이달부터 민간 측과 협상해 연내 마무리 계획
창원시, 파산위기 팔룡터널 민간사업자에 비용보전 방안 검토
경남 창원시가 통행량 저조 등으로 파산 위기에 내몰린 팔룡터널 민간사업자에 비용(적자)을 보전해주는 방안을 검토하고 있다.

창원시는 팔룡터널 민간사업자인 팔룡터널 주식회사와 이달부터 협상하고 비용 보전 방안 등을 논의할 계획이라고 17일 밝혔다.

민간사업자는 당초 6월께 채무불이행이 예측됐지만 창원시가 비용 보전 등의 안을 두고 협상에 나서면서 당장은 파산을 면하게 됐다.

마산회원구 양덕교차로와 의창구 평산교차로를 잇는 팔룡터널은 2018년 말 개통했지만, 통행량이 당초 통행량 예측치에 미치지 못해 적자에 시달렸다.

민간사업자가 금융기관에 갚아야 할 돈은 팔룡터널 건설비용 등을 포함해 1천400억원 상당이다.

통행량 수입인 운영수익만으로는 이자 상환조차 못 하면서 누적채무가 늘어나고 추가 대출까지 막히면서 채무불이행 우려가 컸다.

창원시는 민간사업자 파산이 실시협약 중도해지로 이어질 경우 지급해야 할 해지시지급금 등을 고려해 비용 보전 등을 위한 협상에 나서기로 결정했다.

실시협약 중도해지가 민간사업자 귀책으로 이뤄졌다고 하더라도 올해 민간 측이 파산했을 때 창원시가 내야 하는 해지시지급금 규모는 1천182억원 상당으로 시는 추산한다.

창원시의 비용 보전 약속이 이뤄지면 민간사업자는 팔룡터널 운영권(해지시지급금 기준 1천182억원)으로 새로 대출을 일으켜 기존 고금리 대출을 정리해 상환 비용을 낮출 수 있다.

창원시 비용 보전 규모는 팔룡터널 통행료 수입에서 터널 운영비와 대출 원리금 상환 비용을 뺀 나머지로, 연간 15억∼16억원 규모로 예측된다.

단, 민간사업자 운영 기간인 2047년 10월까지 비용을 보전해야 한다.

창원시는 올해 안에 협상을 마무리 지을 계획이다.

창원시 관계자는 "해지시지급금보다는 비용 보전이 더 합리적인 것으로 판단된다"며 "시의 비용 보전 규모를 최대한 낮추고 민간사업자 잉여 수익금을 시에 귀속하는 방향으로 협상을 이어가겠다"고 설명했다.

/연합뉴스