회장 선출
FISITA는 세계 38개 국가의 자동차공학회가 참여하는 자동차 분야 세계 최대 규모의 학술기관 연합체다. 21만 명의 글로벌 자동차 연구원이 회원으로 활동하고 있다. 회장은 세계 자동차공학회의 이사회와 위원회를 주재하는 역할을 한다.
김 전무의 폭넓은 글로벌 네트워크와 풍부한 연구 경험이 회장으로 선임된 배경으로 꼽힌다. 김 전무는 현대차·기아에서 미래 모빌리티의 핵심 동력원이 될 배터리와 수소연료전지 분야 사업을 주도하고 있다. 회장직 임기는 내년부터 2년이다.
김 전무는 “미래 모빌리티 산업의 주도권을 둘러싸고 전동화 전환 경쟁이 심화하는 상황 속에서 자동차산업 발전에 기여하겠다”고 말했다.
배성수 기자 baebae@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
“수소 경제는 더 이상 미래가 아니라 ‘현재진행형’입니다. 한국 기업들은 그 패러다임 전환에 주도적 역할을 하고 있어요.”13일 경기 고양시 킨텍스에서 개막한 수소산업 전시회 ‘H2 MEET’는 전 세계에서 몰려든 방문객들로 북적였다. 한국 내 선박용 수소연료전지 시스템 생산·공급 가능성을 검토하기 위해 호주에서 왔다는 노엘 던롭 에너지스 부사장은 “넥쏘를 계기로 현대자동차그룹에 대해선 익히 알고 있었지만 이번에 보니 수소 탱크, 선박용 수소 시스템 등의 분야에서도 한국 기업들의 기술력이 유럽을 넘어선 것 같다”며 “한국의 수소 경제 잠재력이 상당하다”고 말했다.이날 개막한 H2 MEET는 세계 최대 규모의 수소산업 전문 전시회로 꼽힌다. 현대차 포스코 한화 효성 등 수소 사업을 확장하고 있는 국내 주요 기업과 독일 RWE리뉴어블, 미국 에어프로덕츠, 프랑스 아파브 등 세계 18개국에서 온 기업·기관 303곳이 참여했다.포스코그룹 전시관에는 아르헨티나 외교부와 국영석유회사 YPF 관계자가 찾아왔다. 정부 차원에서 그린수소 활성화 정책을 준비 중인 아르헨티나는 포스코와 업무협약(MOU)을 맺고 청정수소 생산 프로젝트에 협력하기로 했다. 포스코그룹 관계자는 “풍력에너지가 풍부한 아르헨티나 파타고니아에서 그린수소 생산을 검토할 계획”이라고 말했다. 오만, 호주, 미국, 말레이시아 등 세계 9개 국가에서 수소 프로젝트를 진행 중인 포스코그룹이 남미까지 사업 영토를 넓히고 나선 것이다.국내 기업들은 수소 생산부터 운송, 저장, 활용에 이르기까지 밸류체인 전반에 걸쳐 사업 포트폴리오를 짜고 있다. 현대차그룹은 현대차를 비롯한 관계사 네 곳이 공동으로 전시관을 마련하고 수소 생태계 구축을 위한 비전을 소개했다. 현대차의 수소전기트럭 청소차가 수거해온 음식물쓰레기를 활용해 현대건설이 자체 기술로 수소 생산 원료인 바이오가스를 추출한다. 현대로템은 이 바이오가스를, 현대엔지니어링은 폐플라스틱을 원료로 순도 높은 청정 수소를 뽑아낸다.한화그룹도 한화에너지, 한화솔루션 등 7개 계열사가 총출동했다. 수소 생산부터 암모니아 운반, 수소혼소 발전, 항공기 탑재까지 모든 밸류체인 장악에 나섰다는 게 회사 측 설명이다.빈난새 기자 binthere@hankyung.com
-
2
"난임 시술 무제한 지원"…현대차, 출산 장려 팔 걷었다
현대자동차가 국가적 과제인 저출산 문제를 해결하기 위해 전체 직원을 대상으로 파격적인 지원책을 마련했다. 난임 시술비를 회당 100만원씩, 횟수 제한 없이 지원하는 등 정부의 저출산 대책을 뛰어넘는 지원책이다. 현대차 등 기업들이 직접 나서면서 추락하는 합계출산율에 제동을 걸 수 있을지 주목된다. ○임신·출산·육아 지원책 망라13일 업계에 따르면 현대차는 전날 2023년 임금·단체협약 잠정합의안을 마련하면서 ‘저출산 대책 관련 특별합의서’를 채택했다. 사회적 난제인 저출산 문제를 해결하기 위해 직원의 임신, 출산, 육아 등 생애주기별 지원 방안을 담았다.임신 지원을 위해 난임 휴가를 기존 유급 3일에서 5일로 늘렸다. 난임 시술비는 회당 실비 100만원을 무제한 지원하기로 했다. 정부도 난임 시술비를 지원하고 있지만 횟수에 제한을 두고 있다.출산 지원책은 출산 축하금 확대, ‘엄마, 아빠 바우처’ 신설 등이 눈에 띈다. 기존 100만원이던 출산 축하금은 첫째 출산 때 300만원, 둘째 400만원, 셋째 이상 500만원으로 늘렸다. 회사 바우처 몰에서 쓸 수 있는 바우처는 첫째 50만원, 둘째 100만원, 셋째 이상 150만원을 지급하기로 했다.육아 지원책에는 교육비 부담을 줄이는 방안을 담았다. 만 4세부터 5세까지 2년간 월 10만원씩 총 240만원을 지원하기로 했다. 기존에는 만 5세 때만 총 80만원을 지급했다. 자녀의 첫 등교를 축하하기 위해 만 6세가 되는 해에 첫째 50만원, 둘째 100만원, 셋째 이상 150만원의 바우처를 추가 지급한다.육아 휴직 제도도 개선했다. 기존에는 육아 휴직 또는 단축 근로를 합쳐 2년까지 사용할 수 있었지만 여기에 단축 근로를 1년 더 지원하기로 했다. 단축 근로에 따른 임금 하락분을 보전하기 위해 보조금을 월 최대 40만원 지원하는 방안도 담았다. 기존에는 월 최대 20만원이었다.현대차는 일회성 지원에 그치지 않도록 육아 휴직 활성화, 직장 어린이집 확대 운영 방안 등을 추가로 검토할 예정이다. 현대차 관계자는 “일과 가정의 양립이라는 시대적 트렌드를 반영해 계속해서 제도를 개선할 것”이라고 말했다. ○‘군대 문화’ 사라진 현대차남성 위주의 군대 문화로 유명했던 현대차는 육아 관련 지원을 강화하기에 앞서 이미 달라진 모습을 보이고 있다. 남성 육아 휴직자가 크게 늘고 있는 게 대표적이다. 육아 휴직을 사용한 남성 직원은 2020년 171명에서 지난해 285명으로, 2년간 114명 증가했다. 지난해 기준 여성 육아 휴직자(234명)보다 51명 많다.업계 관계자는 “남성 직원의 육아 휴직을 자연스럽게 받아들이는 쪽으로 분위기가 바뀌었다”고 말했다.‘여성이 일하기 좋은 직장’으로 변신하면서 여성 임직원도 크게 늘고 있다. 여성 임직원은 2020년 1만412명에서 지난해 1만2215명으로 증가했고 전체 임직원에서 차지하는 비중은 같은 기간 8.6%에서 9.6%로 늘었다. 상품본부 등 수익 창출 부서나 연구개발본부 등 STEM(과학·기술·공학·수학) 직군에서 일하는 여성 임직원이 증가한 것도 눈에 띈다.현대차뿐 아니라 저출산 문제 해결을 위해 직접 뛰는 기업이 늘고 있다. HD현대는 올해 300명까지 돌볼 수 있는 사내 어린이집 문을 열었다. 오후 10시까지 운영해 직원들이 자녀를 마음 놓고 맡길 수 있도록 했다.삼성전자는 올해 임신기 단축 근로(1일 2시간)를 적용할 수 있는 기간을 늘렸다. 근로기준법은 임신 12주 이내 또는 36주 이상인 여성 근로자가 단축 근로를 신청할 수 있게 했지만 삼성전자는 ‘임신 전 기간’에 적용할 수 있도록 했다.업계 관계자는 “생산가능인구 감소는 기업의 경쟁력 약화로 이어질 수 있는 심각한 문제”라며 “기업들이 직접 저출산 문제 해결을 위해 다양한 제도를 마련하고 있다”고 말했다.김일규/배성수 기자 black0419@hankyung.com
-
3
전기차 박터지는데 "역대 최고기록"…현대차 美서 일냈다
현대자동차의 하이브리드가 미국에서도 인기를 끌며 실적을 견인하고 있다. 전기차 단점을 보완한 대체재 성격이 강한 하이브리드가 미국 현지 시장에서도 주목받는 것으로 풀이된다.13일 현대차 미국판매법인(HMA) 등 업계에 따르면 지난달 현대차의 미국 내 판매량 실적은 친환경 차가 이끌었다.현대차의 미국 내 신차 판매량은 6만5046대로 전년 대비 1% 증가했는데 이 중 하이브리드의 활약이 눈에 띈다. 싼타페 하이브리드는 전년 대비 72%, 투싼 하이브리드는 41% 증가세를 기록하며 월간 역대 최고 판매 기록을 세웠다.현대차는 2010년대만 하더라도 하이브리드 등 친환경 차 전환이 도요타 등 경쟁사에 비해 뒤처진다는 평가를 받았다. 하지만 최근 세단뿐 아니라 스포츠유틸리티차량(SUV)에도 적극적으로 하이브리드 차종을 늘리면서 판매 실적이 크게 개선되고 있다.최근 미국에서도 전기차 못지않게 하이브리드가 주목받는 이유는 높은 수요 때문이다. 삼성증권 리포트에 따르면 올해 상반기 미국의 전기차(플러그인 하이브리드와 순수 전기차) 수요는 66만대로 전년 대비 56% 성장했다. 지난해 8월 미국 인플레이션 감축법(IRA)과 함께 발표됐던 전기차 성장률 기대치인 70~80%를 하회하는 수준이다.반면 같은 기간 미국 내 하이브리드 수요는 52만4000대로 전년 대비 31% 성장했다. 성장률은 전기차보다 낮지만, 순수 전기차 판매량인 53만7000대와 비슷한 수준이다. 스탠더드앤드푸어스(S&P) 글로벌 모빌리티는 올해 상반기 기준 점유율 7%에 불과한 미국 하이브리드 시장이 2028년에는 24%로 늘어날 것으로 전망했다.가격 경쟁 심화로 수익성이 떨어지는 전기차보다는 판매 단가가 높은 하이브리드가 완성차 업체로서도 이득이다. 임은영 삼성증권 연구원은 "하이브리드는 내연기관차 기술을 기반으로 하고 연비 효율성도 내연기관 대비 20% 이상 높은 데다 판매 단가도 20% 높다"고 분석했다.실제로 최근 테슬라는 전기차 시장에서 가격 인하로 점유율 확대 승부수를 걸었지만, 영업이익률은 지난해 1분기 19.5%에서 올해 2분기 9.6%로 급감했다. 이에 비해 현대차의 올해 2분기 영업이익률은 11.4%로 테슬라보다 낫다.앞서 현대차는 지난해 11월 하이브리드와 플러그인하이브리드, 전기차에 동시 투자하겠다는 계획을 발표한 바 있다.외신 보도에 따르면 호세 무뇨스 현대차 글로벌 최고 운영책임자(COO)는 미국 로스앤젤레스 'LA 오토쇼'에서 열린 오토모티브뉴스 콩그레스에서 "현대 하이브리드 차량 구매자가 내일의 현대 전기차 구매자"라며 "전기차와 하이브리드에 대한 동시 투자가 다른 브랜드 고객을 유치할 수 있는 훌륭한 도구가 될 것"이라고 말한 바 있다.실제로 현대차 미국 법인은 지난 4월 앨라배마주 몽고메리 공장을 증설해 오는 10월부터 싼타페 하이브리드와 내년 미국 시장에 진출하는 GV70 전기차 생산을 시작한다고 밝혔다.다만 하이브리드 열풍이 오래가지 않을 것이란 지적도 나온다. 임은영 연구원은 "하이브리드는 전기차를 제치고 메인 스트림(주류)이 될 수 없다"며 "하이브리드 단독으로는 미국의 평균 연비 규제 대응이 불가능한 데다, 하이브리드는 내연기관보다도 시스템이 복잡해 자율주행 기술 트렌드와는 맞지 않기 때문"이라고 말했다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
![월가 "인텔 망가졌다"…구글 9년 만에 최고의 날 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/B20240427071917087.jpg)
![[단독] 대법원, 13년 만에 '솜방망이' 사기 양형기준 손본다](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/02.25002593.3.jpg)
